山海关古城游览路线图：万里长城第一站 山海关火车站

山海关古城游览路线图：万里长城第一站 山海关火车站改革开放的春风，为山海关站插上腾飞的翅膀。1983年春，随着山海关站京秦电气化引入及站场技术改造工程全面动工，使用了90年的破旧、低矮的老站房被拆除了。当时没有站前广场，整个车站建筑都加到一块儿也不到百余平方米。从山海关站上下车的旅客不多，发展旅游前，一天也就几百人，晚上基本上就没人了。1982年4月1日，山海关站被铁道部晋升为特等站。山海关火车站在新中国的各个时期都有不凡表现。第一个五年计划时期，具有山海关特色的孙福佑调车法在全局推广。1956年，孙福佑和该站装卸组长安丙彝出席了全国群英大会，受到了毛主席的亲切接见。老站枯木逢春1971年和1972年，山海关站进行两次大规模扩建改造。

小人物打造了“国家特等站”

1948年11月27日，古城山海关解放。1948年12月1日，原锦州铁路局公布山海关站为一等站。老站枯木逢春，开始蓬勃发展。

这个名不见经传的小站，曾在抗美援朝时做过突出贡献。山海关火车站许多老职工都知道，曾经有一本小人书在全国发行，那是根据车站值班员关长海的英雄事迹改编的。关长海1950年被批准参加抗美援朝，入朝后担任朝鲜熙川分局价川车站值班员。1951年１月25日，美机多次轰炸价川车站，当待发列车第六列军火车被击中爆炸时，关长海在弹片横飞、极端危险的情况下，奋不顾身组织朝鲜人民军将其他弹药车和机车迅速疏散开，保证了车站和军车的安全。由于贡献巨大，关长海同志被朝鲜铁路军事管理局记特等功一次，授予军功章一枚。关长海的英雄事迹传到国内，被编印成了小人书在全国发行。其实当年山海关火车站入朝参战的，不止关长海一人。在朝鲜战场上，在战火纷飞中，这些同志英勇顽强、不怕牺牲，在各自的岗位上努力工作，共有５名同志在朝鲜立功受奖，为中国铁路工人争了光。

而山海关火车站没有入朝的在国内后方工作的干部职工，也是积极支援前方，保证了军事物资的顺利运输。1953年11月，山海关车站被授予“红旗车站”光荣称号。

山海关火车站在新中国的各个时期都有不凡表现。第一个五年计划时期，具有山海关特色的孙福佑调车法在全局推广。1956年，孙福佑和该站装卸组长安丙彝出席了全国群英大会，受到了毛主席的亲切接见。

老站枯木逢春

1971年和1972年，山海关站进行两次大规模扩建改造。

1982年4月1日，山海关站被铁道部晋升为特等站。

改革开放的春风，为山海关站插上腾飞的翅膀。1983年春，随着山海关站京秦电气化引入及站场技术改造工程全面动工，使用了90年的破旧、低矮的老站房被拆除了。当时没有站前广场，整个车站建筑都加到一块儿也不到百余平方米。从山海关站上下车的旅客不多，发展旅游前，一天也就几百人，晚上基本上就没人了。

1985年12月15日，山海关火车站第二个站房建成，站房建筑面积2900平方米，为第一个站房16.5倍，客运站台由两座扩建为三座。

“长城第一站”

2004年11月8日，山海关火车站建造新站舍，正式投入运营。新站舍位于旧站舍东侧，建筑面积4400平方米， 整个建筑融民族风格与现代建筑为一体，气势磅礴，古香古色。站舍殿顶为“天下第一关”的仿古招牌，雕梁绘彩，飞檐振翼，俨然一副雄关气派。候车大厅的圆形穹顶、中式挂灯、花岗岩石地面，在古朴中显得凝聚厚重。

全新设计的车站充分尊重以人为本的理念，站前广场和绿化面积都十分合适。作为沈阳铁路局打造的四大精品站之一，如今的山海关站已呈现出崭新面貌。