amg各个车型介绍（零百4.5秒和无框车门）
amg各个车型介绍（零百4.5秒和无框车门）不过需要注意的是，在不进行任何选装的情况下，参考现款AMG GT四门跑车，两车还是有一些核心配置差异的，例如保时捷Panamera标配有空气悬架和电动吸合门，而这两项AMG GT四门跑车是需要通过选装来获得的，不过现款AMG GT四门跑车拥有自动泊车又是Panamera不具备的。不过相比之下，保时捷Panamera的选装配置明显要更多一些，除了常见的座椅功能、驾驶辅助系统后排液晶屏幕等功能性配置外，还有大量彰显档次的豪华装饰配置，例如车漆、轮毂、座椅材质、装饰面板等等，就连车门上想多个个性的“Panamera”徽记，也能花3500元进行选装。所以相比AMG GT四门跑车更加追求运动、性能，保时捷Panamera更多是想带给用户奢华、专属的体验。新款AMG GT四门跑车的车尾部分相比现款没有明显变化，双边四出排气依旧高调，溜背设计带来的优雅感和Panamera是一种风格，并且也配备有可调节式
奔驰从来都不缺跑得快的产品，但是不仅快还非常实用的车型就不多了，让人最先想到的肯定要数AMG GT四门跑车了，它不仅有前辈SLS AMG、300SL不少运动特征，五门四座掀背设计更让它适合日常通勤。而最近官方发布了一组新款梅赛德斯-AMG GT四门跑车的官图，针对外观等方面进行了一些升级。那么问题来了，新款AMG GT有哪些变化？作为一款百万级的四门跑车，相比更热门的保时捷Panamera，谁的产品力更强呢？
两套外观都挺帅，最吸引人的还是无框门？
相比保时捷Panamera这样的大型车，AMG GT四门跑车的运动基因更强，它是AMG GT的延伸产品，尽管车身长度拉长到超过5米，变为了五门掀背造型，但跑车的属性依旧刻在了骨子力，因此相比Panamera，AMG GT四门跑车看着要运动一些。
从官图来看，新款AMG GT四门跑车整体相比之前变化不多，外观上有一些细微调整，包括包围下方进气格栅有变化，但前格栅依旧是直瀑式 奔驰大LOGO，辨识度很高。其它方面，新款AMG GT四门跑车将会推出2种风格外观，包括标准版外观以及带有AMG运动套件的版本，其中蓝色的GT 53拥有AMG运动套件后，外观直接看齐GT 63，战斗感更强。
新款AMG GT四门跑车的车尾部分相比现款没有明显变化，双边四出排气依旧高调，溜背设计带来的优雅感和Panamera是一种风格，并且也配备有可调节式的电动扰流板。不过，相比Panamera， AMG GT四门跑车有一个年轻人难以抗拒的设计，那就是无框车门，尽管现在纯电时代无框车门已经被新势力玩得有些烂大街，但是用在这台纯正四门跑车上所呈现的视觉效果，显然更具吸引力。
车机比Panamera好用，空悬和电吸门仍是选装？
尽管是一款“跑车”，但AMG GT四门跑车的车内还是透露出不少专属于奔驰的豪华感，包括中控台中央的四个圆形空调出风口、皮质缝线、包裹性极好的运动座椅等等，如果不看车辆外观和座椅，你可能会误认为这是一台奔驰轿车。
在配置方面，根据官方介绍，新车将会有一些升级，其中就有电动滑动天窗，而现款车型的天窗是不可开启的，另外在后排座椅中央也加入了无线充电面板。其它方面，AMG GT四门跑车预计会和现款车型保持一致，标配主动安全、并线辅助、自动泊车、悬架软硬调节、电动后备厢等配置，并且还会有大量选装配置，包括L2级驾驶辅助、电动吸合门、空气悬架等都需要通过选装来获得。
不过相比之下，保时捷Panamera的选装配置明显要更多一些，除了常见的座椅功能、驾驶辅助系统后排液晶屏幕等功能性配置外，还有大量彰显档次的豪华装饰配置，例如车漆、轮毂、座椅材质、装饰面板等等，就连车门上想多个个性的“Panamera”徽记，也能花3500元进行选装。所以相比AMG GT四门跑车更加追求运动、性能，保时捷Panamera更多是想带给用户奢华、专属的体验。
不过需要注意的是，在不进行任何选装的情况下，参考现款AMG GT四门跑车，两车还是有一些核心配置差异的，例如保时捷Panamera标配有空气悬架和电动吸合门，而这两项AMG GT四门跑车是需要通过选装来获得的，不过现款AMG GT四门跑车拥有自动泊车又是Panamera不具备的。
另外，在当前用户买车都比较注重的车机方面，这次新款AMG GT四门跑车有一些升级，MBUX信息娱乐系统重新设计了AMG专属的显示界面，相比奔驰普通版车型的车型要更专属。而在实际操作体验和功能方面，AMG GT四门跑车的MBUX系统同样有优势，和Panamera一样都拥有12.3英寸中控大屏、导航、语音控制、车联网和OTA功能，只是实际操作上MBUX系统要更好用，语音控制识别率更高，支持更多的手机映射功能，同时还可以选装AR实景导航和手势控制，而Panamera的优势在于可以选装后排液晶屏，只是近3万元的价格有些不菲。
动力不变，入门款零百比Panamera快0.6秒
在动力方面，这次新款AMG GT四门跑车没有任何变化，根据官方介绍，AMG GT 43最大马力为367匹，零百加速时间4.9秒；AMG GT 53最大马力435匹，零百加速时间4.5秒。需要注意的是，这里说的AMG GT 43其实就是国内的AMG GT 50。
作为对比，Panamera 2.9T拥有330马力，零百加速为5.6秒，四驱版的Panamera 4/4S分别拥有330马力和441马力，零百加速为5.3秒、4.3秒，而更高级的GTS和Turbo S的零百加速则都在4秒以内。
毫无疑问，作为一台大型车，Panamera的动力是十分强劲的，这台2.9T发动机的型号为EA839，是奥迪和保时捷共同研发，被用在奥迪多款RS/S车型上，是一个完全性能取向的发动机，而根据不同版本的调校，Panamera 4S的加速表现也要比AMG GT四门跑车更快。不过如果将预算放到100万元左右，也就是两车入门级版本中去选择，那么AMG GT四门跑车还是能够展现出自身优势，零百加速要比Panamera入门版快了0.6秒。
更重要的是，Panamera虽然动力强劲，拥有顶级的发动机，但由于Panamera定位大型车，除了有运动属性外，其实还在许多方面希望展现豪华车身份，因此在实际驾控、运动方面是有取舍的。但AMG GT四门跑车则不同，属于AMG GT的衍伸产品，运动方面呈现的要更多，例如它的发动机布局是前中置，相比完全的前置发动机，可以更好的优化整车配重比；配备有更帅的AMG运动方向盘；拥有前6后4活塞刹车卡钳等等，总体来说，如果从100万元运动标准来看，AMG GT四门跑车看上去要更值一些。
结语在国内市场，AMG GT四门跑车应该算是保时捷Panamera唯一的对手，此次新款车型在配置、外观上进行一些升级，但核心优势还是体现在一些细节上，例如拥有Panamera不具备的无框车门，车机系统也要更好用，而对于那些追求运动的朋友来说，入门版车型GT 43（国内为GT 50）看着依旧最具性价比，零百加速4.9秒的水平要比Panamera入门版快了0.6秒，所以如果不是喜欢保时捷品牌，那么AMG GT四门跑车会是更明智的选择。
