10年经典富康（我家当年的宝贝）

10年经典富康（我家当年的宝贝）9月30日，湖南兰天汽车集团河西汽车城。听说记者是要来寻访他那台“宝贝”，董事长汤国华不假思索，放下案头的文件，开启了聊天模式。 汤国华掌管着一个营收上百亿的汽车集团，用现在流行的话来说，至少该实现“汽车自由”了吧。然而他最钟爱的，还是20年前陪伴他白手起家的那台富康轿车。 使用背景： 上个世纪90年代，捷达、桑塔纳和富康被合称为国内汽车的“老三样”。 20年前，36岁的汽配店老板汤国华买了一台富康轿车跑业务。多年后，他功成名就，成为了湖南汽车企业兰天集团董事长，这台车就珍藏在他的“河西汽车文化馆”里。汤国华要把自己当年的宝贝及当成汽车文化的一个元素，和车友们分享。

三湘都市报·新湖南客户端记者 胡锐 陈普庄

宝贝档案

宝贝名称：富康轿车

使用年代：1999年至2018年

使用背景：

上个世纪90年代，捷达、桑塔纳和富康被合称为国内汽车的“老三样”。

20年前，36岁的汽配店老板汤国华买了一台富康轿车跑业务。多年后，他功成名就，成为了湖南汽车企业兰天集团董事长，这台车就珍藏在他的“河西汽车文化馆”里。汤国华要把自己当年的宝贝及当成汽车文化的一个元素，和车友们分享。

汤国华掌管着一个营收上百亿的汽车集团，用现在流行的话来说，至少该实现“汽车自由”了吧。然而他最钟爱的，还是20年前陪伴他白手起家的那台富康轿车。

9月30日，湖南兰天汽车集团河西汽车城。听说记者是要来寻访他那台“宝贝”，董事长汤国华不假思索，放下案头的文件，开启了聊天模式。

“当年我就是开着它跑业务，拖配件。它伴随了我整个前期创业的艰辛历程……”回首创业之路，55岁的汤国华感慨万千。

汽车兵转业创业，爱车一路相伴

1997年，当了18年汽车兵的汤国华转业了。

凭着对汽车的热爱，加上部队里的专业熏陶，回到地方后，他在株洲开了一家汽配店。

两年后，他购得一辆富康轿车。在那个年代，普通人很少拥有私家轿车，要是谁家有一款“老三样”，一定会成为朋友口中的“大老板”，倍有面子。

然而这台车可不是汤国华拿来享受生活的。出门谈业务，是它；回乡走亲戚，是它；就连进货、拉配件，都是它——一台两厢轿车。

“那时候能开一台富康车，可是一件很有面子的事情。”汤国华说，这台车陪伴了他创业之路的起步和腾飞，“开着车去谈业务，能给客户带来更多信任感。”汤国华笑道，除了汽配店，他还组件过货运队，那时他跑业务，不怕苦不怕累，也不分昼夜，除了省内，还常常驱车前往广东、湖北等地，而每次富康车都没让他失望。

传播汽车文化，一个企业家的另类追求

这些年，汤国华从株洲转战长沙再布局全省，从货运到汽配再到汽车经销，一路披荆斩棘，勇往直前。如今，他一手创办的湖南兰天汽车集团稳居湖南汽车经销行业的前三强。

创造财富是企业家的天职，汤国华却偏偏对“汽车文化”深深着迷。

“汽车不应该只是一种工具，而是一种生活元素。”在这种理念下，他一手打造的长沙河西汽车城，不仅经营着数十家4S店，更是斥资建起了一片封闭试驾场地，一片卡丁车场——更重要的是，还有一间完全免费的“河西汽车文化馆”。

“哪怕你只是来做个小保养，你都可以悠闲地在我的汽车城里玩上一整天。”汤国华曾不止一次地告诉来访的人们。

那台伴随着汤国华创业的富康轿车，他先后赠予自己的弟弟和外甥使用。直到去年，这台跑了近40万公里的“老爷车”，才被汤国华藏起来，光荣退役。

汽车文化馆，汤国华讲述的汽车故事

圈内人都知道汤国华爱车，尤爱二手车，甚至自己都开二手车。不仅仅是为了铭记艰奋斗的初心，也因为二手车“有温度，有故事”。

汤国华乐于把一切与汽车有关的故事与人分享。

“1885年，德国本茨成功制造了以内燃机为动力的三轮汽车……1956年，中国第一辆“解放”牌卡车下线……2009年，中国汽车销量超过美国成为世界第一……”“河西汽车文化馆”内，80多块首尾相连的展板以时间为序，记录着人类汽车的演进史。

除了汤国华开过的富康、东风雪铁龙C5，河西汽车城里面还收藏着不同年代的各式汽车、发动机、汽车底盘，以及与汽车相关的文化物件。

“除了这辆伏尔加外，其他的车都还能开得动。”汽车文化馆一名解说员一一介绍着馆内的老车。过去几年，馆内不断加入新的元素，布局也多次变动。“汽车馆也成为湖南省社会教育实践基地，每天吸引众多学生前来参观学习。”解说员介绍道。