3种变速箱用通俗易懂的讲解（懂汽车要懂变速箱）

3种变速箱用通俗易懂的讲解（懂汽车要懂变速箱）优点：操作简便，比AT变速箱省油，可以体验手动、自动两种驾驶模式，结构相对简单，制造成本和保养成本较低。AMT，电控机械自动变速箱（又称假自动变速箱），在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。（说白了就是在手动变速箱的基础上增加了一套电控系统，技术含量较低。）AT，液力自动变速箱，通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成；根据驱动方式的不同，又分为前置后驱型和前置前驱。优点：操作容易，换挡平顺，舒适性高，技术成熟应用广泛。缺点：油耗高，维修保养费用高，某些车型会有加速、怠速顿挫感！

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哈喽，小伙伴们大家晚上好！基…哦不，车佬我又来啦！今天和大家来聊聊汽车变速的那点事，为您科普变速箱知识、传授变速箱养护技巧！

变速箱，汽车必备组件之一，用于传输、切断动力，改变行驶方向（倒车）。它分为手动和自动两种结构，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其两种结构各有利弊，各有所长！

自动变速箱，其中包括：AT、AMT、CVT、DCT。注意，所有自动挡车型在电瓶电力不足时，不可采取推车点火法；车辆故障时如需拖运，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。

AT，液力自动变速箱，通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成；根据驱动方式的不同，又分为前置后驱型和前置前驱。

优点：操作容易，换挡平顺，舒适性高，技术成熟应用广泛。

缺点：油耗高，维修保养费用高，某些车型会有加速、怠速顿挫感！

AMT，电控机械自动变速箱（又称假自动变速箱），在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。（说白了就是在手动变速箱的基础上增加了一套电控系统，技术含量较低。）

优点：操作简便，比AT变速箱省油，可以体验手动、自动两种驾驶模式，结构相对简单，制造成本和保养成本较低。

缺点：顿挫感强烈，舒适性差，传动效率低。

CVT，无级变速箱，主要由两组带轮（主动轮、从动轮）和传动带（钢带）油泵、液力变矩器、执行机构（阀体、油路）、传感器、电脑等构成，CVT变速箱不依靠齿轮换挡，只通过调整传动皮带来模拟换挡过程。

优点：换挡效率高，油耗略低，无顿挫感，舒适性高，终身免维护。

缺点：制造成本高，出现问题无法维修只能更换变速箱，传动功率有限不可拖别的故障车！

DCT，双离合变速箱，目前变速箱里技术水平最高的箱子，其中又分为干式和湿式。技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数档（2、4、6、8挡）。可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，没有液力变矩器也没有行星齿轮组。从齿轮部分看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是它用双离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。

优点：换挡速度快，效率高，油耗低，换挡平顺，舒适性高。

缺点：生产精度要求严格制造成本高，维修保养费用高，故障率高于AT变速箱，堵车时处于长时间半离合状态会使离合器过热，从而导致变速箱停止工作继而产生车辆失速的现象很危险。（干式双离合变速箱容易出现这种情况，湿式相对好的多。）

PS：大众管自己的双离合变速箱叫DSG（本质也是DCT~）

总结：以上就是市面上的五款变速箱的介绍，如何选择就看您自己的喜好。一般女士比较喜爱自动变速箱操作简便，但一定切记下车不要忘记摘空挡，开车时不要一脚刹车，一脚油门，一定要用右脚控制油门和刹车。车佬我是比较喜欢手动挡，提速快真不是吹的，红灯变绿灯瞬间直接秒杀周围自动挡，就是这个feel，倍儿爽！嘻嘻~

亲爱的小伙伴，又到了离别的时刻，此时的车佬已经泪流满目，不舍得你们，（呜呜~）