bba只有奔驰是自己的发动机吗（BBA那家2.0T发动机最强）
bba只有奔驰是自己的发动机吗（BBA那家2.0T发动机最强）奔驰这一套Camtronic可变气门升程技术是由进气凸轮轴由传统的可变进气相位执行器和Camtronic可变气门升程部件组成，凸轮轴本身由一种内在的载体轴和空心凸轮件组成，每个凸轮件由2个相邻的液压缸驱动；凸轮件分为低扬程，高扬程两种形状，分别在不同的工况中介入工作驱动气门。这套系统是否工作取决于ECU对汽车行驶的各种路况的分析决定的。4.Camtronic可变气门升程技术NANOSLIDE气缸涂层技术就是通过高压电弧将铁或者碳涂层材质瞬间融化，然后在高压气流的推动下，均匀喷向轻量化的铝合金气缸内壁，如此一来就在气缸内壁表面形成了一层镜面般平整光亮的纳米晶体涂层，涂层表面光滑且密布细微的小孔。这一层超级轻薄的涂层喷射到气缸缸壁表面之后，这一层超细纳米晶涂层沉积然后再经过一个特殊的珩磨工艺，涂层最终的厚度只有0.1毫米至0.15毫米，并具备镜面般光洁平整的表面完成度。采用涂层技术带来的优势是
把奔驰留着第三个出场并不是因为奔驰最弱而是因为奔驰最强，在环保法规日益严苛的今天作为汽车界老大哥的奔驰在推出推出了代号M133的2.0T发动机，当时这款发动机一经推出就被媒体和车迷称为"最强"2.0T发动机，最大功率381马力，峰值扭矩更是高达475牛米可以说是当时的地表最强了。
全新一代的奔驰2.0T发动机在AMG部门的努力下推出来新一代的M139发动机，这款发动机以应对市场也有两个版本，标准版代号是M139，原厂最大马力382匹，峰值扭矩480牛米，高性能版本代号S139，原厂最大马力416匹，峰值扭矩500牛米。奔驰AMG推出了M139系列发动机，让消费者瞩目的其实是高功率版本的S139发动机，以2.0T的排量顶着国六和欧六的排放压力，依旧能够输出高达416匹马力、500牛米扭矩的动力性能，这就不禁让人对这款全新的AMG新作起了好奇之心。在制造M139时都用到了哪些先进的技术呢?
- 在缸体铸造上使用冷硬铸造工艺
冷硬铸造技术就是通过采用高温液态铝合金浇注到设计好的水冷模具中。这种工艺对于技术要求较高，成本也比较高，因此一般的民用领域发动机的缸体都是用不到这种技术的。不过这种制造工艺对M139的性能提升有很大帮助一方面优化了缸体强能适应更大马力，另一方面冷硬铸造工艺应用在铝合金的加工上，能够进一步控制零件成型之后的整备重量，做到更加轻量化。
2.NANOSLIDE气缸涂层技术
NANOSLIDE气缸涂层技术就是通过高压电弧将铁或者碳涂层材质瞬间融化，然后在高压气流的推动下，均匀喷向轻量化的铝合金气缸内壁，如此一来就在气缸内壁表面形成了一层镜面般平整光亮的纳米晶体涂层，涂层表面光滑且密布细微的小孔。这一层超级轻薄的涂层喷射到气缸缸壁表面之后，这一层超细纳米晶涂层沉积然后再经过一个特殊的珩磨工艺，涂层最终的厚度只有0.1毫米至0.15毫米，并具备镜面般光洁平整的表面完成度。采用涂层技术带来的优势是非常显著的，最直观的优势首先抛弃了厚重的钢制缸套，大幅度降低了发动机的整体质量；其次是厂商在应用了涂层技术之后，缸体的集成性更高，对于缸体内部的冷却水道布置的自由度更高，大大提升发动机的冷却效率。
3.更先进的涡轮增压系统
全新双涡轮增压系统在结构上就是涡轮机壳体分成两个平行的流动通道的设计方案，在涡轮的叶片轴承上面使用了滚子轴承，可以将涡轮增压器内的机械摩擦降至最低，让增压反应更快，涡轮最高转速可达 169000rpm。
4.Camtronic可变气门升程技术
奔驰这一套Camtronic可变气门升程技术是由进气凸轮轴由传统的可变进气相位执行器和Camtronic可变气门升程部件组成，凸轮轴本身由一种内在的载体轴和空心凸轮件组成，每个凸轮件由2个相邻的液压缸驱动；凸轮件分为低扬程，高扬程两种形状，分别在不同的工况中介入工作驱动气门。这套系统是否工作取决于ECU对汽车行驶的各种路况的分析决定的。
还有很多技术没有分享大家在评论区讨论一下，作为一个汽车维修员我希望车问题多这样我们就可以挣钱了（哈哈），但是作为一个消费者却又不希望车子毛病太多，希望这些高端车企能放低姿态多多亲民，只有行利民之事才能受人民拥护，去年奔驰女事件，一女发难而万民唾弃何也，奔驰不做表态高高在上妄想闷混过关，在现在中国消费者已经不是以前的消费者了，都是更加理性更加爱国的了，不会为冲动买单也不会纵容他人不当行为的发生，最后希望车企好好造车为人民造好车。
