陈清泰汽车核心技术（观点陈清泰）

陈清泰汽车核心技术（观点陈清泰）陈清泰表示，下一步，尤其是在网联化、智能化等方面，中国企业在全球并不落后，如果我国在这方面能培育成长起来出这样一批优秀的公司，将来我国汽车产业链相对安全性会有很大的提高。疫情的冲击使我们感觉，中国的新能源汽车产业链在国际化过程中或者说在实现大循环的过程中，内循环应该有一个保底的作用。我们要通过这次芯片问题在相关领域打好翻身仗，从目前来看，中国芯片迭代的速度要比国外厂商迭代速度快两到三倍。他谈到，现在新能源汽车市场已经进入到第三阶段，这是由中国市场和行业的探索期，到现在全球车企在中国发力，也是最近两年才开始的。尤其是从今年来看，全球各大品牌电动车进入中国市场，现在的电动化或者新能源汽车也由原来主的中国车企在本土市场的竞争，转变成全球车企在新能源领域的全面竞争，也可以叫做一个新的阶段。而对于产业面临的芯片短缺问题，陈清泰表示，整个行业正在思考新能源汽车产业链所面临的问题。“闭关锁国”肯定是不行

文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 在12月2日举行的中国电动汽车百人会2021年度媒体沟通会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，当前我国新能源汽车发展进入到新阶段，明年新能源汽车财政部补贴即将成为历史，虽然非补贴性的支持还会存在，但对于市场而言，明年算是一个“坎”。

陈清泰表示，我国新能源汽车市场已经进入到市场驱动阶段

陈清泰指出，新能源汽车产业化经历三个阶段，第一阶段是政策驱动阶段，第二是政策 市场驱动阶段，现在开始的第三阶段是市场驱动阶段。

他谈到，现在新能源汽车市场已经进入到第三阶段，这是由中国市场和行业的探索期，到现在全球车企在中国发力，也是最近两年才开始的。尤其是从今年来看，全球各大品牌电动车进入中国市场，现在的电动化或者新能源汽车也由原来主的中国车企在本土市场的竞争，转变成全球车企在新能源领域的全面竞争，也可以叫做一个新的阶段。

而对于产业面临的芯片短缺问题，陈清泰表示，整个行业正在思考新能源汽车产业链所面临的问题。“闭关锁国”肯定是不行的，但产业链安全也要得到保证。中国在全球汽车产销量大约占到30%左右，是全球最大的生产国和消费国，产业链问题对我国汽车产业的影响显得更加重要。

中国芯片迭代的速度要比国外厂商迭代速度快两到三倍

疫情的冲击使我们感觉，中国的新能源汽车产业链在国际化过程中或者说在实现大循环的过程中，内循环应该有一个保底的作用。我们要通过这次芯片问题在相关领域打好翻身仗，从目前来看，中国芯片迭代的速度要比国外厂商迭代速度快两到三倍。

陈清泰表示，下一步，尤其是在网联化、智能化等方面，中国企业在全球并不落后，如果我国在这方面能培育成长起来出这样一批优秀的公司，将来我国汽车产业链相对安全性会有很大的提高。