今年有哪些新能源车要上市（下半年将上市新能源车汇总）
今年有哪些新能源车要上市（下半年将上市新能源车汇总）新车车身运用了大量流线型线条，采用了拉风度十足的剪刀门设计。车身采用碳纤维材质打造，大灯造型细长。车身侧面的蓝色线条彰显其运动与环保的理念。据北汽官方消息，这款跑车已完成造型设计和研发阶段，目前正在位于西班牙的“北汽新能源巴塞罗那研发中心”加紧测试。北汽新能源首款超跑“ARCFOX-7”于2016北京车展上正式首发亮相。“ARCFOX”名称是Arctic（北极）和Fox（狐）的组合，而车型标识为抽象化的字母“V”，而字母V可以代表电压和速度，阐释了其电动车的定位。奥迪A6L e-tron的0-100km/h加速时间为8.4s（混动状态下），最高时速210km/h，而新车综合油耗仅为2.2L/100km。在纯电模式下，新车可以行驶50km（有望获得国家补贴3万元），最高时速135km/h。该车电能储存在一个最大容量为14.1kWh的锂电池组里，全新的两段式充电技术将提供7.2kW的充电功率，
每到年底，新能源车制造商就要重新考虑新品战略。比如一旦到达2017年1月1日，纯电动车的国家补贴将下降0.5-1.1万元，插电式混合动力车的国家补贴也将下降0.6万元。若是地方补贴为1:1，补贴的损失幅度将再加一倍，最高损失2.2万元。
上集12台基本确认今年内能上市的新能源车汇总之后，下集我们列出12台今年底有望上市的新品。至于是否能争取到2016年的补贴标准，就看新能源车制造商的诚意如何了。
一汽-大众·奥迪A6L e-tron或将于今年11月份正式上市，新车采用插电式混合动力系统，专为中国市场打造，未来将接替进口A6 Hybrid车型。
奥迪A6L e-tron搭载由2.0 TFSI汽油发动机和电机组成的混动系统。其中，2.0TFSI汽油发动机最大功率155kW(211PS)，最大扭矩350Nm；电机最大功率91kW(124PS)，最大扭矩220Nm。二者共同工作时，该车的综合最大输出为180kW(245PS)/500Nm，传动部分将匹配8速自动变速箱。
奥迪A6L e-tron的0-100km/h加速时间为8.4s（混动状态下），最高时速210km/h，而新车综合油耗仅为2.2L/100km。在纯电模式下，新车可以行驶50km（有望获得国家补贴3万元），最高时速135km/h。
该车电能储存在一个最大容量为14.1kWh的锂电池组里，全新的两段式充电技术将提供7.2kW的充电功率，在这种状态下，A6L e-tron仅需2h就能充满电。如果使用家用220V电源充电，该车充满电时间约为8h。
编辑有话说：合资厂商专为中国打造新能源车，宝马5系早已践行过，奥迪A6L e-tron只能算后来者了。不过从性能数据上看来，奥迪绝不输前者。
北汽新能源首款超跑“ARCFOX-7”于2016北京车展上正式首发亮相。“ARCFOX”名称是Arctic（北极）和Fox（狐）的组合，而车型标识为抽象化的字母“V”，而字母V可以代表电压和速度，阐释了其电动车的定位。
新车车身运用了大量流线型线条，采用了拉风度十足的剪刀门设计。车身采用碳纤维材质打造，大灯造型细长。车身侧面的蓝色线条彰显其运动与环保的理念。据北汽官方消息，这款跑车已完成造型设计和研发阶段，目前正在位于西班牙的“北汽新能源巴塞罗那研发中心”加紧测试。
据悉，新车的长宽高分别为4570/2040/1214mm，轴距为2800mm，前后配重比为46:54。该车采用纯电动驱动，百公里加速时间为3s，最高车速260km/h，纯电动续航里程超过300km，有望获得国家补贴5.5万元。
车辆还提供了赛车、舒适和经济三种驾驶模式，分别对应的离地间隙为80、100和120mm。多辐式轮毂内隐藏的是直径380mm的陶瓷刹车盘，卡钳采用了前六、后四活塞的配置。前后轮胎尺寸分别为265/30 R19和315/30 R20。
编辑有话说：这是又一台即将上马的国产电动跑车。为什么要说又字？因为在这几年纯电动车大力发展的大环境下，国产厂商纷纷想弯道超车，越过汽油机超跑，直接用电动机完成。从前途K50、乐视FF zero1、到至玥腾风科技打造的Techrules、再到风翔电动车均数此列，现在，又加上了北汽新能源这台，不过目前所有的国产新能源超跑都还没正式开卖。
