最安全的几款硬派越野车（老兵不死只是凋零）
最安全的几款硬派越野车（老兵不死只是凋零）在去年的SEMA车展上，丰田汽车发布了新款FJ Cruiser特别版车型——Trail Teams Ultimate Edition。这款纪念版车型的问世，也宣告着丰田FJ酷路泽生命周期的结束，虽然它是丰碑，但也是墓碑。丰田FJ酷路泽：一代经典却死于现实2009年，通用公司终于还是抗不过产品过于老旧、耗能巨大等带来的销售锐减影响，并于当年6月3日对外宣布拟向中国民营企业"四川腾中重工机械有限公司"出售悍马品牌的消息。但到了2010年2月25日，腾中重工发表声明称"由于未能获得中国相关监管机构的批准"，停止收购悍马。通用汽车同时宣布，"由于腾中重工无法如约完成收购悍马品牌，公司将正式启动有序关闭悍马业务的程序。"同年4月6日，通用汽车公司正式宣布关闭旗下HUMMER悍马SUV品牌。而民用HUMMER悍马的传说这就此戛然而止。对于HUMMER悍马的停产，我个人十分伤心，因为无论他是HUMMER
HUMMER悍马：31年经典毁于一场误会
HMMWV悍马的诞生始自越战以后，直至1992年，负责生产军用HMMWV悍马的AMG公司转入Renco集团。
到了1999年，HUMMER悍马再次易主。当时财大气粗的通用集团向Renco集团买断了HUMMER商标的使用权和生产权。介于H1的设计结构与选材用料，一台HUMMER悍马的售价大约为13万美金，这对于普通人来说是远远遥不可及的。
那么为什么这样一台看起来破破烂烂又毫无舒适性可言的HUMMER悍马H1会卖到如此天价呢？因为H1的设计是最为接近HMMWV悍马军用版的，每一处设计、选材几乎与军版相似。于是乎，通用汽车亲自操刀设计了一款配置更加豪华、舒适性更好，但售价仅为HUMMER悍马H1一半车型，而这台车就是我们熟知的HUMMER悍马H2。
2009年，通用公司终于还是抗不过产品过于老旧、耗能巨大等带来的销售锐减影响，并于当年6月3日对外宣布拟向中国民营企业"四川腾中重工机械有限公司"出售悍马品牌的消息。
但到了2010年2月25日，腾中重工发表声明称"由于未能获得中国相关监管机构的批准"，停止收购悍马。通用汽车同时宣布，"由于腾中重工无法如约完成收购悍马品牌，公司将正式启动有序关闭悍马业务的程序。"
同年4月6日，通用汽车公司正式宣布关闭旗下HUMMER悍马SUV品牌。而民用HUMMER悍马的传说这就此戛然而止。对于HUMMER悍马的停产，我个人十分伤心，因为无论他是HUMMER还是HMMWV，在我心中它都是永恒且无法代替的越野车经典。
丰田FJ酷路泽：一代经典却死于现实
在去年的SEMA车展上，丰田汽车发布了新款FJ Cruiser特别版车型——Trail Teams Ultimate Edition。这款纪念版车型的问世，也宣告着丰田FJ酷路泽生命周期的结束，虽然它是丰碑，但也是墓碑。
细数丰田旗下LC陆地巡洋舰系列，虽然最受欢迎的并不是这款FJ-酷路泽，但不得不说的是它传承下来的时代意义。FJ酷路泽在丰田越野车史上绝对算不上一款拥有辉煌过去的车型。甚至直到2007年，丰田才宣布它的问世。但其实对于一些熟知丰田历史的人来说，甚至谈及FJ要比LC还要亲切。
FJ车系其实由来很久然而真正令这个车系名声大震的则是1960年诞生的FJ40。性能强悍的越野表现，加上刚硬和谐的外观风格，令其长时间畅销全球。为了纪念当年名噪一时的FJ40，2007年丰田推出FJ酷路泽，让这一车系得以继续叱咤风云。
FJ 酷路泽是基于丰田越野皮卡4Runner的平台上开发的，同时继承了丰田越野皮卡的坚韧。覆盖式车顶造型，独特的发动机盖造型，以及对开式车门的设计，无一不体现了FJ Cruiser既复古又前卫的设计风格与另类造型。
直到2013年11月8日，丰田正式宣布这款延续经典硬派越野车即将于2014年停产……
实际上，FJ酷路泽投产的前两年，每年的销量都超过了5万辆。《美国汽车新闻》报道称，2009年FJ酷路泽的销量开始下滑，之后其年度销量仅为1万到1.5万辆。或许丰田迫于压力，不愿持续承受如此亏损，又或是不忍心看到这款延续经典之作遭受如此处境，才无奈亲手为期生命画上句号。
路虎卫士：老骥伏枥却奈何政策强压
提到硬派越野车，那么路虎卫士一定是这条历史长河中的佼佼者，因为它最硬派，它最纯粹，它最本真，但难奈现实的压力……
现如今，在高度电子化的时代里，很多的越野车被电子软件变得越来越像城市里的小轿车。而路虎卫士依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋。但正是这种看似的“简单”，它才得以实现了最有效的可靠性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言，卫士足矣是终结者，因为它代表一种将机械性能发展到极限的可能。
从沙滩上罗浮设计师勾勒的那个汽车轮廓，到1948年第一台路虎面世，从最初的农用车，到纯正的硬派越野，从路虎品牌唯一的代表车型，再到1990被正式命名，卫士已经悄然走过了65个年头。之于世界越野车领域，出其右者，一车难寻。
如今，受到欧洲将推行的最新汽车排放法规影响，路虎这一骨灰级车型将会在2015年底正式停产。到时，67岁的卫士将满载一身荣耀“寿终正寝”。虽然路虎表示将推出全新的硬派车型来接替它的地位，这一车型也会采用全新的命名，但不论继任者是怎样的，卫士的意志已随着67载的光阴一并流逝殆尽，留下的是一座硬派越野的丰碑。
虽然路虎承诺其继任者将会在2017年问世，但从种种的报道中我们基本可以证实，继任车型仅仅会继承卫士这一称谓，而其意志，将随老卫士一起深埋在岁月的滔滔长河中。
结语：从所向披靡，到败走麦城，每一位“硬汉”都逃不开现实二字。现实是什么？是日趋月日的市场化，而市场化则是一个很悬乎的东西，它指引了未来的方向，也亲手捣毁了辉煌的过去，到最后只能慢慢凋零，直至经典成为回忆。莫悲伤，莫徘徊，王朝之所以会被后人铭记，那定会是以金戈铁马的雄赳赳开头，以山河不再的文绉绉结束……
曾记否？半世英勇，四个轮子，一个传奇……
现如今，老兵不死，只是慢慢凋零……
（一个优秀的驾驶人 应该对自己负责 对家人负责 对他人负责.对生命心存敬畏 时时刻刻提醒自己 遵守交通规则.因为 活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始!）
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