辉昂最高能优惠多少（封死了辉昂的向上之路）
辉昂最高能优惠多少（封死了辉昂的向上之路）辉昂的硬实力绝对有，这一点毋庸置疑，不要因为挂大众标，大众就对辉昂进行低端化处理，拥有奥迪、保时捷这些豪华子品牌的大众，绝对不缺硬实力，而辉昂又是大众进击高端市场的唯一一款车型，大众自然不会吝啬，辉昂与奥迪A6L相比并无太大的差距，多数零部件共用。大众VW车标撑不起辉昂。不过，大众旗下也有VW车标撑不起来的车型，有些车型还因为连连亏损最终停产，比如不输奔驰S级的百万豪车大众辉腾，这款车型最终还是被迫停产，卖一台就亏损一台，财大气粗的大众也扛不住。辉腾虽然停产，但是大众进击高端领域的决心从来不曾改变过，谁让高溢价的利润如此让人眼红呢！辉腾的继承者辉昂应运而生，一样的大众下面带字母，只是档次、定价大幅下调，这款代表大众进击高端之旅的奢华车型，最终还是搁浅了，即将步入辉腾的后尘。从2016年推出，到如今的2019年年末，辉昂这些年的销量巅峰才3000多台，那还是2017年年底的事，如今呢，都到了
大众VW车标的神奇之处在于，就算是套娃，就算是千篇一律，只要有VW车标加持就不愁卖。捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、速腾、凌度、迈腾、帕萨特，千篇一律的既视感，如果不是很懂大众车型区别，很多消费者都会傻傻分不清。
这些外观高度相似的车型，在各自的细分领域都拥有绝对的话语权跟统治力，多款车型常年位居销量Top10内，优秀如捷达都单飞成为全新的大众子品牌，而且还销量不差，捷达VS5才上市两月就突破万辆大关。
这一切的背后，都是VW车标的加持。
大众是最早一批进入国内市场的合资车，多年的苦心经营 深入打磨，迎合中国市场消费者而打造的车型深受消费者的喜欢，从大众每个月的销量就能看出其实力，光一个中国市场就占了大众全球销量的4成。此外，大众车型普遍比同级别贵，但是销量从来不曾拉下，VW标就是这么香！
不过，大众旗下也有VW车标撑不起来的车型，有些车型还因为连连亏损最终停产，比如不输奔驰S级的百万豪车大众辉腾，这款车型最终还是被迫停产，卖一台就亏损一台，财大气粗的大众也扛不住。
辉腾虽然停产，但是大众进击高端领域的决心从来不曾改变过，谁让高溢价的利润如此让人眼红呢！辉腾的继承者辉昂应运而生，一样的大众下面带字母，只是档次、定价大幅下调，这款代表大众进击高端之旅的奢华车型，最终还是搁浅了，即将步入辉腾的后尘。
从2016年推出，到如今的2019年年末，辉昂这些年的销量巅峰才3000多台，那还是2017年年底的事，如今呢，都到了2019年年底了，辉昂的销量越来越低，以最近三个月的销量为例，8月1109辆，9月1197辆，10月1268辆，在2019年其他月份，辉昂的单月销量不乏滑入千台以下的囧状。
大众VW车标撑不起辉昂。
辉昂的硬实力绝对有，这一点毋庸置疑，不要因为挂大众标，大众就对辉昂进行低端化处理，拥有奥迪、保时捷这些豪华子品牌的大众，绝对不缺硬实力，而辉昂又是大众进击高端市场的唯一一款车型，大众自然不会吝啬，辉昂与奥迪A6L相比并无太大的差距，多数零部件共用。
但是两者之间的差距极为明显，奥迪A6L官方报价在40.98-65.08万，而辉昂官方报价仅在34.00-63.90万，两者之间定价差距巨大，但实际上都是德系大众的味，如果不是车标，他两的区别并不大，如果不是专业人士，你可能真的分不清这两款车有什么区别。
定价比辉昂更高的奥迪A6L月销量稳居万辆以上，甚至在最新的10月份给出了1.5万多辆的好成绩，而反观辉昂呢？月销量才千台多，若问问题出在哪，车标决定一切，车标是一个品牌的名片，显然大众不如奥迪尊贵。
辉昂的路与辉腾一样，走的是高端路线，但是都输了，中国绝大部分消费者都爱面子，同样的预算，既然能选择豪华品牌，谁又会去选择大众呢？VW车标在豪车面前，毫无优势可言，强撑撑不起销量来，不能说辉昂不行，只能说VW车标撑不起高端品牌。不止是辉昂如此，大众旗下的大众CC，号称最美大众车型，依然也是如此窘状，与BBA相差无几的定价，虽然颜值出色，但是销量始终上不来，可惜了那份盛世容颜。
想要靠VW车标来撑起高端领域，大众想的太简单，以为可以通吃一切，并不是！
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