第九代奥迪a6（大众旗舰轿车仅26万为何无人识货）

第九代奥迪a6（大众旗舰轿车仅26万为何无人识货）整个内饰没什么新意，可能大众的家族式内饰真的太让人熟悉了。中控台上方采用的是搪塑工艺 逢线效果，用料方面没得挑，看着档次肯定不低，就是摸起来还是硬硬哒。无论是方向盘的造型还是后面的仪表盘，都属于中规中矩、容易上手的那类型。MIB多媒体系统称得上是多媒体中的高分选手，操作逻辑相当到位，运行速度也非常流畅。内饰辨识度较低 缺少新意，能够看出来，辉昂的内饰在尽可能的拉高档次，从而与旗下车型做出区分，同时也尽量延续辉腾的豪华感和横向宽度。但整体布局找不出任何亮点，导致辨识度比较低，不太关注它的人，很有可能认为这是帕萨特的内饰。作为大众新旗舰型轿车，辉昂的实力毋庸置疑。从设计方面来看，整体造型霸气依旧，气场十足。不过相对于辉腾来说，辉昂的整体设计要更加现代化，其最具标志性的特征是带有精致镀铬饰条的横向进气格栅，全系标配的LED前大灯与格栅融为一体。LED光源点亮效果非常不错，辨识度也非常高。车尾的设

转载自百家号作者：老哥说新车

辉腾作为大众行政旗舰轿车，2002年首发于日内瓦车展并且同年完成上市。尽管在诞生的这十五年来，辉腾的销量并没有达到大众集团预期那么好，甚至可以说是惨不忍睹，但是不可否认辉腾的存在对大众汽车整体品牌度的提升起到重要作用。

由于连年亏损，就2017年年3月，辉腾在德累斯顿玻璃工厂正式停产。就在辉腾退市的同时，辉字辈也迎来了继承者，它就是上汽大众全新辉昂，同时这也是目前大众品牌最高端的轿车。今天我们就来了解以下这款带字母的大众旗舰—辉昂。

辉昂官方定位为中大型轿车，与宝马5系Li、奔驰E级以及奥迪A6L同一级别。虽然定位比起前辈辉腾低一个级别，不过在车身尺寸上却完全不输辉腾，长宽高分别是5074/1893/1489mm，3009毫米的长轴距比起辉腾更长。比起前辈辉腾高昂的售价，辉昂无疑价格更加吸引人。说到辉昂，很多人都习惯将它和奥迪A6L联系到一起，其实，从本质上讲，这两台车的区别并不是很大。辉昂出自和奥迪A6L来自于同平台，许多零部件都通用。但是34.90-64.90万元的售价比奥迪A6L价格低上了不少，价格上可以看出大众有意将新的旗舰轿车打造成走量车型，而不是像辉腾那样高不可攀，算是策略上的重大改变。值得一提的是MLB平台是发动机纵制平台，也大众集团豪华车平台（常用于打造奥迪车型），而辉昂也是大众品牌在国内唯一一款来自MLB平台的车型。

作为大众新旗舰型轿车，辉昂的实力毋庸置疑。从设计方面来看，整体造型霸气依旧，气场十足。不过相对于辉腾来说，辉昂的整体设计要更加现代化，其最具标志性的特征是带有精致镀铬饰条的横向进气格栅，全系标配的LED前大灯与格栅融为一体。

LED光源点亮效果非常不错，辨识度也非常高。车尾的设计同样精致而有层次感，尤其是尾灯组上沿的线条，实为横贯车身的腰线末端可谓匠心独运。

动力方面搭载了2.0T和3.0T两款发动机，2.0T是大众EA888的高性能版，最大马力224匹，3.0T是大众的高端V6发动机EA837，最大马力299匹，这样的动力配置据网友说与奥迪A6L不相上下，不管是起步还是中段提速都非常平顺，可以随心所欲，不存在迟滞感和顿挫感，动力整体与奥迪A6L不分伯仲基本相同。

内饰辨识度较低 缺少新意，能够看出来，辉昂的内饰在尽可能的拉高档次，从而与旗下车型做出区分，同时也尽量延续辉腾的豪华感和横向宽度。但整体布局找不出任何亮点，导致辨识度比较低，不太关注它的人，很有可能认为这是帕萨特的内饰。

整个内饰没什么新意，可能大众的家族式内饰真的太让人熟悉了。中控台上方采用的是搪塑工艺 逢线效果，用料方面没得挑，看着档次肯定不低，就是摸起来还是硬硬哒。无论是方向盘的造型还是后面的仪表盘，都属于中规中矩、容易上手的那类型。MIB多媒体系统称得上是多媒体中的高分选手，操作逻辑相当到位，运行速度也非常流畅。

总体来说大众辉昂是一款极具性价比的豪车，与奥迪A6L基本相同的配置，低于奥迪宝马的售价，首先在价格上就具有极强的优势，辉昂的官方售价是34.9到65.9万之间，经过终端优惠26万左右就可以提到乞丐版，这样的性价比起宝马5系真的是强太多了，但是二月份销量却只有807辆，据传辉昂又要停产，真是命途多舛，那么辉昂问题到底处在了哪里呢？欢迎关注账号，我们下期专门推出一版作品详细分析辉昂、金牛座、皇冠等这一众中大型车“难兄难弟”问题到底出在了哪里，敬请关注。