自行车经历了哪些历史：你是否也曾是自行车王国的 骑士

自行车经历了哪些历史：你是否也曾是自行车王国的 骑士从上海运往湖北的永久“小毛驴”，后来也成为上个世纪八九十年代田地里农民的主要载重工具。而走在自行车行业前列的永久并未止步于此，1989年12月，在第十四届亚洲自行车锦标赛赛场上，清一色的意大利赛车中一辆永久SC654型公路赛车脱颖而出，我国运动员骑着它力挫群雄，最终荣获男子四人组100公里团体冠军。永久经典ZA51型载重车，图源：上海永久官网永久51型自行车质量鉴定证书（上海市档案馆藏）这台运送到湖北的自行车是永久51型载重自行车，有着“不吃草的小毛驴”之称。为了检验这一型号自行车的舒适性、制动性等性能，上海自行车厂多个部门还对其进行专门的长距离载重骑行试验。试验开始前，他们在自行车网框里装了30公斤黄沙，后座则装120公斤，除了载货，加上骑行人的体重，车的实际载重已经超过210公斤。早上5点多钟，天微微亮，试骑队伍骑上负重210公斤以上的51型自行车先去往起点曹安路，随后沿着苏州方向骑行

永久31型自行车说明书的扉页

《上海自行车商品手册》中关于永久31型自行车的介绍

不同人群对自行车的诉求不同，相比在城市作为代步工具，对于农民来说，一辆可以载重的农用自行车可谓是干农活的好帮手。1981年，一辆从上海自行车厂运送到湖北农民杨小运手中的永久自行车引起全国关注。当时《人民日报》转载了一篇文章，说的是杨小运卖给国家超额粮，为奖励他，县里询问他心愿，得到的回复是：他只想要一台永久自行车。

在票证时代，国家为了平衡供需，购买很多东西都需要凭借票证，自行车也不例外，对很多人来说，骑上永久牌自行车是一件既得意又可以彰显身份的事。

永久51型自行车质量鉴定证书（上海市档案馆藏）

这台运送到湖北的自行车是永久51型载重自行车，有着“不吃草的小毛驴”之称。为了检验这一型号自行车的舒适性、制动性等性能，上海自行车厂多个部门还对其进行专门的长距离载重骑行试验。试验开始前，他们在自行车网框里装了30公斤黄沙，后座则装120公斤，除了载货，加上骑行人的体重，车的实际载重已经超过210公斤。

早上5点多钟，天微微亮，试骑队伍骑上负重210公斤以上的51型自行车先去往起点曹安路，随后沿着苏州方向骑行，在骑行了将近90公里后，终于到达终点苏州界。骑行试验结束后，还要将自行车返厂拆卸，检测每一个零部件的变化情况，为了测试对轴档、轴碗和钢珠磨损程度，鉴定室还整整忙碌了一星期。

永久经典ZA51型载重车，图源：上海永久官网

从上海运往湖北的永久“小毛驴”，后来也成为上个世纪八九十年代田地里农民的主要载重工具。而走在自行车行业前列的永久并未止步于此，1989年12月，在第十四届亚洲自行车锦标赛赛场上，清一色的意大利赛车中一辆永久SC654型公路赛车脱颖而出，我国运动员骑着它力挫群雄，最终荣获男子四人组100公里团体冠军。

第十四届亚洲自行车锦标赛上，中国运动员骑永久车SC654赛车夺得了男子四人组100公里计时赛冠军，图源：上海永久官网

节省外汇 攻克“9改10”难关

20世纪80年代初，中央提出要大力发展10种轻工业日用产品，自行车位列其中。自行车的车架和车圈是耗材最大的零部件，巧妇难为无米之炊，自行车行业想要谋求发展，就得面对材料的供货问题。

当时，上海自行车厂采用多辊成型焊接一体机对轻便车的硬边车圈进行连续生产，效率高、成品好，但这一设备对材料的要求也高，它需要材料具有稳定的含碳量，稍有波动就容易焊接失败，导致材料报废。而国产车圈材料在性能和供货上往往不尽如人意，频频出现断档现象。