阿普利亚gpr250新车（阿普利亚高颜值入门级仿赛跑车）

阿普利亚gpr250新车（阿普利亚高颜值入门级仿赛跑车）阿普利亚GPR250R坚持低伏骑姿，只为感受纯正的赛道驾控，给喜欢趴赛的车友提供更多的选择。一番体验下来，总结起来就三个字：轻、快、爽。轻，指的是车重，车身自重竟然只有158kg；快，指的是提速，动力输出随叫随到；爽，指的是操控随心所欲。动力方面，GPR250R装备的是一款源自aprilia“ARC”动力家族的250cc单缸DOHC双凸轮轴四气门水冷发动机，最大扭矩21.5N.m/7500 rpm、最大功率20.5Kw/9000 rpm，缸径x行程为72x61.2（mm），压缩比为11：1。这款配有高专发动机的GPR250R，对实用性做出了一定的优化。对于新手，它易于操控，只要你能控制好油门，它可以是温柔的绵羊，让你不断进阶，提升驾驶技术。对于老司机，你可以尽全力去压榨它的动力，只管拧油门，剩下的交给阿普利亚GPR250R这台猛兽。在发布会的前一天，阿普利亚在西安汽车职业大学内赛道举办了一

7月1日，西安摩博会的首日，期待已久的阿普利亚GPR250R终于露面了，售价为26 800元，与此同时宗申比亚乔还发布了阿普利亚新款GPR150R ABS版和GPR150R，售价分别为22980元和20980元。

阿普利亚GPR系列外观造型一直都很招人喜欢，颜值高，不仅好看而且还非常的耐看。GPR250R也是如此。GPR250R采用了来自海外RS4-125的外观造型，全车LED灯源，三眼大灯相比以往GPR150来说更向大哥RSV4靠拢了，尾灯部分相比上代车型也更有辨识度。同时头灯下方还有了一对小定风翼，不过后部的“进气口”并不是有效的，而尾部看起来也很有战斗感。

刹车方面，前制动配备300mm单浮动盘 对向四活塞辐射式卡钳，倒立式前叉不具备调节功能；后悬架是中置后避震，后刹车配备单活塞卡钳 218mm单盘，原厂标配双通道ABS。

GPR标志性的双翼梁铝合金镂空车架，仿赛车型常用的车架形式。

动力方面，GPR250R装备的是一款源自aprilia“ARC”动力家族的250cc单缸DOHC双凸轮轴四气门水冷发动机，最大扭矩21.5N.m/7500 rpm、最大功率20.5Kw/9000 rpm，缸径x行程为72x61.2（mm），压缩比为11：1。这款配有高专发动机的GPR250R，对实用性做出了一定的优化。对于新手，它易于操控，只要你能控制好油门，它可以是温柔的绵羊，让你不断进阶，提升驾驶技术。对于老司机，你可以尽全力去压榨它的动力，只管拧油门，剩下的交给阿普利亚GPR250R这台猛兽。

在发布会的前一天，阿普利亚在西安汽车职业大学内赛道举办了一场媒体试驾会。经过一番体验证实了GPR250R是一台能够让赛道入门新手提升技巧的车型。

赛道总长2.45km，8个左弯、5个右弯，最大直线长度690m 赛道宽度12~18.5m 地面落差3.4m。选用的赛道和预设的20分钟一节的时长足以让大家充分享受到阿普利亚GPR250R带来的纯粹赛道乐趣。

一番体验下来，总结起来就三个字：轻、快、爽。轻，指的是车重，车身自重竟然只有158kg；快，指的是提速，动力输出随叫随到；爽，指的是操控随心所欲。

阿普利亚GPR250R坚持低伏骑姿，只为感受纯正的赛道驾控，给喜欢趴赛的车友提供更多的选择。

以下为阿普利亚GPR250R参数