中规途乐y62改装越野案例（途乐Y62硬派越野改装）

中规途乐y62改装越野案例（途乐Y62硬派越野改装）纵观越野改装市场，有些车主会做一些简单的配件添加，比如，换个前杠，换个侧杠，但是系统全面的改装却并不多见。让人久等的尼桑途乐Y62改装版

关于尼桑途乐Y62的那些事儿

说起越野车改装，我们通常想到的基本都是牧马人、坦途、猛禽三家鼎立的局势，其实不然，越野车中的突发猛将——途乐不该被遗忘，诞生于1951年的途乐，在诞生初期便已代表当时最高的越野水平。发展至今从第一代到第六代，65年辉煌征程中造就无数荣耀传奇，从富士山爬坡第一、联合国维和部队官方用车。到创吉尼斯拖行最大重量记录，途乐Y62从未让人失望，故也为自己赢得了“沙漠之王”的美誉。

让人久等的尼桑途乐Y62改装版

纵观越野改装市场，有些车主会做一些简单的配件添加，比如，换个前杠，换个侧杠，但是系统全面的改装却并不多见。

所以今天出场的途乐Y62就刚刚好满足越野发烧友们的改装需求，我们对车辆的越野性能做了大幅度的提升，并针对前杠、后杠和车身升高等部件进行了改装升级。而且该款越极版途乐Y62可以直接上牌，省去改装后备案的麻烦。

有史以来最豪华，性能最强的途乐Y62

对于第六代Y62的转变，确实让众多越野爱好者有些措手不及，曾经质朴的越野悍将，如今身着锦衣玉饰，摇身一变成为了豪华的越野游艇。这样的说辞一开始让人很不爽，但是仔细看来，的确，在强大的四驱系统，任性的豪华配置外，它的外观却总有种说不出的欠缺。这也是给所有忠于途乐改装的爱好者的发挥空间，毕竟谁也不想外干内强。那就让经久不衰的硬汉将霸气进行到底吧。

前杠 后杠

如果是经常越野的人士一定知道是必须更换的，原厂杠为了更多的考虑到整车的空气动力，接近角和离去角会较小。

这在公路行驶时对于整车的空气动力方面会有帮助。但是，在越野路况下，恶劣的环境会毫不留情的将你的保险杠撞伤或者干脆撕掉。将一次有趣的穿越，变得有一些小小的失落，似乎并不值得。

同时将两颗LED越野辅助灯也设计在其中，上面还预留了辅助照明灯的安装位，在野外夜间行车时，灯你不觉得太关键了吗？这款前杠更加短小精悍，越野车从来就不需要巨大的下颚，那是一种累赘。

底盘护板

这辆途乐Y62的底盘也做了全面的装甲，以此来抗衡野外各种恶略的路况。这里的装甲可不是我们常说的喷涂式底盘装甲，那个只适用于非越野车辆。一块底盘的油箱护板、一块分动箱护板，一块前护板，这样的一副身板，足以应对大部分恶略的路面情况了吧！从此不再惧怕碎石路，砂石路对发动机，变速箱等造成的损伤。

OME 两英寸升高

升高是越野改装的永恒主题，升高并不是为了装而升，升高也就意味着悬挂行程的增大，行程的增大也就意味着你的车轮会尽可能少的离开地面，那样你会始终有充足的抓地力。OME 2 英寸升高套件被装到车上，别小看这2英寸，它会增大途乐Y62的通过能力，越野不就是通过吗！同时也会提高整车的操控性和稳定性，进而增大越野性能。

FUEL 轮胎 轮毂

尺寸达到20英寸的 Feul 越野轮圈，远远看去好似一朵泛着金属光泽的黑色莲花，让尺寸达 20 寸的 Feul 越野轮胎看起来并不那么显大，两者搭配到一起的结果就是把强大的极限越野性能发挥到极致。

越野圈有句老话：“途乐的底盘，陆巡的壳儿”我想它不是空穴来风，自吹自擂的事情，途乐系列经历了65年的风风雨雨来到今天，凭借超强的底盘性能闻名于世。至今在国内各个越野场地赛上仍能见到Y60潇洒的身影；如今的Y62完美的延续了Y60、61传奇般的越野性能，而这一回的改装升级又让它脱胎换骨，接下来的日子，我们就一起见证它走的更高更远！这款改装比较稳定，耐看，不夸张，一般情况都能征服，符合国人的审美，看到这了给个关注吧，以免找不到了，还有更多精彩分享。