新车乘龙h5轻量化自卸车多少钱（真能装乘龙H5解放悍V）

新车乘龙h5轻量化自卸车多少钱（真能装乘龙H5解放悍V）针对煤炭运输多变的线路情况，新推出的悍VH母车、悍V子车两款车型，同样适合多变运输环境。车辆前往煤炭主产地采用低成本的背车模式，子车整体高度控制在2.8米以内，背车情况下整体高度不超4米，合规运输收益更长远。乘龙H5超轻版子车通常搭配乘龙H5作为母车，形成乘龙H5高低顶组合，也可采用乘龙H7、乘龙T5作为母车。以乘龙H5母车为例，考虑到子车驾驶室的结构特点，乘龙H5母车采用舒适性更高的平地板配置，方便驾驶员驻车做饭、休息，宽敞的储物、卧铺空间。选配AMT变速器的车型，采用旋钮式换挡机构，简洁、智能的换挡操作，不仅降低驾驶员劳动强度，更主要频繁使用替班驾驶员，也不会影响整体油耗。据了解，乘龙H5母车搭载潍柴10.5L 460马力发动机，乘龙H5超轻版子车则是搭载潍柴10.5L 430马力发动机。两款车型均匹配法士特12挡手动变速器（可选装同款AMT变速器），153后桥主减速比3.7，适用于不

煤炭货运输由散户向集约化运输模式发展，素有降本利器之称的“子母车”便是这一时期最著名的产物。

乘龙H5/解放悍V/欧曼GTL/上汽红岩杰虎H6/重汽HOWO MAX/陕汽德龙新M3000S六款子母车，在实际运营场景中有哪些亮点之处，接下来掌上卡车就为大家详情解析。

乘龙H5

东风柳汽乘龙H5超轻版，采用新材料、新结构带来核心轻量化。驾驶室采用行业领先的龙骨框架结构，结合四点气囊悬浮，适合昼夜不停地煤炭运输场景。

保险杠采用行业领先的分体式设计，局部破损有针对性更换即可，有效降低车队的集约化维修成本。车道偏离预警、防碰撞预警、液力缓速器，复杂国道、山区路况行驶更安全。

乘龙H5超轻版子车通常搭配乘龙H5作为母车，形成乘龙H5高低顶组合，也可采用乘龙H7、乘龙T5作为母车。以乘龙H5母车为例，考虑到子车驾驶室的结构特点，乘龙H5母车采用舒适性更高的平地板配置，方便驾驶员驻车做饭、休息，宽敞的储物、卧铺空间。

选配AMT变速器的车型，采用旋钮式换挡机构，简洁、智能的换挡操作，不仅降低驾驶员劳动强度，更主要频繁使用替班驾驶员，也不会影响整体油耗。

据了解，乘龙H5母车搭载潍柴10.5L 460马力发动机，乘龙H5超轻版子车则是搭载潍柴10.5L 430马力发动机。两款车型均匹配法士特12挡手动变速器（可选装同款AMT变速器），153后桥主减速比3.7，适用于不同工况条件线下的煤炭业务。

车辆前往煤炭主产地采用低成本的背车模式，子车整体高度控制在2.8米以内，背车情况下整体高度不超4米，合规运输收益更长远。

解放悍VH/悍V

针对煤炭运输多变的线路情况，新推出的悍VH母车、悍V子车两款车型，同样适合多变运输环境。

反光镜采用简洁实用的U型分体支架，即便使用过程中轻微碰撞，也不会影响使用效果。大灯采用黑色灯碗，LED层次感更加明显，轮眉后方还设有辅助转向灯、语音警示器，转弯倒车带来不错的主动安全作用。

悍VH母车的主驾驶采用德国格拉默座椅，背车前往煤炭产地，驾驶员交替驾驶，降低高强度下的疲劳度，提高行车安全。

悍V子车的驾驶采用通道式地板设计，凸起高度仅为20厘米，不妨碍驾驶员驻车休息，还可以增加一个存放生活物品的储物箱。

悍VH母车搭载潍柴WP10.5H460E62发动机，悍V子车可选潍柴WP10.5H430E62发动机，变速器选装法士特12挡手动或者12速AMT配置，435后桥3.7速比时效、油耗上都有不错表现。

两款车型的储气罐、油箱、轮圈均采用符合强度的轻量化材质，母车油箱容量为700升，超过2000公里的线路中途无需加油。子车油箱容量500升，小容量设计可以增加运输能力。

子车驾驶室的气囊可以进行高度调节，驾驶员只需操作中控台上的充放气按键，即可将车头高度控制在2.8米以内，背车运输不再受路况、法规的影响。

欧曼GTL质享版

欧曼GTL质享版子母车，主要差异体现在高顶、平顶驾驶室，模块化外观降低全生命周期的维护及保养成本。

子车保险杠底部还增设了副保险杠，金属材质减少外力对底盘部件的影响。组合式大灯的近光灯采用透镜光源，尤其在沙尘较大的西北地区行驶，更易于驾驶员夜间行驶。

母车后排卧铺宽度880mm，子车后排卧铺宽度在700mm，返程时满足驾驶员的睡眠要求。USB充电接口、冷暖空调、解决驻车时的生活问题。

巡航定速、DPF再生、差速锁等实用功能使用过程序方便操作，自动恒温空调长距离行车不受室外环境影响。

动力方面搭载福田康明斯A12发动机，最大功率470马力，其燃烧系统、制动系统和过滤系统方面全面升级，进气效率提升30%，活塞耐磨性能提升30%，缸内制动功率提升60%。