在2016北京车展上，北汽新能源发布了纯电动车EH400。新车基于绅宝D80打造而来，外观细节设计有新能源车型特征，并采用纯电动系统。
EH400的长宽高分别为4946/1860/1483mm，轴距为2830mm。内饰方面，EH400采用黑白两色作为主色调，内饰氛围灯、10英寸大尺寸中控屏、带有碳纤维装饰的方向盘等装备均有配备。
配置方面，EH400配备全新智能网联系统，大尺寸中控显示屏可以提供手机互联功能。此外，EH400还搭载手机远程控制，可实现车辆的远程慢充、远程开启空调或车内电源定时启动等功能。
动力方面，新车纯电动续航里程可达400公里，有望获得国家补贴5.5万元。新车的驾驶模式可以在D/S挡之间切换，能量回收强度亦可根据驾驶风格和续航里程的需要进行分级调节。
编辑有话说：整车上下没发现亮点，除了400km续航里程。
东风风行景逸S50 EV电动车在2016北京车展首发，该车最大续航里程可达300km，有望获得国家补贴5.5万元。据悉，景逸S50 EV电动车将于2016年底上市。
东风风行景逸S50 EV是基于景逸S50车型打造而来，但新车采用了全新的前脸设计，前脸采用封闭式设计，但中央镶嵌有东风品牌标示。另外，新车整车融入了多处象征新能源的蓝色元素。
东风风行官方称景逸S50 EV的最大续航里程可达到300km，其最高时速为150km/h。
编辑有话说：风行景逸S50的月销量已经跌入数百台的惨淡行列，纯电动版的竞争力几乎可以忽略不计。
东风风行在2016北京车展上市发布了风行S500 EV车型。新车基于现售风行S500打造，搭载纯电动系统。
风行S500 EV重新设计了前脸，采用了全封闭的饰板覆盖原有的进气格栅，使用蓝色饰条突显新能源车的形象。
东风官方暂未公布风行S500 EV的任何性能数据，仅表示其续航里程能达到250km，有望获得5.5万元国家补贴。。新车上市之后，将迎战比亚迪e6、海马普力马EV等纯电动MPV车型。
编辑有话说：家用MPV走价格昂贵、充电困难的纯电动路线，暂时未有成功案例可言。
奇瑞第三代小蚂蚁量产车型谍照此前得到曝光，新车有望今年下半年上市。
小蚂蚁的长宽高分别为3200/1670/1550mm，轴距为2150mm，采用双门两座布局和双色车身。
新车采用橙色与黑色双色搭配的内饰主题，仪表盘采用液晶显示屏，并配备了超大的中控屏，旋钮式换挡也相当与时俱进。
动力方面，新车搭载30kW（41PS）的电动机，最高时速可以达到100km/h，续航里程暂未公布。
编辑有话说：众泰居然火了知豆，奇瑞QQ电动版却一片哀嚎，奇瑞这下明白了，市场不是需要汽油车改纯电动版，而是需要老年代步车升级版。
新一代奥迪Q7 e-tron汽油混动版车型，搭载2.0T汽油发动机和电动机组成的混动系统，该车有望在2016年之内进口至国内。
新一代Q7 e-tron汽油混动车外观上和普通版并无太大差异，采用了奥迪家族最新设计理念，前进气格栅采用一体式设计，少不了的当然还有灯厂引以为豪的矩阵式LED大灯。新车基于最新的MLB Evo平台打造，其车身使用了多项轻量化技术和材料，使得其车身重量相比现款车型降低300kg以上。
汽油混动版车型主要针对亚洲市场（中国、新加坡、日本等），新车将搭载一台2.0TFSI汽油发动机、配quattro四驱系统。在电动机和汽油机联合驱动下，新车0-100km/h加速仅需5.9s，最高时速220km/h，而综合油耗仅为2.5L。新增装配的锂电池容量为17.3kWh，在纯电动状态下，最大续航为53km。
2.0TFSI发动机最大功率185kW(252PS)，最大扭矩370Nm；电动机最大功率94kW(128PS)，最大扭矩350Nm。二者共同作用时，其综合最大输出为270kW(367PS)/700Nm。
编辑有话说：混动状态下，Q7 e-tron的综合足最大续航里程可达1020km，虽然不比柴油混动版的1410km，但这个数据也相当优秀了。
别克君越30H混动版（HEV）车型基于全新别克君越打造，采用双电机和1.8L SIDI直喷发动机组成的混动系统。根据通用的新车规划，未来五年内，通用集团将有10款新能源车推向市场，其中第一台长里程全电动车将于2017年发布。
外观方面，别克君越30H混动版与全新君越基本一致，但新车在细节方面将突出独有身份。比如君越混动版采用蓝色车标，并在车尾有HEV标识等。
