欧洲火车通票一览表（火车迷藏品津浦铁路特别快车加价票）

欧洲火车通票一览表（火车迷藏品津浦铁路特别快车加价票）那时火车时速只有三四十公里，晚上7:15从北平上车，第三天下午6点才能到沪。除了耗时外，车票也是一笔不小的开支。当时列车分为三等，三等车22.5元，二等车45元，一等车90元。谈到北京至上海的头等车票的价格问题，在上世纪三十年代，我们可以通过新月派著名诗人徐志摩于1931年春夏“半年内往返8次之多、不遑宁处”，耗时耗资乘坐京沪铁路快车，奔波往返于北京和上海之间。车票正面是全英文，所以推测此车票应该是销售给外国人的车票。A类头等编号为第0071的津浦铁路特别快车加价票（车票两侧编码为0387）；从“北京”至“XX”（辨认不出）；“5.40”，个人判断可能是加价的票款额5.40元，车票上另外还有一些其它信息。车票反面则是清晰的中文，中华国有铁路-津浦线-特别快车加价票；此票由北京日本国际观光局代售。车票上的“201”应该是火车的车次。由于车票正面未能清晰展现，局部内容如车票日期、开行时间的信息

中华国有铁路津浦线特别快车加价票

▓ 罗杰士

火车票，对于旧时跑码头的商人、艺人或是南来北往的教书先生而言，那是司空见惯的。可今天我给大家介绍的却是一张难得一见的“津浦铁路特别快车加价票”。这是一件相当珍贵的硬质纸张火车票藏品。

车票。上为正面，下为反面（中文）。

我们先来看车票的正面，可惜的是我竟然将此车票拍得有点儿虚了。好在相关的信息还是能够辨认出来的。

车票正面是全英文，所以推测此车票应该是销售给外国人的车票。A类头等编号为第0071的津浦铁路特别快车加价票（车票两侧编码为0387）；从“北京”至“XX”（辨认不出）；“5.40”，个人判断可能是加价的票款额5.40元，车票上另外还有一些其它信息。

车票反面则是清晰的中文，中华国有铁路-津浦线-特别快车加价票；此票由北京日本国际观光局代售。车票上的“201”应该是火车的车次。

由于车票正面未能清晰展现，局部内容如车票日期、开行时间的信息，则无从考证。希望有看懂的老师给我指教，谢谢了先！

谈到北京至上海的头等车票的价格问题，在上世纪三十年代，我们可以通过新月派著名诗人徐志摩于1931年春夏“半年内往返8次之多、不遑宁处”，耗时耗资乘坐京沪铁路快车，奔波往返于北京和上海之间。

那时火车时速只有三四十公里，晚上7:15从北平上车，第三天下午6点才能到沪。除了耗时外，车票也是一笔不小的开支。当时列车分为三等，三等车22.5元，二等车45元，一等车90元。

尽管1931年徐志摩在北大和女子大学两所学校任教，月薪580元，食宿均在胡适家，也无需花钱，但他大部分的钱都给了陆小曼。以徐志摩大学教授的身份，至少乘坐二等车，来回就要90元。另外还负担陆小曼在上海近乎奢侈考究的巨大生活开支及吸食鸦片费用，所以最后导致他为经济困境所迫，为节省路费、旦夕不忘领取免费机票，以至为赶往北平参加林徽因的演讲会而不幸遇空难殒命济南开山。

由此看来，上述的中华国有铁路津浦线特别快车加价票5.40元的票价，要么是在其它正式车票之外的额外的加价车票，要么是距离特别短程的车票。

以上纯属个人推论，不对之处，恳请纠正。

特别感谢钱长江老师提供火车票藏品！