两款车型均可选装法士特12速手动/AMT变速器，如果对车辆购置成本要求宽松，也可选装采埃孚12速AMT变速器。

底盘部件不仅采用轻量化合金材质，前后悬挂也采用了行业领先的复合型材料，整备质量较同级车型降低150公斤。

上汽红岩杰虎H6

上汽红岩杰虎H6属于行业新秀，母车采用窄体高顶驾驶室，而子车则是采用矮顶驾驶室，通过地位窄体保险杠使得整体高度达到2.8米。

主动安全性方面，除了标配车道偏离预警、防碰撞预警等安全系统外，两款车型的驾驶室顶部均采用高强度碳纤维材质，突发情况下缓解外部冲击。

杰虎H6的母车地板同样采用通道式设计，方便存放更多生活物品。换挡杆造型偏向于乘用化，换挡操作得心应手，与此同时后方设有多级储物格，用来存放生活物品更加便利。

中控台最醒目位置提供的差速锁开关，便于日常操作，装卸货场地经常遇到非铺装路面，可以及时开启提高通过性。其右侧设有载荷开关，驾驶员可以根据载重情况、是否背车情况合理调节。

两款车型均搭载科索C11 460C6发动机，最大功率460马力。匹配法士特12挡手动变速器，汉德HY390单级减速桥速比3.7，1100-1300转的经济转速下，可以实现70-89km/h的经济时速。

后处理系统采用钒基催化剂，不容易与硫发生化学反应，更适应不同硫含量的油品。DPF实现行车再生，减少驻车停留时间，提高运营时效。

子车轴距为3050 1400mm，较其他同类车型轴距缩短300mm，尤其在双向两车道的国道路况下，转弯半径更小，通行更加自如。得益于整车底盘部件采用的铝合金材质，母车整备质量也控制在8吨以内。

重汽HOWO MAX/N7W

煤炭运输环境恶劣，提高车辆舒适性也是车队留人的有效方式，而HOWO MAX/N7W系列搭配的子母车就是品质见证。

HOWO MAX母车，高端颜值同类车型更加出众。锥形驾驶室设计风阻仅为0.49，高速行车更节油。曲面风挡玻璃、双级透镜大灯等配置，缓解驾驶员视觉疲劳。

HOWO N7W子车采用紧凑型窄体地板驾驶室，出母挂车更加便利。工程版保险杠紧凑、实用，大灯采用透镜光源，多变工况下更加突显适应水平。

HOWO MAX母车采用的平地板驾驶室，配备220V 1000W 大功率逆变器，长途行车时做饭、烧水很是便利。多级储物空间，方便存放长途行车时的换洗衣物。

HOWO N7W子车主驾驶座椅与HOWO MAX配置基本一致，具备阻尼、多角度调节等功能，双向腰部支撑缓解行车疲劳。通道式地板，宽度700mm的卧铺，同样解决用户的随车生活需求。

HOWO MAX母车搭载曼技术MC11.46发动机，HOWO N7W子车搭载潍柴WP10.5H460E62发动机。

两款车型匹配重汽自主的12速手动变速器，自带同步器换挡更加平顺。如果从事新疆地区的长途煤炭业务，HOWO MAX母车也可以选择S-AMT变速器。

子车高度仅为2.78米，日常背车安全、高效。采用曼技术280mm柔性高强度车架，再结合轻量化合金组件，整备质量仅为7.75吨。

母车油箱容量860升，例如从山东聊城至新疆昌吉的煤炭业务，背车情况下续航超过3300公里。子车油箱容量500升，返程时子车续航也达到1800公里，有效提升实际场景中的续航水平。

陕汽德龙新M3000S

陕汽德龙新M3000S子母车大空间、舒适性的确符合眼下运输环境。子车前部宽度2450mm，离地间隙大于300mm。

结合窄体驾驶室的实际特点，反光镜采用了宽体摆式设计，背车情况下支架可进行内向折叠。车顶上方配备了同级车型少有的一体式遮阳板，尤其在西北强光环境下使用，可以提供最佳的行车视野。

所使用的矮顶驾驶室更加注重后排卧铺、操控方面的舒适性，主驾驶配备格拉默座椅，长距离行车改善颈间疲劳。

机械仪表盘中间位置设有彩色液晶显示屏，更便于驾驶员夜间读取油耗、电量、气压等相关行车信息。

子车后排宽度在750mm，属于同级车型中舒适性最佳的车型，采用下沉式结构设计，驾驶员驻车休息舒适性更高。

母车在动力方面搭载潍柴WP11S460E68发动机，子车则是搭载潍柴WP12.460E62发动机，还可以根据需要选择差异化动力配置，并通过专属变速器、专属后桥，高效煤炭运输带来最佳节油水平。

整车轻量化设计来源于新材料、新工艺、新结构。专属前桥、悬挂实现最佳承载、操控能力，内置空滤提高使用寿命，降低维护成本。

结束语：

子母车单程运输70吨的核心优势，解决了大车队对于运营成本的基本要求。本文介绍的这六款子母车，在动力配置、舒适性以及底盘配置上各有千秋，您有何意见或者建议请与我们联系。