汽车降价对车企利润有多大（国庆假期车企不放假）

汽车降价对车企利润有多大（国庆假期车企不放假）8月，吉利汽车（含领克品牌销量）销量数据显示，其上月总销量为125522辆，同比增长30%，环比增长7%。1-8月累计销量突破百万大关达1012429辆，累计同比增长41%。不含领克品牌其上半年净利润超66.7亿元，实现54%的增长。值得一提的是，台州滨海吉利发动机有限公司于2018年8月成立，其规划产能为36万台/年，主要产品为四缸涡轮增压发动机，同月成立且相同年产能的贵州吉利发动机有限公司主要产品为三缸涡轮增压发动机。通过收购后，将为吉利汽车提供更为充足的条件来满足其销量较好的市场表现。10月5日，吉利汽车官方发布公告，间接拥有99%权益之附属浙江动力拟合共以12.65亿元收购台州、贵阳发动机公司，且这两家公司均为母企浙江吉利所拥有。公告显示，浙江动力与台州发动机订立台州收购协议，后者将以7.81亿元现金出售台州目标公司全部注册资本，由吉利汽车母公司浙江吉利全资拥有。同日，浙江动力与贵

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时至十月，国内上班族不仅迎来了国庆七天小长假，车坛则将继续着金九银十月的销售热潮。在国庆假期期间，巴黎国际车展为车迷与消费者呈现了一场盛大的饕餮盛宴，宝马全新3系与X5以及奔驰全新B级与GLE等车型逐一来到我们面前。

除了热闹的巴黎车展，十一还有哪些看点呢？车圈里的各大车企们都在假期忙些什么？来到2018年余额已不足百天的十月，众车企或将这个小长假作为阔别夏季车企高温假后再次整装待发的另一个高台踏板。

吉利投“重金”增产能

10月5日，吉利汽车官方发布公告，间接拥有99%权益之附属浙江动力拟合共以12.65亿元收购台州、贵阳发动机公司，且这两家公司均为母企浙江吉利所拥有。

公告显示，浙江动力与台州发动机订立台州收购协议，后者将以7.81亿元现金出售台州目标公司全部注册资本，由吉利汽车母公司浙江吉利全资拥有。同日，浙江动力与贵阳发动机订立收购协议，贵阳发动机将以4.84亿元出售贵州目标公司全部注册资本，由浙江吉利及一名独立于吉利的第三方分别拥有88.64%及11.36%权益。两次交易合计12.65亿元。

据了解，浙江动力为吉利汽车旗下子公司，吉利汽车拥有99%的股权。而这两家发动机工厂建成投产后，吉利汽车每年将新增发动机产能72万台。

值得一提的是，台州滨海吉利发动机有限公司于2018年8月成立，其规划产能为36万台/年，主要产品为四缸涡轮增压发动机，同月成立且相同年产能的贵州吉利发动机有限公司主要产品为三缸涡轮增压发动机。通过收购后，将为吉利汽车提供更为充足的条件来满足其销量较好的市场表现。

8月，吉利汽车（含领克品牌销量）销量数据显示，其上月总销量为125522辆，同比增长30%，环比增长7%。1-8月累计销量突破百万大关达1012429辆，累计同比增长41%。不含领克品牌其上半年净利润超66.7亿元，实现54%的增长。

福特全球裁7万员工盼扭亏

近日据外媒报道获悉，福特汽车向其内部员工发起通知，将公司人员重组一事进一步深化，将福特全球近20万员工的数量基础上削减7万左右，更多细节将在未来几月披露。

对此，福特发言人凯伦•汉普顿Karen Hampton曾在7月透露，福特将在2019年第二季度完成裁员计划，并在未来三到五年计划斥资110亿美元对公司进行重组，望借此扭转公司销量萎靡带来的亏损问题，减少营销等方面的投入，加大在电动车领域的投入开支。

从财报表现上看，福特今年二季度净利润为11亿美元，较去年同期的20亿美元下滑48％，接近腰斩。放眼全球市场，福特的盈利“溃败”面积正在不断扩大。福特的主战场美国市场上，今年二季度内盈利跌至18亿美元，降幅达25%。福特北美公司的利润率去年同期为9.5%而今年跌至7.4%。而福特将盈利下降的主要原因归结于在中国市场遭遇到挑战。福特第二季度在亚太地区由盈转亏，亏损额达到3.94亿美元，去年同期公司在当地实现盈利1.67亿美元。

