奔驰amggt最高版本：奔驰插混版AMG GT 上不了绿牌

奔驰amggt最高版本：奔驰插混版AMG GT 上不了绿牌总的来看，这台梅赛德斯-奔驰AMG GT 63 S E Performance看得见摸得着的地方相比燃油版本变化并不大，延续了奔驰一贯的水准。重点要放在这套全新的插电式混合动力系统上，这台车搭载的插混系统目的并非节省能耗，而是为了进一步提升性能表现，最大的作用就是对动力进行辅助，虽然主要的动力来源仍旧是这台强劲的V8发动机，但插混系统的加入，让动力更强了，调节了出力特性后也将会变得更好开。因此，并不需要担心这台车加入插混系统后就变为“嘤嘤怪”，它依旧是一台性能猛兽。此外，作为当前在售的动力最强的民用AMG车型，这台车在后续上市的价格方面也是比较令人期待的。内饰方面我们可以看到，这台新发布的梅赛德斯-奔驰AMG GT 63 S E Performance是一台右舵版本的车型，内饰的造型风格也依旧延续了燃油版AMG GT 63 S，整体变化不大。新车配备了奔驰品牌全新家族式设计的“蜻蜓”造型方

外观内饰设计依旧延续燃油版，细节之处有差别

那么再来看看这台梅赛德斯-奔驰AMG GT 63 S E Performance的外观方面。这台车是目前AMG GT四门版的旗舰型号，这台新车与燃油版本在外观方面没有什么区别，格栅依旧采用了AMG家族式的直瀑式中网设计，很有力量感。前脸的造型采用了类似鲨鱼头部的设计，很有俯冲的感觉攻击性很强，下方两侧造型比较夸张的导风槽也依旧是奔驰一贯的设计风格，辨识度很高。前翼子板处全新的“V8 BITURBO E PERFORMANCE”标识证明了其插混的身份。

梅赛德斯-奔驰AMG GT 63 S E Performance的车身侧面可以看到非常流畅的大溜背造型，车体圆润且有力量感。梅赛德斯-奔驰AMG GT的四本版研发之初，采用的造型与AMG GT两门跑车就不太一致，并不仅仅是拉长了车身加两个车门而已。虽然设计语言和设计风格近似，但AMG GT两门跑车标志性非常靠后的座舱以及非常长的发动机舱与车颈造型并未得到延续。

这台车作为插电混动车型，充电口放置在了车尾右侧尾灯的下方，同时车尾可以看到新车采用了红色为底色的标识作为专属徽章，并换装了一个固定式的尾翼，提升高速行驶时下压力。

内饰方面我们可以看到，这台新发布的梅赛德斯-奔驰AMG GT 63 S E Performance是一台右舵版本的车型，内饰的造型风格也依旧延续了燃油版AMG GT 63 S，整体变化不大。新车配备了奔驰品牌全新家族式设计的“蜻蜓”造型方向盘，这个设计有一些争议，有的人比较喜欢而有的人则不太能接受。此外，前方的大联屏设计也是非常熟悉的风格，内部配备了奔驰新的MBUX信息娱乐系统，中央圆形的四连出风口，与奔驰E级轿跑的设计元素相同。中控台木纹材质的饰板完全不会显老气，加入氛围灯后显得整体档次感很高，内饰氛围的营造是奔驰的强项。

总结

总的来看，这台梅赛德斯-奔驰AMG GT 63 S E Performance看得见摸得着的地方相比燃油版本变化并不大，延续了奔驰一贯的水准。重点要放在这套全新的插电式混合动力系统上，这台车搭载的插混系统目的并非节省能耗，而是为了进一步提升性能表现，最大的作用就是对动力进行辅助，虽然主要的动力来源仍旧是这台强劲的V8发动机，但插混系统的加入，让动力更强了，调节了出力特性后也将会变得更好开。因此，并不需要担心这台车加入插混系统后就变为“嘤嘤怪”，它依旧是一台性能猛兽。此外，作为当前在售的动力最强的民用AMG车型，这台车在后续上市的价格方面也是比较令人期待的。