这才是汉兰达的终极版（这两款SUV都想给汉兰达）
这才是汉兰达的终极版（这两款SUV都想给汉兰达）新上市的开拓者就设计而言，在车身线条的运用上更突出一些，与另外两款车是不同的设计风格，整体透露出的是一种凌厉感。另外，开拓者在车身颜色的运用上更明快，大量黑色元素很显年轻。还为消费者提供了普通版、RS运动版和Redline三种外观选择，这点很贴心。 探险者有明显的美式中大型SUV设计风格，外形相当壮硕，显得很厚重，前脸六边形的进气格栅是时下很多品牌都在采用的设计样式，这算是结合了国内市场的实际需求了；内饰设计上，中控布局左右对称，12.8英寸的中控竖屏很抢眼，为全系标配，还有一块12.3英寸的全液晶仪表盘，整体算得上简洁。 另一个是座位布局，三款车均采用2 3 2的座位布局，不同的地方在于每排座位前后空间是不一样的，尤其第二排空间有讲究，汉兰达二排可前后移动，开拓者第二排有25厘米前后移动滑轨，根据轴距数据看，这对探险者都不是问题，大空间、大尺寸就是它的特点，其第三排还支持电动调节，这点很
不管主机厂愿不愿意，每当有新7座SUV出现的时候，消费者往往要拿来与汉兰达对比一番，最近有两款新车很火，也要冲击7座SUV市场。
一个是最近上市的开拓者，其售价与汉兰达基本处于同一区间，这种以大打小的做法，二者会被拿来比较不可避免；还有就是即将国产上市的探险者，作为7座SUV被汉兰达的粉丝们“盯”是必然。那就从几个维度比较一下，两款新秀7座SUV对比汉兰达，其优劣之处在哪？实力是否允许？（这里请忽略车型级别划分问题）
同是7座SUV，谁的尺寸、空间最大？
7座SUV的空间诉求非常重要，理论上汉兰达比开拓者、探险者要小一号，因此车身尺寸、空间略小是必然。探险者是三者中车身尺寸最大的，其长宽高分别为5075/2020/1778mm，轴距达到3025mm，是三者中唯一轴距超过3米、车长度超过5米、车宽超过2米的车型，后面依次是开拓者、汉兰达的尺寸，从尺寸上看，这完全是三个等级，探险者空间优势相当明显。
另一个是座位布局，三款车均采用2 3 2的座位布局，不同的地方在于每排座位前后空间是不一样的，尤其第二排空间有讲究，汉兰达二排可前后移动，开拓者第二排有25厘米前后移动滑轨，根据轴距数据看，这对探险者都不是问题，大空间、大尺寸就是它的特点，其第三排还支持电动调节，这点很厚道。虽然汉兰达数据最小，但能让两个“大个”盯上，说明其空间表现也不含糊。
探险者、开拓者的设计思路更年轻
探险者有明显的美式中大型SUV设计风格，外形相当壮硕，显得很厚重，前脸六边形的进气格栅是时下很多品牌都在采用的设计样式，这算是结合了国内市场的实际需求了；内饰设计上，中控布局左右对称，12.8英寸的中控竖屏很抢眼，为全系标配，还有一块12.3英寸的全液晶仪表盘，整体算得上简洁。
新上市的开拓者就设计而言，在车身线条的运用上更突出一些，与另外两款车是不同的设计风格，整体透露出的是一种凌厉感。另外，开拓者在车身颜色的运用上更明快，大量黑色元素很显年轻。还为消费者提供了普通版、RS运动版和Redline三种外观选择，这点很贴心。
相比外观，开拓者的内饰有一种圆润感，中控柔和的线条以及圆形出风口的搭配让人瞬间很放松，这对驾驶员来说是一种不错的感觉，我个人是很喜欢这点的。
再看汉兰达，整体造型给人是一种饱满感，同时透露着强悍、霸气。不过现在海外已经有新版车型上市，比国内现款车型明显设计得更加年轻一些，车身也更简洁，这在国内市场应该会大受欢迎。
内饰方面，国内现款车型的设计在三款车型中属于中庸型的，不会像探险者、开拓者那样让人眼前一亮，毕竟与两款新车比有时间差，时间差会产生审美的不同，但既然有那么多人力挺汉兰达，内饰方面在他们眼里就没有什么不满意，好用就行。在海外版的新款车型上，内饰是发生了很大变化的，与丰田其他SUV车型的风格保持着一致性。
因此，设计上非要得出一个高低结果的话，只能说探险者、开拓者的设计思路更年轻一些，现款汉兰达这方面确实老气一点，不过这点很快会得到改观的。
探险者动力有绝对优势
汉兰达的动力总成由2.0T发动机 6AT变速箱组成，最大马力220匹，最大扭矩350牛米；开拓者的动力总成由2.0T 9AT变速箱构成，最大马力237匹，峰值扭矩也是350牛米；从目前曝光的信息来看，国产探险者的动力总成主打2.3T 10AT变速箱组成，其最大马力276匹。
这样一比较，动力性能上谁高谁低就很明显，国产探险者无疑是三者动力之最，排量更大、动力参数更大，在实际驾乘体验上能感受出来。再就是挡位更多、齿比更密，换挡会更平顺，而汉兰达在这方面优势不大，只能说6AT变速箱够用。
另外在驱动方式上，探险者全系配四驱也是对汉兰达、开拓者的一种优势，后两者低配车型为两驱，降维打击的意图非常明显。
汉兰达占据品牌影响力优势
除了产品本身硬性件条件的对比，另外品牌力的对比也很重要，这个维度甚至比产品本身更高。我们买车一般有两种思路，一是从品牌入手，另一个是从偏好车型入手，但最终还是要面临品牌的选择问题，这时品牌知名度就会发挥重要作用。
先看一组数据，根据J.D.Power2020年品牌影响力得分（BIS）排名，主流车细分市场里一汽-大众排第一、上汽大众排第二、一汽丰田排第三、广汽丰田排第四，可见丰田在国内车市的品牌影响力是相当不错的，这会让汉兰达占据了品牌软实力的优势，而事实也是如此，当下车市中一提到7座SUV，消费者首先想起的往往就是汉兰达。
雪佛兰和长安福特的品牌影响力相差不大，实话说，这两个品牌近年来销量下滑，表现并不是很好，这影响了其品牌溢价能力，与丰田品牌在国内市场走强的趋势刚好相反，对比鲜明。
不过福特和雪佛兰现在也在集聚力量，企图重新扩大品牌影响力，尤其长安福特动作很大，国产探险者就是从推出更多新车的角度加速提升品牌影响力；而探险者全面国产化后，有人预测其价格或将下探到35万以下，如果真是这样，这是对汉兰达是一记重拳，对消费者更友好。
写在最后
总的来说，探险者、开拓者两款车对汉兰达都是以大打小，因此就产品本身而言，在多个角度上肯定是有优势的，凸显了不错的性价比；而汉兰达的品牌优势更明显，售价上也有优势。如果要在三者中选其一，这就很好选择了，看中产品性价比选国产探险者（待上市）、开拓者，如果更侧重品牌就选汉兰达。
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