新款福特福克斯深度测评（补齐短板再进化）

新款福特福克斯深度测评（补齐短板再进化）新款福克斯在车长、宽、高方面相比老款车型略有增长，而轴距依旧为2705mm保持不变。车侧整体姿态和老款相比变化不大，依旧线条流畅，呈现出蓄势待发的俯冲感。轮圈方面，老款采用双色多辐样式运动轮圈，而新款在保持整体样式不变的基础上，改为了枪灰配色的轮圈，和红色刹车卡钳搭配撞色效果突出，更彰显运动感。外部配置方面，新款福克斯同老款车型保持一致，包括LED远近光源、自适应远近光、前排无钥匙进入等常用功能，新老款都配备齐全。可能有些朋友会说，新款也没啥提升呀，要注意的是，新款福克斯在售价上是要比老款实惠不少，售价更低还拥有相同配置，明显更加划算。外形：眉眼之间，更显运动姿态两台均是配备了运动套件的ST-line车型，所以外形上比较“嚣张”。相较之下，新款福克斯的运动气息更浓，主要得益于经过了重新设计的前脸，中网尺寸更大，容纳了更大面积的黑化装饰，下包围两侧的造型更复杂，除了更好的导流作用，视觉上两边

在国内紧凑型运动轿车市场，福特福克斯是大家耳熟能详的车型，不过在面对年轻人手握15万买运动轿车怎么选这类问题，就去年来说，我是有些犹豫推荐福克斯的。因为只要听到全系三缸，不少人会心生芥蒂，也因为这个问题，福克斯在市场上的声量削减了许多。随着2022款福特福克斯的发布，这款经典运动轿车再次回到大家的视线当中，此次新款最重点的改变就是全系由三缸换回了四缸发动机，同时大幅降低了1.5T车型的准入门槛，对于持币以待的消费者来说，无疑是个利好的消息.

上述厂家指导价仅代表2022年8月3日的价格，如有变动请以官网为准

虽然在售车型款数相同，但2022款福克斯其实对车型进行了精简，首先取消了手动以及猎装版车型；其次，除了入门版的EcoBoost 180自动竞擎版只有三厢车型外，其它三个版本，EcoBoost 180自动竞速版、自动ST-Line和自动S版均提供两厢或三厢车型。另外，2022款福克斯1.5T车型的起售价为11.98万，相比之前13.68万起步的2021款1.5T车型，整体也便宜1.7万元，更具诱惑力。

为了方便对比，此次在新老款间均选择的是福克斯最吸引人的自动ST-Line车型，来看看新老款之间到底有哪些改变。

外形：眉眼之间，更显运动姿态

两台均是配备了运动套件的ST-line车型，所以外形上比较“嚣张”。相较之下，新款福克斯的运动气息更浓，主要得益于经过了重新设计的前脸，中网尺寸更大，容纳了更大面积的黑化装饰，下包围两侧的造型更复杂，除了更好的导流作用，视觉上两边的“獠牙”要比老款更锋利，显战斗。新款福克斯的两侧灯组更为简洁、精致，且同中网相连的设计，很好拓宽了前脸的视觉效果，更显大气。相比老款，眉眼之间有“长开了”的感觉。

在我看来，新款福克斯在外形设计上要比老款更吸引人，第一眼看上更协调、顺眼，这主要得益于头灯组、中网、下包围采用全新设计的结果，相比老款更懂得流行风尚。

外部配置方面，新款福克斯同老款车型保持一致，包括LED远近光源、自适应远近光、前排无钥匙进入等常用功能，新老款都配备齐全。可能有些朋友会说，新款也没啥提升呀，要注意的是，新款福克斯在售价上是要比老款实惠不少，售价更低还拥有相同配置，明显更加划算。

新款福克斯在车长、宽、高方面相比老款车型略有增长，而轴距依旧为2705mm保持不变。车侧整体姿态和老款相比变化不大，依旧线条流畅，呈现出蓄势待发的俯冲感。轮圈方面，老款采用双色多辐样式运动轮圈，而新款在保持整体样式不变的基础上，改为了枪灰配色的轮圈，和红色刹车卡钳搭配撞色效果突出，更彰显运动感。

无论是两厢还是三厢，车尾45度都是欣赏福克斯的最佳角度，后备厢上沿突出的小鸭尾以及单边双出的排气相得益彰，展现出了不错运动感。可能是经典的尾部设计改动起来，要考虑的因素太多，同时设计师也不太愿意在中期改款的车型上冒太大风险，所以除了尾灯新款是采用熏黑样式外，其他部分，新老款并没有什么差别。