动力方面，别克君越30H混动版由双电机 1.8L SIDI直喷发动机组成的混动系统，匹配EVT电控无级变速箱，新车配备了1.5kWh锂电池组。
别克君越30H混动版的0-100km/h加速时间为8.9秒，综合百公里为4.7L。
编辑有话说：处在通用集团之下，别克的电气化的进程也在加快。未来三年，别克将加速推出包括HEV全混动、EREV增程式混合动力和PHEV插电式混合动力等多种驱动系统的绿色车型。
华晨宝马“之诺”品牌的新车之诺60H，有望在年内正式发布并上市销售。60H的意义在于：“60”代表着纯电动续航里程，而字母“H”意为混合动力。
外观方面，新车将宝马X1的特征元素去掉，前脸部分采用了双横辐进气格栅，另外，前保险杠使用了贯通式设计。而且尾灯采用了纵向排列，并由镀铬条装饰贯穿。通过车尾的标识可知，该车或被命名为之诺60H。
车身尺寸方面，该车的长宽高为4582/1820/1609mm，宽度和高度比全新国产宝马X1略小（全新宝马X1的车身尺寸为4565/1821/1624mm），轴距为2780mm，与全新国产宝马X1相同。
动力方面，新车采用了代号为B38的1.5T三缸涡轮增压发动机 电动机的形式。据悉这套混动系统的综合功率为111kW（151PS），其中1.5T三缸涡轮增压发动机的最大功率为100kW（136PS）。性能表现上，该车0-100km/h加速时间为7.6S，综合工况下的百公里油耗为1.8L。在纯电驾驶模式下，其最大续航里程可达到60km，有望获得3万元国家补贴。
编辑有话说：之诺1E只租不卖的游戏规则，让之诺品牌的传播度远逊于戴姆勒与比亚迪合作的腾势电动车。如今之诺拿出了平台更新、插电混动的车型，最终成败还得看卖还是不卖。
比亚迪混合动力MPV车型“商”，近日出现在汽车申报目录中，新车此前曾用名“M3 DM”，采用插电式混合动力系统。
比亚迪“商”的长宽高分别为4460mm/1720mm/1850mm，轴距为2725mm，拥有三排七座。
比亚迪“商”搭载了比亚迪的“双擎双模”技术，其混动系统由一台最大功率80kW(109PS)的1.5L汽油发动机和一台最大功率110kW(150PS)的电动机组成，综合最大功率为190kW(259PS)，百公里加速时间为7.5s。
比亚迪“商”最新公布的百公里综合工况油耗为1.4L，采用磷酸铁锂电池功能，纯电模式可以续航80公里，有望获得3万元国家补贴。
编辑有话说：面包车也敢玩百公里加速时间，这事问过五菱了吗？
中华H230EV的外观基本延续了H230汽油版车型的设计，但在翼子板和车尾出都增加了“EV”的身份标识。
新车的前脸中网及雾灯外围采用了蓝色涂装，车尾牌照框上方同样为蓝色。车身贴有H230EV字样的拉花。
中华H230EV在车身尺寸方面有所改变，新车长宽高分别为4390/1703/1497mm，轴距仍为2570mm，其中车身高度增加了15mm。
动力方面，中华H230EV提供永磁同步电动机，最大功率70kW(95PS)，峰值扭矩218Nm，由24kWh的磷酸铁锂蓄电池供电，最高时速135km/h，续航里程将达150km，有望获得4.5万国家补贴。
编辑有话说：续航150km与续航250km之间的国家补贴仅相差1万元，技术难度的差距远大于此，中华这步棋走得够老道。
广汽丰田自主品牌领志的首款纯电动车领志i1电动车，原本预计在2015年底下线，2016年在广州试运营，大至今未见身影。根据最新消息，新车预计在今年底面市。
广汽丰田的自主品牌中文名为“领志”，英文名为“LEAHEAD”，由广汽丰田研发部开发。和此前的概念车型相比，领志i1量产版已经舍去了车身周围的蓝色装饰，大灯组造型基本和概念版一致，但尾灯从犀利的“C”字造型变得平淡无奇。
尺寸方面，领志i1的长宽高分别为3930/1695/1555mm，轴距2460mm。
领志i1采用上一代雅力士为平台进行改造，换装纯电动系统，电机功率70kW（95PS），0-50km/h加速用时3.67秒，续航里程128km，有望获得2.5万元国家补贴。
编辑有话说：合资自主品牌走新能源道路的不少，走出成功之路的暂时没有。广汽丰田在这项目上烧了多少钱，我们无从得知，但依然不上市的话，国家也不怎么埋单了。
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