卡宴2024款全新一代最高配（2023款卡宴实车搭2.9T）

卡宴2024款全新一代最高配（2023款卡宴实车搭2.9T）综合来看，新款的卡宴作为年度更新，尽管没有很大的变化，不过对于保时捷来说，比较安逸的就是并不需要太大的变化，比较目前的群体也并不追求这种变化，这一点估计也是BBA或者丰田大众车主难以理解的，后者可能希望就算年度改款也要有大刀阔斧的改变，不然路上密密麻麻的车子，很难突出自己。但是保时捷的门槛还是比较高，上路就有辨识度，变化什么的还在其次。

当前豪车诸如BBA都很卷，不断下探身位来抵抗二线豪车的冲击，不过同样身为豪车路虎以及保时捷压力就不很大，前者不咋有人买了，而后者骄傲的定位依然受到比BBA更稳定的吹捧，特别是在设计上的造诣，不只是车主倾慕，也惹得不少车企山寨。近期作为例行更新2023款的卡宴实车也得到曝光，新车依然是浓郁的保时捷味道，令人怦然心痛陶然忘我，既然忘我自然也忘记口袋有多少钱。

设计是保时捷的精髓，跟BBA一样，卡宴这么多年，外形变化很小，近期BBA尽管在外观内饰寻求变化，是因为受到冲击太大不得不如此，只是保时捷没有受到什么冲击自然也不用刻意变化，前脸大眼仔车灯很有辨识度，扁平的进气格栅配合下沉的引擎盖设计，做出了浓厚的轿跑SUV的风格，将三种车型的理念融为一体，有跑车的性能，轿车的飘逸外观，还有SUV独有的空间感。

新款卡宴的轮毂也很有特色，尾部采用了贯穿尾灯的设计理念，也是这款车独有的辨识度，保时捷的字母车标也像车头的图案车标一样大气华丽，下面圆形双边四排气战斗力如狼似虎，凶猛无比，比大G还要威猛。在动力上，保时捷也的确高傲，不像奥迪还要兼顾平民市场出一些2.0T还要阉割功率的车型，卡宴起步就是一颗2.9T的6刚发动机，可以做到6秒破百，何等激烈。

此外还有3.0T以及4.0T的版本，最快可以做到4秒破百，配合新的套件以及四轮驱动技术，也保证了身为一台SUV行驶时的稳定性，减震效果也很出色，配合不俗的噪音控制，可以听到女友的心跳声。新一代的卡宴的内饰尽管也没有像大G那样注重大屏的表现，不过依靠出色的设计功底，给人的华丽感的确不在话下，一看就是那种让人感到囊中羞涩的气息。

综合来看，新款的卡宴作为年度更新，尽管没有很大的变化，不过对于保时捷来说，比较安逸的就是并不需要太大的变化，比较目前的群体也并不追求这种变化，这一点估计也是BBA或者丰田大众车主难以理解的，后者可能希望就算年度改款也要有大刀阔斧的改变，不然路上密密麻麻的车子，很难突出自己。但是保时捷的门槛还是比较高，上路就有辨识度，变化什么的还在其次。