这款车念念不忘可见其受欢迎程度（我们就能买到纯正美式肌肉车）

这款车念念不忘可见其受欢迎程度（我们就能买到纯正美式肌肉车）是的，只能叫跑车。排量5.0以上的真•肌肉车也许还会存在一段时间，但大概只能在汽车节目里听它们的故事了。这些肌肉车的改头换面大概会发生在2020年，如果届时按照中国的标准，这些车型能够为集团带来正积分的话，也许我们就将以另一种形式见到这些美式跑车。外媒绘制的假想图，来源见水印雪佛兰新款科迈罗会有混合动力版和纯电版，也许也会和福特一样造成跨界SUV。新一代科尔维特除了发动机移到了中间，还可能没有发动机——1000马力的电动版。

大排即正义！当热血的美式肌肉车遇到冰冷的进口税制度，也就意味着它们在中国市场不可能像在北美老家那样流行，甚至现在连5.0的野马也难以买到了。但是未来，它们也许还会登陆中国——以新能源的面貌。

前几天的底特律车展上，道奇汽车CEO Mike Manley在回答记者问时表示，新一代道奇Challenger将使用全新的平台，以大幅减重和缩减体积为第一要务，腾出的空间用于安装混合动力系统。

所以我们即将看到的是一台搭载FCA 2.0T发动机和电动机的道奇Challenger？起售价预计会是3万美元，而现款搭载3.6L V6发动机的Challenger起售价是29340美元。也许这款车不会用Challenger这个名字，但 “道奇的混合动力跑车”本身就是和颠覆认知的事物。

越来越严苛的排放法规对于美式肌肉车来说无疑是另一次“石油危机”。无独有偶，福特宣称要推出一款基于野马平台的跨界电动SUV：

外媒绘制的假想图，来源见水印

雪佛兰新款科迈罗会有混合动力版和纯电版，也许也会和福特一样造成跨界SUV。

新一代科尔维特除了发动机移到了中间，还可能没有发动机——1000马力的电动版。

这些肌肉车的改头换面大概会发生在2020年，如果届时按照中国的标准，这些车型能够为集团带来正积分的话，也许我们就将以另一种形式见到这些美式跑车。

是的，只能叫跑车。排量5.0以上的真•肌肉车也许还会存在一段时间，但大概只能在汽车节目里听它们的故事了。