眉山动车东站最新消息（川渝贵跨省环线动车今起开行）
眉山动车东站最新消息（川渝贵跨省环线动车今起开行）因工作原因，乘客杨勤经常坐火车出差，常到重庆、贵阳等地。“川渝贵好多地级市都被串起来了，可以坐车直达。”谈到这条环线动车时，他说，以后自己可以免去不少中转换乘时间。清晨，在成都东站，到资阳的乘客鞠志坚虽然今天只坐20分钟的动车，但他为了纪念，特意买了C6017次车的车票。“听说这是首趟环线动车。”他说，自己研究了一下，坐这趟车还可以直接到毕节、镇雄，“挺方便的。”中国铁路成都局分别以成都、贵阳、重庆为起点，开行三趟动车，环绕川渝贵三省市跑一圈后回到起点。其中，成都东至成都东的C6017次今天首发，贵阳北至贵阳北C6012次、重庆西至重庆西C6014次分别于4月11日和12日首发。来看今晨记者在成都东站的首发车现场报道！
小伙伴们，看过来~ 国内首条跨省环线动车了解一下
今天（4月10日）起，全国铁路实施新的运行图，中国铁路成都局集团公司（简称“中国铁路成都局”）开行川渝贵三省市环线动车组列车，这也是国内首条跨省环线动车。
上午8点10分，C6107次动车组列车从成都东站驶出。它将经过资阳、重庆、遵义、贵阳、宜宾、乐山等城市，环川渝贵跑一圈，在8小时后又回到成都。
这条新的动车环线，并非新开通的铁路线，而是由3条既有铁路线组成，即时速300公里的成渝高铁、时速250公里的成贵高铁、时速200公里的渝贵铁路，全程约1305公里。
中国铁路成都局分别以成都、贵阳、重庆为起点，开行三趟动车，环绕川渝贵三省市跑一圈后回到起点。其中，成都东至成都东的C6017次今天首发，贵阳北至贵阳北C6012次、重庆西至重庆西C6014次分别于4月11日和12日首发。
来看今晨记者在
成都东站的首发车现场报道！
清晨，在成都东站，到资阳的乘客鞠志坚虽然今天只坐20分钟的动车，但他为了纪念，特意买了C6017次车的车票。“听说这是首趟环线动车。”他说，自己研究了一下，坐这趟车还可以直接到毕节、镇雄，“挺方便的。”
因工作原因，乘客杨勤经常坐火车出差，常到重庆、贵阳等地。“川渝贵好多地级市都被串起来了，可以坐车直达。”谈到这条环线动车时，他说，以后自己可以免去不少中转换乘时间。
记者注意到，与一般首发动车起点站上座率很高不同，从成都东出发的旅客并非很多。铁路工作人员表示，这趟环线动车对沿线城市的旅客来说更为方便，沿途站点上车旅客会更多。
成都东站相关负责人也提醒乘客，这趟环线动车开行的是一个环线，经重庆、贵阳后回到成都，旅客购票时注意时间和票价，不要坐反了，比如从成都到眉山、乐山等地的旅客坐成贵高铁动车会更省时。
首发动车采用的是CRH3A车型，首发司机由中国铁路成都局集团公司成都机务段的党员司机兰冬、谢海担当，他们中途不换班，将驾驶完全程。
记者从成都机务段了解到，由于环线动车将经过成渝高铁、渝贵铁路、成贵高铁三条铁路线，成都机务段精心选拔了首批16名环线动车司机，每名都具有其中至少2条的丰富驾驶经验。
“这条动车环线把西部地区三个重要的中心城市联系起来了！”西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾认为，川渝贵环线动车的开行，串联起了成都、重庆、贵阳三个中心城市，通过加强三个城市之间的联系，从而密切了三个省市之间的联系，为成渝地区双城经济圈建成西部地区高质量发展增长极提供了极为重要的物质基础支撑。
环线动车怎么坐？
3列环线动车共设16个站点，除成都、重庆、贵阳三个枢纽城市外，将在眉山、乐山、宜宾、镇雄、毕节、黔西、遵义、綦江、永川、荣昌、内江、资阳等12个地级市停靠。
需要提醒的是，虽然坐一趟动车就可跑完川渝贵三省市、全程只需8小时左右，但几乎没有人会花一整天时间坐动车回到起点。环线动车的开行，最重要的是方便了沿线城市居民的出行，促进了川渝贵三省市区域性客流的交往。
因此，乘坐环线动车，认准动车开行方向、停靠站点，可减少换乘！
小编已经打探好了
站点、发车时间和票价哦~
C6107
成都东到成都东
发车时间：8点10分
站点：
经资阳北、重庆西、遵义、贵阳北、 毕节、镇雄、宜宾西、乐山、眉山东、成都南，于16:19抵达成都东，全程8小时9分。
票价：
一等：866元 二等：542元
C6014
重庆西到重庆西
发车时间：10点31分
站点：
经永川东、内江北、成都南、眉山东、乐山、宜宾西、毕节、贵阳北、遵义、綦江东，于18:35抵达重庆西，全程8小时4分。
票价：
一等：861元 二等：539元
C6012
贵阳北到贵阳北
发车时间：10点50分
站点：
经遵义、綦江东、重庆西、永川东、荣昌北、成都南、眉山东、乐山、宜宾西、毕节、黔西，于18:42抵达贵阳北，全程7小时52分。
票价：
一等：861元 二等：539元
环线动车将带来哪些出行便利？
记者采访了
中国铁路成都局集团公司
揭秘
串起沿线15个城市，
川渝贵跨省环线动车将带来哪些方便?
