道奇全系列鉴赏（想得到这辆道奇）
道奇全系列鉴赏（想得到这辆道奇）确认函里还有两条比较有意思，“不要在雨雪天气以及15华氏度（-9摄氏度）以下的温度驾驶”以及“恶魔不是为高速公路设计的，请勿用作长途旅程”。让人觉得这台车的使用条件未免太过苛刻。只有一个座有些孤单，不过这才符合这辆恶魔的定位，它就是为直线加速比赛ADR（American Drag Racing）而生的一台纯粹的直线加速机器。都叫恶魔了，怎么还会考虑日常生活？更夸张的是，车两侧的大灯也被修改成了进气口。这样，这台恶魔就可以大口吸进新鲜空气并转化为强劲的动力了。除了马力强劲，道奇恶魔的确认函中还有一条值得玩味，“车主不得擅自装备副驾驶和乘客座椅，因为这些位置的乘客将无法得到保护，可能导致严重受伤或死亡。”原来，为了追求极致的加速性能，这辆恶魔车内副驾驶座椅、后排座椅等全被拆了。而各种安全配置也都只为主驾驶服务。为了实现共100kg的减重，恶魔的转向、悬架、制动等部件也全部进行了轻量化升级。
纽约车展上，道奇召唤出了挑战者系列的最强车型——Charger SRT Demon，并称它为“全世界最快的量产车”。至于这辆道奇恶魔到底有多强，我们还得从一份魔性的“契约”说起。
听着有点吓人，不过这还真不是道奇故弄玄虚。作为世界上动力最强大的8缸肌肉车，这辆恶魔拥有高达840马力和1044Nm的输出，6.2L V8涡轮增压发动机搭配8速自动变速箱让这台恶魔弹射起步瞬间的加速度达到恐怖的1.8G。
全世界最快量产车的名号也不是空穴来风，这台恶魔0-96km/s加速只需2.3秒，全世界最快，连布加迪也望尘莫及。它还创造了量产车静止加速翘头行驶距离最长的吉尼斯世界纪录。仅就直线加速这一项来说，恶魔完全可以配得上星爷的那句台词：不要误会。我不是针对谁，我是说在座的各位都是垃圾。
为了实现这些，恶魔在原来的同系最强款Charger SRT Hellcat发动机的基础上更换了增压值更高的机械增压器，将发动机红线转速由6200rpm提升到了6500rpm。它发动机盖上45.2平方英寸大尺寸进气口也是全世界量产车最大。
更夸张的是，车两侧的大灯也被修改成了进气口。这样，这台恶魔就可以大口吸进新鲜空气并转化为强劲的动力了。
除了马力强劲，道奇恶魔的确认函中还有一条值得玩味，“车主不得擅自装备副驾驶和乘客座椅，因为这些位置的乘客将无法得到保护，可能导致严重受伤或死亡。”
原来，为了追求极致的加速性能，这辆恶魔车内副驾驶座椅、后排座椅等全被拆了。而各种安全配置也都只为主驾驶服务。为了实现共100kg的减重，恶魔的转向、悬架、制动等部件也全部进行了轻量化升级。
只有一个座有些孤单，不过这才符合这辆恶魔的定位，它就是为直线加速比赛ADR（American Drag Racing）而生的一台纯粹的直线加速机器。都叫恶魔了，怎么还会考虑日常生活？
天气不佳不准上路确认函里还有两条比较有意思，“不要在雨雪天气以及15华氏度（-9摄氏度）以下的温度驾驶”以及“恶魔不是为高速公路设计的，请勿用作长途旅程”。让人觉得这台车的使用条件未免太过苛刻。
不过这其实还是和恶魔偏赛车的定位有关，它配备的耐特通NT05R直线加速专用胎（Drag Tire）胎面纹路很浅，并不适用日常的道路，湿滑路面和长时间行驶可能都会出现危险。其后轮负倾角减小了0.5°，也是为了追求极致的加速性能。
总得来说，这就是一台马力至上的直线加速的赛车，符合老美肌肉车的文化。其情怀和收藏的价值远大于实用价值，预计销量不会很大。
不过，如果你的真在美国马路上遇到了一辆正在等红灯的恶魔，可要小心一些，世界最快的弹射起步可不是闹着玩的。而且别忘了，它的车主可是签过“生死状”的哦。
