上海大众ID6X：开过上汽大众ID6X就明白

上海大众ID6X：开过上汽大众ID6X就明白上汽大众ID.6 X的电门调校的和德系燃油车相差无几，都是那种十分跟脚的设计，虽然充分展示了电动车的加速表现，但是却不会给人一种突兀感。而且在能量回收方面，上汽大众直接通过高效两挡制动模式设计，彻底规避了因为能量回收而带来的拖拽感问题。实际驾驶的时候，大家会发现上汽大众ID.6 X的驾驶感受要高级的多。别看同价位的纯电SUV在加速平顺性方面都不错，甚至有的造车新势力旗下产品的零百加速比上汽大众ID.6 X还出色。但是单说电门、能量回收和底盘调校三方面，上汽大众ID.6 X就甩了对手几条街。相比之下，作为传统车企的上汽大众显然更让人安心。很多人可能会说，难道传统大厂就不会割韭菜吗？要知道传统大厂对品牌形象是非常重视的，任何一家传统大厂都不会用品牌形象来作为赌注，要知道互联网是有记忆的。所以，不论是售前售后，上汽大众都让人更为安心。第二方面：ID.6 X驾驶感受更出色之前选车的时候，其实一直是

从年中就开始看车，一直在上汽大众ID6X和几款造车新势力产品之间犹豫不决。身边很多朋友都推荐我买造车新势力产品，感觉科技感非常棒，但是我个人还是喜欢上汽大众ID6X。后来因为工作的关系，换车这件事就搁置了，直到十一前项目结束，我才又动了换车的心思。

这次和上次不同，我没有丝毫犹豫，直接就提了上汽大众ID.6 X。身边好友都好奇，之前不是还纠结吗，怎么突然这么痛快？原因算是有两方面吧。

第一方面：怕被新势力割了韭菜

我最早看的车里面，除了上汽大众ID.6 X之外，也是有理想one的。但是在10月份再看车的时候，才知道理想one之前发生的一些列事情。这个时候，我突然担心其他造车新势力会不会出现一样的问题。要知道对于咱们这样的普通老百姓，真遇到这种事情，往往是比较吃亏的。

相比之下，作为传统车企的上汽大众显然更让人安心。很多人可能会说，难道传统大厂就不会割韭菜吗？要知道传统大厂对品牌形象是非常重视的，任何一家传统大厂都不会用品牌形象来作为赌注，要知道互联网是有记忆的。所以，不论是售前售后，上汽大众都让人更为安心。

第二方面：ID.6 X驾驶感受更出色

之前选车的时候，其实一直是在网上通过软件横向对比车辆的价格、尺寸、动力参数等等，一直没有实际体验过这些产品。十一假期的时候，正好赶上本地有车展，就去看了一下，之后也去4S店对比试驾了一番。最终，我只想说一句，试驾之后还放弃上汽大众ID.6 X而选择造车新势力的朋友是真的不懂车啊。我个人觉得任何一个开车超过10年的老司机，都会毫不犹豫的选择上汽大众ID.6 X。

实际驾驶的时候，大家会发现上汽大众ID.6 X的驾驶感受要高级的多。别看同价位的纯电SUV在加速平顺性方面都不错，甚至有的造车新势力旗下产品的零百加速比上汽大众ID.6 X还出色。但是单说电门、能量回收和底盘调校三方面，上汽大众ID.6 X就甩了对手几条街。

上汽大众ID.6 X的电门调校的和德系燃油车相差无几，都是那种十分跟脚的设计，虽然充分展示了电动车的加速表现，但是却不会给人一种突兀感。而且在能量回收方面，上汽大众直接通过高效两挡制动模式设计，彻底规避了因为能量回收而带来的拖拽感问题。

D模式下的上汽大众ID.6 X完全可以带来媲美燃油车或者超越燃油车的驾驶体验，让后排乘客拥有非常舒适的乘坐体验。其他新能源汽车可能带来的眩晕感，在上汽大众ID.6 X已经消失不见。

至于底盘调校方面，相比造车新势力而言，上汽大众ID.6 X的紧凑感、循迹性都是无可挑剔的。日常驾驶可能感受不是很明显，高速过弯或者激烈驾驶时，瞬间就会明白上汽大众ID.6 X的强悍之处。再加上各种智能驾驶辅助系统的加持，上汽大众ID.6 X的动态表现何止惊艳。So，你明白我为什么说造车新势力不值得了吗？