从地图上看，成都、重庆、贵阳这三个西南地区的中心城市组成了一个三角形。去年12月中旬成贵高铁开通后，三地间均有动车连接，具备了开行环线动车组列车的条件。
为什么要开行环线动车？
中国铁路成都局客运部技术科科长杨蕾说，川渝贵环线动车主要可满足三种客流的出行需求：
一种是本线地级市至本线省会城市，比如成贵客专沿线的毕节市至贵阳市；
一种是本线地级市至跨线地级市，比如成贵客专沿线的毕节市至渝贵铁路沿线的遵义市；
一种是本线地级市至跨线省会城市，比如成贵客专沿线的毕节市经渝贵铁路到重庆市。
从既有客流来看，三条铁路线日均客流合计超过25万人次，环线动车的开行，为旅客提供了更多样化的车次选择，将极大地方便这些沿线城市的群众出行，促进区域客流的交往。
比如，目前成贵高铁沿线的眉山、乐山等城市到重庆，一般需在成都换乘成渝高铁，而坐上环线动车可以直接到达；或到渝贵铁路沿线的綦江、遵义等城市，也可以直达而不用再换乘。
从三条环线动车的开行线路来看，成都出发的C6017次动车经重庆、贵阳回到成都，相当于是按顺时针方向行进；而贵阳出发的C6012次动车和重庆出发的C6014次动车，则逆时针方向而行。为什么会不同？
据介绍，一方面，三条环线动车的开出时刻不同，在设计时考虑到了与既有车次的搭配；另一方面，三列动车组有顺向也有逆向，形成了实际上的“对开”局面，可满足乘客出行的多种需求。
解读
川渝贵动车线成“环”，
西南地区高铁还将如何结“网”？
由成渝高铁、渝贵铁路、成贵高铁连接成环的川渝贵跨省动车环线正式开行列车，形成了成渝间1.5小时、渝贵间2小时、成贵间3小时的快速交通网，成都、重庆、贵阳城市之间的交通衔接进一步加强。巧合的是，这三条串联成环的铁路均由中国中铁二院工程集团有限责任公司（简称中铁二院）勘察设计。
下一步，西南地区高铁网还将如何建？
中铁二院交通规划院运规所所长王贵平介绍，目前，西南地区已形成以成渝、西成、沪昆、贵广、渝万等为骨架的高速铁路网和以老成渝、成昆、渝怀、兰渝、襄渝、黔桂、成遂渝、川黔等为骨干的普速铁路网，截至2019年底，四川、贵州、重庆“两省一市”铁路营业里程11380公里，其中高铁3416公里。据公开数据，到2018年底，“两省一市”铁路完成客运量2.96亿人次，货运量（发送）1.47亿吨，极大地支撑了国家发展战略和西南地区经济社会发展。
“目前还有多条铁路项目在建。”王贵平说，“十四五”期间，西南地区将建成郑万高铁、贵南高铁、成达万高铁、川南城际铁路等项目，新开工川藏铁路、渝昆高铁、渝贵高铁、成渝中线高铁等项目，全面构筑内联外通的高速骨干客运网，路网结构更加优化，综合交通骨干作用更加显著。
到2025 年，西南地区铁路营业里程将达到15000公里，其中高速铁路5700公里，基本建成贯通南北、连接东西、通江达海的西南现代化铁路网，实现“245h交通圈”，即川渝主要节点城市间2小时交通、渝黔主要节点城市间4小时交通圈、川黔主要节点城市间5小时交通圈，为推动区域扶贫脱贫、资源开发、经济发展提供强有力的基础保障。这意味着，除了成都、重庆、贵阳三个枢纽城市，西南地区地级市之间的联系将更为密切。
坐环线玩遍三省15个城市
大家有没有很期待?
小编提醒，出行也要做好防护哦！
来源：川报观察
