广汽本田混动锐智版（百公里油耗最低2.3L）

广汽本田混动锐智版（百公里油耗最低2.3L）i-MMD混动系统在PCU动力单元的协助下，能够针对不同行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”和发动机直接驱动的“发动机行驶模式”等三种模式间无缝顺畅切换，带来平顺的驾驶体验，更能避免能量浪费。本田锐混动系统为何能够省油，这要从其设计原理说起。i-MMD混动系统的核心在于它是“以电为主”的开发思路和灵活适配驾驶者风格的多模式切换。系统由一台1.5L或2.0L自然吸气发动机和双电机组成，以电机驱动为主；以2.0L i-MMD混动系统为例，驱动电机最大功率135kw，最大扭矩315Nm。得益于电机的高扭矩特性，锐混动车型拥有媲美EV车型的强劲爆发力，加速更高效，更直接。为了展示混动车型在燃油经济性方面的优异表现，广汽本田在2017年开创汽车行业首个公开的实车测试挑战赛，比赛通过第三方权威实测，以令人信服的数

60L汽油可以跑多远？600公里？1000公里？还是2000公里？广汽本田锐混动车型的记录是2994.2公里，来自一辆凌派锐混动；即便是在很多人印象中有些费油的MPV，搭载锐混动系统之后也可以很省油，奥德赛60L汽油能行驶2216.9公里。

油耗更低、动力更强是车企的努力方向，混合动力车型是一个解决方案，它使用便利性与传统燃油车无差别，但燃油经济性更好，且因为有电动机的帮助，让它还拥有更好的起步平顺性。

从消费者日常使用的角度来看，虽然大多数车主很难开出以上的优异成绩，但混动车型的百公里油耗大多在5L左右，部分紧凑车还可以低至4L上下。相比纯电动车，混动车型的优势在于，它不需要改变车主用车习惯还能获得更低使用成本和更好的驾驶感受。随着国产化率的提升，不少主流品牌的混动车型，售价已经与普通燃油车相当。

丰田和本田是混动阵营的两大领跑者，丰田在1997年就推出了第一代普锐斯，目前混动车型涉及多个细分市场。本田的混合动力系统从上世纪九十年代发展至今，历经20多年技术沉淀和市场验证，已获得全球65个国家、超350万用户认可。广汽本田自2016年导入i-MMD混动系统以来，已拥有约30万的用户基盘。

为了展示混动车型在燃油经济性方面的优异表现，广汽本田在2017年开创汽车行业首个公开的实车测试挑战赛，比赛通过第三方权威实测，以令人信服的数据让消费者直观感受i-MMD“电机驱动 更混动”的实力，在2018年第二届极限挑战赛中，第十代雅阁（ACCORD）锐•混动创造出60L油极限续航2143.8km的记录。为了持续激发用户和行业对i-MMD技术潜力的好奇心，本届极限挑战赛，从雅阁锐•混动一款车型升级到锐•混动联盟四款车型，从3月启动的区域分站赛，到7月的极限挑战赛决赛，时间跨度更大。

此次锐•混动联盟极限挑战赛总决赛历时7天6夜，由鄂尔多斯出发，途经呼和浩特、张家口、承德、锦州，最终到达大连，总线路超过1700公里，基本涵盖市区拥挤道路、城郊快速路、国道省道、高速路、盘旋路、急陡坡路等日常用车路况和低速、中速、高速的全速度领域。

经过测试，4款混动车型冠军续航里程均超过上届记录。其中，凌派锐混动更是创造了60L油极限续航2994.2km的惊人成绩，奥德赛锐混动60L油续航里程2216.9km、皓影锐混动2321.1km、雅阁锐混动2470.1km。

本田锐混动系统为何能够省油，这要从其设计原理说起。i-MMD混动系统的核心在于它是“以电为主”的开发思路和灵活适配驾驶者风格的多模式切换。系统由一台1.5L或2.0L自然吸气发动机和双电机组成，以电机驱动为主；以2.0L i-MMD混动系统为例，驱动电机最大功率135kw，最大扭矩315Nm。得益于电机的高扭矩特性，锐混动车型拥有媲美EV车型的强劲爆发力，加速更高效，更直接。

i-MMD混动系统在PCU动力单元的协助下，能够针对不同行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”和发动机直接驱动的“发动机行驶模式”等三种模式间无缝顺畅切换，带来平顺的驾驶体验，更能避免能量浪费。

