22万公里的途锐：如今还像新车一样

22万公里的途锐：如今还像新车一样因为车主每年都要花很多钱在这辆车上，所以车况很好，洗完车后和新车差不多，掀开引擎盖后就能看到强大的引擎部分，清洗的很干净。它搭载着一台6.0L排量450匹马力W12引擎，虽说它不能和跑车比加速但是这动力表现绝对在同级别中处于很靠前的位置。随后车主发动了车辆，可以听见12缸引擎独特的声响，驾驶感受更是如此，不是普通V6途锐可以比的，即使是今天的新途锐也不能和它比较，12缸引擎的暴力程度难以想象，不过它的油耗非常大。最让我们感到惊讶的就是车内的情况，因为重新做了翻新，车厢内还是那么新，质感很好，难怪车主还坚持驾驶，原汁原味的老德系车的味道，如今途锐更加年轻，内饰更有科技感，所以这种老豪车越来越少见，也成为那个时代的缩影，不过有情怀的车主可以收藏，只是价格很高，没有钱的车友还是不要碰这种老车。

有一句广告词是这样说的“大众途锐，好车不贵”。大众途锐是现在还在量产的大众高端豪车，它的平台很高，和保时捷卡宴同级别，在同级别中性价比高，虽说这么多年来途锐因为一些小问题而受到质疑，但是它的品质还是得到了认可，尤其是在十几年前，途锐还有V8和W12版本，可见那时候大众的诚意。

那时候大众辉腾也给大众加分，一些低调的老板会选择大众途锐，老大众途锐确实给当时的老板们留下了很深的印象，有的老板现在还坚持开当年买的车，尽管家里还有很多高端BBA，不过他还是独爱途锐，就像现在还有人喜欢当年的辉腾一样。

我们现在看到的这辆大众途锐就是福建一位老板在2008年花了近200万元买的，这不是普通的途锐，从车尾字母上或许大家都能知道这是什么车，这是2008款的大众途锐6.0L版本，在当年12缸车型比较多，当然V8车型更多，所以12缸的途锐也不算很稀奇，不过不多见，12缸的途锐当年只生产了500辆。

如今这辆车已经开了10万公里，但是成色依旧很新，车主每年都会花重金保养，所以显得特别新，宛如新车一样，可见原车主很喜欢它，毕竟是12缸途锐也很稀有，对于懂车的人来说它非常有魅力。

因为车主每年都要花很多钱在这辆车上，所以车况很好，洗完车后和新车差不多，掀开引擎盖后就能看到强大的引擎部分，清洗的很干净。它搭载着一台6.0L排量450匹马力W12引擎，虽说它不能和跑车比加速但是这动力表现绝对在同级别中处于很靠前的位置。

随后车主发动了车辆，可以听见12缸引擎独特的声响，驾驶感受更是如此，不是普通V6途锐可以比的，即使是今天的新途锐也不能和它比较，12缸引擎的暴力程度难以想象，不过它的油耗非常大。

最让我们感到惊讶的就是车内的情况，因为重新做了翻新，车厢内还是那么新，质感很好，难怪车主还坚持驾驶，原汁原味的老德系车的味道，如今途锐更加年轻，内饰更有科技感，所以这种老豪车越来越少见，也成为那个时代的缩影，不过有情怀的车主可以收藏，只是价格很高，没有钱的车友还是不要碰这种老车。