什么牌子复古车好用：复古车适合你么

什么牌子复古车好用：复古车适合你么灯光亮度不够。转向角度较小。仪表在太阳下亮度不够，看不清数字。前后泥瓦的挡泥水效果较差。怠速水温上升快，风扇启动后，热风吹小腿。

所以，复古车这个选项，基本都会在其他车型渐渐被排除后，最终选定。不想一步步从小车开始升级浪费时间精力金钱，又感到一次性购买大贸产品手头吃紧。那么，此时你能选择的国产复古，可能只剩几个车型了。而从颜值上，曾当选2017全球最佳中排量级别复古车型的LEONCINO幼狮500，最终变成你的单一选项。当然，幼狮500也不是完美之选，战车我加了很多幼狮车主群，在跟车主们接触后，把幼狮的缺点总结了几条，在这里与各位分享和讨论。

焊接、走线、壳子接缝细节品控不好。

后避震太硬，影响舒适性。

油表不准，还有三分之一油量时候就开始闪烁，搞得人心里没底。

仪表在太阳下亮度不够，看不清数字。

前后泥瓦的挡泥水效果较差。

怠速水温上升快，风扇启动后，热风吹小腿。

转向角度较小。

灯光亮度不够。

对于这些缺点，在使用了一千公里产品之后，战车才与各位进行讨论。本次无需为了交稿赶时间而蜻蜓点水的几十公里试骑，无需为了凑内容而贴上各种数据，只是以一个普通车主的身份来讨论这款车。

1.焊接点和壳子接缝。问题确实存在。焊接点没有进行细致抛光，壳子的接缝存在很小的误差。而战车我在拆解本田CB500X和川崎Z650的时候，都发现过类似的问题，大厂，在产量达到一定规模的时候，都会有这种状况，虽然这不是允许粗糙的理由，但大家只要记得，售价近十万的日系车也是如此，我们如果能原谅日系产品，就没必要纠结国产了。至于走线，战车我在拆掉幼狮500的油箱和车座后，发现幼狮500的内部走线还可以，只有发动机右边的几根线路，因为没有用热缩管整体套起来，所以略显凌乱，希望厂方可以规整一下。

2.后避震偏硬问题。初期200公里使用时候，确实感觉到幼狮500的后避震很硬，尤其快速通过减速带的时候，人都得站起来。回来后决定自己调节一下，实在不行再考虑改装一根后避震上去。大多数用户在调节后避震时候，都是用手拧后避震最下端的硬度回弹调节旋钮，战车我在拆开侧壳后发现，后避震的上方还有个阻尼调节旋钮，于是，开始搭配着调节。最终，在阻尼旋钮右旋到底后回两格、硬度回弹旋钮放到最松后回旋两格的时候，后避震的硬度可以接受了。战车我体重143斤，属于体重偏轻的驾驶者了。大家可以根据自己的体重，参照这个调节方式自行调整。