锐混动车型在起步阶段直接由电机驱动，既灵敏又节油。行进到加速阶段，发动机和电机高效配合，实现最大程度的节油和强劲加速。在高速行进阶段，只有在车辆处于低负载状态时，i-MMD才会“灵活安排”发动机直接驱动，这时发动机全程处于高效工作区间，拥有超高能量转化率。车主日常在高速行驶时，不可避免遇到高速拥堵、爬坡、高负载等情况，此时系统会判断发动机运行状态，并适时以电机介入的方式确保发动机始终运转在高效区间，达到全程节能省油的效果。让电动机和发动机都在最佳工况下工作，这是i-MMD混动系统降低油耗的根本原因。

说完了工作原理和节油能力，我们给您推荐几款性价比较高的广汽本田锐混动车型。

雅阁锐混动

官方价格区间：19.98万~25.98万元

如果您准备买雅阁且在1.5T和锐混动车型之间纠结，我们的建议是选择锐混动车型，虽然它的价格门槛比1.5T车型贵2万元，但绝对是物有所值；除了更高效的动力系统之外，锐混动入门级车型锐酷版还比1.5T入门级车型舒适版多出车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、7英寸彩色液晶仪表盘、自适应远近光大灯等，虽然也少了LED前雾灯、皮质座椅、电动天窗等配置，但多出来的智能安全配置要更诱人。

在雅阁锐混动的5款车型中，官方售价21.98万元的锐领版值得入手，它相比锐酷版价格高2万元，配置上多出前/后排头部气囊、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、主/副驾驶座电动调节、皮质座椅、LED前雾灯等；基本可以满足日常需求。

如果是预算比较宽裕，可以多花1.7万元选择锐智版，它在锐领版的基础上增加了前/后驻车雷达、车侧盲区影像、全景天窗、远程启动、前后排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆、语音识别控制系统、后排控制多媒体、LED远光灯、雨量感应式雨刷、自动防眩目内后视镜、外后视镜记忆/倒车下翻等。刚刚推出的锐智星空限量版在锐智版的基础上增加了感应后备厢和手机无线充电功能，价格提高3000元。

2021款奥德赛锐混动

官方价格区间：22.98万~32.38万元

2021款奥德赛锐混动共有5款车型可选，如果是私人用户，我们推荐25.58万元的锐畅享版和27.58万元的锐智享版。

在锐畅享版上，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、右侧电动门、多功能方向盘、自动空调、后排独立空调、车内PM2.5过滤装置等都是标配，基本可以满足日常需求。

如果是对舒适性有更高的要求，锐智享版更合适，虽然价格高2万元，但配置上也多出前/后驻车雷达、电动天窗、左侧电动车门、前排座椅加热、主驾驶座电动调节、车内化妆镜照明灯等；比较遗憾的是，这款车未配备前后排头部气囊。

官方售价29.48万元的锐尊享版相比锐智享版价格高1.9万元，主要的升级是它配备了更豪华的第二排座椅并多出前/后排头部气囊、车侧盲区影像、分段式电动天窗、真皮方向盘、自动开启大灯、后排侧隐私玻璃等。

皓影锐混动

官方售价：20.98~25.28万元

入门版就完全够用，这是皓影在配置方面的亮点，官方售价20.98万元的两驱锐精英版已经可以标配前排侧气囊、胎压报警、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、电动天窗、可变转向比、远程启动、多功能方向盘、方向盘换挡、自适应远近光LED大灯、自动空调、后座出风口等，在主动安全、舒适性配置方面都达标。如果对配置有更高要求，可以选择另外三款高配车型。

写在最后

随着全社会节能环保意识的增强，汽车行业电动化转型正加速推进，国家也在积极助力推动整个行业的新能源发展趋势，支持成熟、先进的不同电动化路线并举推进。在《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》提出：至2035年，节能汽车与新能源汽车年销量各占 50%，混动新车占传统能源乘用车的比例在2035年达成100%，汽车产业实现电动化转型。

在不少人的旧有印象中，混动车型的优势仅仅是低油耗，但事实并非如此；因为电动机的输出特性，混动车型在起步阶段更平顺、驾驶感受更好，这也是受到越来越多消费者青睐的原因。

在现阶段，因为充电效率、充电便利性等问题，不少人对纯电动车有所抵触；相比传统燃油车油耗大幅下降且没有任何使用不便的混动车型更容易被接受，因为它可以在不牺牲便利性的基础上为车主省钱并降低碳排放。