众泰汽车是现在最好的车吗（只知道众泰抄袭）

众泰汽车是现在最好的车吗（只知道众泰抄袭）不能。外形抄袭这件事，自汽车面世以来就从来没有停止过，虽然羞于言表，但也是汽车发展历史和文化的一部分。路虎告陆风，ZF说这两款车根本不一样啊，因为没有哪一个零件是完全相同的。只能不了了之。抄袭能杜绝吗？国内有相当大的一部分人在买车时会考虑“面子”问题，无奈现实和理想隔着“金钱”这道鸿沟，而头上顶着“保时捷”光环的众泰，自然成为了有着极大“面子”需求的消费者的首选。除了100多年前那辆奔驰三蹦子，我相信之后造车的同胞在工作时总要瞅瞅别人的作品，这其中最重要的原因是确实不知道怎么造。50-60年代，日本汽车工业刚好处于起步阶段，而这个时候世界汽车工业的真正起源地只有欧美两地，于是之后各国造车的思路无不来源于这两个国家，毕竟先弄个样子出来，也算迈出了一大步。图片上这些车都有一个共同的特点：外形上惊人的相似，里面粗制滥造，产品力感人，质量没有底线。老百姓上了一次当之后当然不会有第二次，于是那个时候

文/林文轩

无论何时，众泰都能够成为车友们茶余饭后闲谈的对象，不是因为众泰造车技术有多么出众，而是其身上的“光辉”太锋芒。

很多人都调侃众泰圆了普通百姓的“豪车梦”，事实上也是如此，当你开着一辆众泰SR9，摇身一变成为“保时捷”，成功撩到心仪妹子，这时候你也许应该要感谢众泰。

还记得网上的一处段子，“一小哥将众泰SR9改成保时捷后，两周睡了小姑娘17次”。

国内有相当大的一部分人在买车时会考虑“面子”问题，无奈现实和理想隔着“金钱”这道鸿沟，而头上顶着“保时捷”光环的众泰，自然成为了有着极大“面子”需求的消费者的首选。

除了100多年前那辆奔驰三蹦子，我相信之后造车的同胞在工作时总要瞅瞅别人的作品，这其中最重要的原因是确实不知道怎么造。50-60年代，日本汽车工业刚好处于起步阶段，而这个时候世界汽车工业的真正起源地只有欧美两地，于是之后各国造车的思路无不来源于这两个国家，毕竟先弄个样子出来，也算迈出了一大步。

图片上这些车都有一个共同的特点：外形上惊人的相似，里面粗制滥造，产品力感人，质量没有底线。老百姓上了一次当之后当然不会有第二次，于是那个时候的日本人民和现在我国的一些网友一样，鄙视国货，价值观里进口车必然是更好的车。写到这里，不禁叹息众泰在国内还能混的风生水起，靠的是消费者的鼎力支持。

抄袭能杜绝吗？

不能。外形抄袭这件事，自汽车面世以来就从来没有停止过，虽然羞于言表，但也是汽车发展历史和文化的一部分。路虎告陆风，ZF说这两款车根本不一样啊，因为没有哪一个零件是完全相同的。只能不了了之。

照抄的套路终究不能长久，当企业通过抄袭发了第一笔“不义之财”之后 ，有些“咸鱼”继续不思进取，而另一些则通过自己的努力，逐渐走出一条自己的路。于是抄袭进化到下一步，就成了借鉴。大家天天在嘴里BB的BBA三大品牌尤为严重。宝马出了X6，让大家眼前一亮，奔驰看了觉得不行，赶快出一个GLE COUPE；还有5门版的4系，A5；CLS，A7和5门版的6系。你会发现一款车存在时足够惊艳，而竞争对手一多，又审美疲劳了，这可苦了广大消费者。

山寨车能不能买？

关于这个问题，我想说如果是冲着“外形”去，以此充当豪华品牌，那就去买。但买了山寨产品，看似花小钱买大牌，满足了虚荣心，实际上牺牲了产品质量，比如汽车的NVH。

NVH可以说是一个高逼格的汽车专业术语，它是“Noise Vibration Harshness”的缩写，即噪声、振动、声振粗糙度。任凭“皮尺泰”多会山寨，但NVH是山寨不出来的。原因为何？NVH不是一件具体的装备，而是对整车开发、标定、装备水平的全面评价，而这些关乎“造车内功”的高层次“秘笈”，哪怕皮尺厂一比一把模仿对象“复印”出来，NVH作为“灵魂”，是绝对偷不来的。

最后再补充一句，在国际上并没有相关的法律条文规定不能抄袭外观和内饰，所以，这也能理解为什么“保时泰”在抄袭的路上越走越远......