除了美国、亚洲市场外，福特二季度在欧洲市场同样由盈转亏，亏损额达到7300万美元，南美市场亏损额上涨1%，达到1.78亿美元。在中东和非洲市场，福特二季度的亏损额为4900万美元。

并不理想的财务数据背后，不仅代表着资本市场对福特发展的判断，更是福特转型失速的具象化反映。时至今日，福特依然没有真正摆脱当年的破产危机。

丰田时隔7年再议雷克萨斯国产

随着中国汽车市场销量的与日俱增，许多豪华品牌为了进一步争夺其在华市场份额，均开始将旗下部分车型国产化，经过本土化生产的车型价格相比此前具有一定的优势，从而提升其品牌在市场中的竞争力。而作为此前一直未决定国产的豪华品牌雷克萨斯，何时实现国产化则是外界最为关注的焦点。

▲丰田汽车公司总裁 丰田章男

前日，路透社爆料称丰田内部已重新考虑雷克萨斯的国产事宜。而根据今日丰田内部最新消息，关于雷克萨斯国产的方案已基本确认。这意味着，曾一直被外界所关注的日系豪华品牌雷克萨斯国产化，未来将随着更多细节披露而正式揭开其神秘的面纱。

由于担心经过国产后会面临质量降低的风险，对于向来注重品质与质量的日系高端品牌雷克萨斯来说，是此前迟迟未决定登陆国产的一大原因。但随着奥迪、奔驰与宝马在华市场的相继热销，为了进一步缩小与其差距，曾在2011年提出的本土化生产的抉择将再次成为丰田重要的一步。

今年8月，雷克萨斯在华销量达17675辆，同比激增近6成。其中，智·混动车型的销量为5552台，占当月销量的31.4%。在华单月整体销量和智·混动车型销量均创下历史新高。至此，雷克萨斯1-8月在华累计销量已经突破10万辆。雷克萨斯可算的上今年豪华车市为数不多的赢家之一。

反观已国产的日系豪华品牌，表现却并不尽如人意。所以，国产之后是否就能迅速提升销量？并不是一个顺理成章的命题，这需要丰田仔细权衡。雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁在接受汽车头条APP专访时就曾经提及，高效供需管理是雷克萨斯鏖战中国车市的取胜关键。

其实，无论国产与否，雷克萨斯将中国市场视为最重要的战略核心市场，进一步深度布局已经在丰田上下达成共识。无论是在品牌内涵打造、还是全新车型导入方面，雷克萨斯全面进击中国市场可谓是“正当时”。“中国最重要”丰田章男这句口号正在淋漓尽致地在雷克萨斯的中国攻势中得到贯彻。

本田联手通用攻关自动驾驶

近日，通用汽车与Cruise联合宣布，将携手本田共同推进自动驾驶技术大规模商业化应用，这意味着作为自动驾驶头部玩家之一的Cruise再获强援。

Cruise在2016年被通用以5.81亿美元的价格收购，随后以独立运营的方式进行自动驾驶技术研发，并在近两年推出高清地图系统、试运营自动驾驶出行服务。

根据介绍，本田将向Cruise投资7.5亿美元，未来12年将先后向该项目投入约20亿美元，总投资金额为27.5亿美元。计入此前软银愿景基金的投资，本轮投资之后Cruise估值将达146亿美元。

▲本田执行副总裁仓石诚司

本田执行副总裁仓石诚司先生表示：“Cruise与通用汽车在自动驾驶汽车与电动车方面具有全球领先的优势。我们拥有共同的愿景，致力于创造‘零排放、零事故’的未来。本田在空间效率与设计方面的能力将与之形成优势互补，共同开发最理想、最高效的共享化自动驾驶汽车。”

而本田将与通用汽车及Cruise合作，专门开发一款针对全球市场的自动驾驶汽车。该专属车型可应对多样化的应用模式，并可实现大规模生产。另外Cruise、通用汽车与本田将在全球范围探索商业化应用Cruise旗下自动驾驶汽车的可能性。

在进入车坛销售热潮的金九银十月中，众车企将继续投放旗下新产品来完善产品矩阵，不断用更新迭代的新动作来刺激市场，提升市场产品竞争力。在国庆假期期间，虽然未上市一款新车，但车企们的相关统筹与计划已按部就班地开始进行，那么谁将会在年底完成最后关键冲刺提升销量，谁又将会打响来年开门红，我们将拭目以待。