内饰：风格延续 换装全新机械挡杆

新款福克斯内饰整体布局基本同老款车型保持一致，主要针对细节进行了调整。其中变化最大的当属换挡操作区域，取消了老款车型上的换挡旋钮，改为了机械挡杆，强化了手动操作感，个人认为是更符合一台主打运动操控性轿车的属性。另外新老款共同存有，比较出彩的部分就是车内的运动氛围，黑色内饰＋碳纤维纹路饰板＋大面积红色缝线，比较热血，让人有强烈的驾驶欲望。

方向盘无论是样式、材质还是握感都完全一致，握环粗壮、平底设计、内圈红色缝线，后部还配有换挡拨片，上手就能让人感受到经典运动钢炮的态度。液晶仪表部分，新老款也同为8英寸，可显示详尽的行车信息和车辆状态信息，切换不同驾驶模式，仪表背光和UI色彩也会同步发生改变。

新款和老款福克斯采用相同的12.3英寸中控屏，内置SYNC＋智行信息娱乐系统，支持4G网络，拥有丰富的网联功能，语音助手也可识别多达几十种模糊语义指令，功能性上是当下主流水平。不过就多媒体部分，个人觉得在新款上稍有遗憾，至少为了同老款做出区分，可以加入一套全新风格的主题吧，比如赛道风格的棋盘格UI界面，目前就整车多媒体部分，能看到的和使用的，新老款福克斯是一模一样。

虽然两车皆为自动ST Line车型，但新款售价要比老款便宜了7千元，反应到内部配置水平上，也有一定体现。比如前排无线充电、后排出风口等配置在新款车型上取消配备了，另外，老款车型标配的B&O 10扬声器音响，在新款上是选装配置，而标准配置仅是6扬声器音响。

动力：全系换装四缸发动机 性能参数小幅提升

动力部分，新款福克斯给所有持币以待的消费者吃了一颗定心丸，全系车型皆由老款的三缸换回了四缸发动机，同时性能参数略有提升。传动部分，此次新款全系标配6AT变速箱，值得一提的是，这套1.5T L4＋6AT能让新款福克斯跑出7.9秒的百公里加速成绩，比老款要快一秒多。另外，18英寸米其林PS4运动胎也是新款福克斯 ST-line车型标配，单条售价约1300元。

空间：横向空间提升，座椅更具吸引力

新款福克斯的轴距和老款相同，依旧为2705mm，但车身宽度方面相比老款有一定提升，能提供更好的横向空间。座椅方面是重点，新款福克斯座椅靠背加入了专属的ST Line 运动标识，靠背和坐垫两侧护翼采用了织物材质，更透气且明显增加摩擦力，激烈驾驶时，能对驾驶员的身体有更好地位置固定作用。无论是视觉满足还是乘坐感受，都要比老款车型的座椅更具吸引力。

两车常规储物空间方面区别不大。变化之处，由于新款福克斯换装了机械挡杆式换挡机构，因此中控台部分经过了重新设计，老款车型上的传统杯架变为了可调节的杯架，拿掉限位装置可形成一个长条形的储物格，同时在左侧还新增了可以放置卡片、钱包的储物空间，更丰富多样。

新款福克斯和老款在尾部造型和高度方面保持一致，同时两者的后备厢开口面积以及内部容积也都是相同的。常规状态下，两车均能提供511 L的后备厢容积，配合规整的内部空间，以及可按比例放倒的后排座椅，无论是日常储物还是搬家载物、运输大件物品，都是有较强的实用性。另外，个人觉得比较遗憾的是新款福克斯取消了后排杯架，喝一些饮品时，杯架依旧是最稳固的放置位置。

安全：配置完善全面，满足需求

由于ST-Line车型属于福克斯车系高配，所以整体的安全配置较为全面，包括前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警等日常驾驶较为实用的配置应有尽有。不过由于新款福克斯的售价同老款存在一定差距，老款车型上的疲劳驾驶提醒功能在新款车型上并没配备，而且不支持选装。

总结：

全系换装四缸发动机，新款福克斯已经将老款车型上的最大短板补齐了，也给了持币以待的消费者最好的交代。而其他提升部分可谓是拿捏了目标人群的“心头好”，更好包裹感的座椅、更强的动力输出、更运动的外形，对购买福克斯的年轻人群有着极强的吸引力。另外，相比于老款车型，新款福克斯虽然在配置上做了一些取舍，但对于最重要的操控性和驾驶氛围方面的体验并没有影响，而且明显降低了价格门槛，何乐而不为呢。