梅赛德斯奔驰AMG SLS（梅赛德斯奔驰SL的前世今生）
梅赛德斯奔驰AMG SLS（梅赛德斯奔驰SL的前世今生）其最初是作为纯赛车研发的第一辆奔驰SL诞生于1952年还可带领F1赛车保证赛道中的安全可退市的SL却像夕阳下失去的青春一样美好，却终将慢慢被人遗忘
自1952年300 SL诞生以来
SL家族就成为了不少人心中敞篷车的首选
运动、舒适且优雅
不仅可以带你去海边沐浴春风
还可带领F1赛车保证赛道中的安全
可退市的SL却像夕阳下失去的青春一样
美好，却终将慢慢被人遗忘
第一辆奔驰SL诞生于1952年
其最初是作为纯赛车研发的
采用了钢管车身
当时设计师为了保证底盘的高刚性和坚固度
在底盘两侧焊接了两根刚性较强的平行梁
门槛较高，没有空间来安装车门
只能采用从向上开启的鸥翼门来解决这一问题
由此，1952年的300SL也是世界上
第一辆带有鸥翼门设计的车型
从1954年开始
奔驰的鸥翼门之路就未曾停歇
除了最初的300SL
还有后期的SLR、SLS
当然最广为人知的还是SLS这款车型
复古的元素加上最新成熟的技术
将这一设计魅力散发到极致
还原了300SL的韵味
受1952年推出的赛车300SL的启发
梅赛德斯认识到了对量产版的需求
两年后，W198在纽约国际汽车运动展上发布
它以标志性的鸥翼门为特色
成为奔驰SL级特有的标签
它搭载的M198发动机是
专为1953年的赛车设计的
能够产生215马力（163千瓦）最大功率
使300SL能达到258公里/小时的极速
而更小的W121190SL提供了
比300SL更经济的替代方案
售价也更加便宜
让当时更多的人能享受到敞篷轿跑车
的驾驶激情和驾驶情趣
发动机罩下是一台经过改进的1.9升四缸发动机
输出功率为105马力（77千瓦）
极速170公里/小时
百公里加速14.5秒
从W198300SL这一代开始
鸥翼门被普通开启的车门取代了
1957年，由于改进了门框车身结构
它有了传统的门，从而降低了门槛高度
它还改进了后悬架
配备了Dunlop盘式制动器和合金发动机缸体
取代190SL（W121）和300SL跑车（W198）
新款230SL（W113）在1963年日内瓦车展上亮相
这款车独特的凹面车顶线条
很快为230SL赢得了“宝塔”的绰号
230SL的底盘经过改进
其2.3升直列六缸发动机输出150马力（110千瓦）
取代230SL的250SL于1967年推出
发动机为2.5升，扭矩提高10%
一年后，280SL配备了一台2.8升发动机
输出功率为170马力（125千瓦）
R107车型系列创造了历史
它是第一个将八缸发动机引入SL级的车型
SL350于1971年首次亮相
随后是1973年的SL450和1974年的SL280
这些型号拥有多种六缸和八缸发动机
让SL再一次成为当时的性能王者
1989年
梅赛德斯推出了R129车型系列
更时尚的外观设计和更新的安全标准
更强大的600SL（后来的SL600）于1992年首次亮相
其12缸发动机的输出功率为394马力（290千瓦）
是有史以来最强大的SL系列
但7年后的1999年
配备7.3升V12发动机的SL73AMG
以525马力（386千瓦）超越了时代极限
取代了SL600
R230系列车型于2001年推出
采用了创新的技术
改进的安全设备和新的外观设计
该系列的顶级车型包
SL55AMG、SL600和SL65AMG
分别拥有476、500和612马力
7G-TRONIC七速自动变速器
从2006年起成为标准配置
SL63AMG和SL65AMG黑色系列
是2008年换装的杰出车型
2012年在北美国际车展上
推出了最新的梅赛德斯SL
以纪念SL系列60周年
SL500、SL63AMG和SL65AMG
是首批推出的车型之一
其性能比前代车型更加强大
然而，本以为这台颜值超跑已经成为过去式
没想到时隔多年奔驰再一次大张旗鼓地把它复活
这次，还交给了AMG
与1952年的300 SL一样
全新梅赛德斯-AMG SL的车身设计
是从“一张白纸”开始的
没有一个组件来自老款SL级或任何其他车型
在细节上也找不到关于AMG GT的影子
犀利的三角形大灯搭配AMG直瀑式格栅
将凶狠气质与优雅姿态完美结合
同时，新车也没有运用过多棱角
舒缓的轮廓延续了SL家族的豪华定位
长轴距、短前悬、长发动机舱
后倾式挡风玻璃和后移的驾驶舱
新车依然传承着SL级最经典的元素
其车身长度约4.71米
并且采用2 2座椅布局
这也让设计师有了更多空间发挥创意
实现优雅的车身比例
全新梅赛德斯-AMG SL
开发工作同样没有沿用现有架构
车身结构扭转刚度比AMG GT敞篷版提高18%
横向刚度高出50%
纵向刚度也提高了40%
底盘则由复合铝结构构成
由带有自支撑结构的铝制空间框架组成
采用前双叉臂、后五连杆独立悬架
并且通过主动液压侧倾稳定系统取代了机械防倾杆
除此之外
新车还可提供碳纤维复合陶瓷制动系统以及后轮转向系统
Z字形折叠的电动织物软顶
仅需15秒就可收纳进紧凑且富有肌肉感的车尾之中
更加细长的尾灯组也帮助呈现出尾部宽大的视觉效果
内饰的提升是全新梅赛德斯-AMG SL的另一大亮点
整套内饰依然使用了大量家族式元素
但没有沿用任何现有车型的布局
不过，出风口位置依然可以看到一丝老款SL级的影子
11.9 英寸竖置中控屏完全占据了中控区域
并且可在12度至32度之间进行电动调节
作为一款敞篷版车型，可避免反光带来的影响
2.3英寸全液晶仪表盘并没有采用独立设计
而是被包裹进了遮阳板之中
虽然新车出自AMG之手
但整体内饰风格保持着一台SL级应有的
豪华与科技氛围
宽大厚实的菱形纹座椅质感十足
当然，如果你不喜欢科技豪华风格
新车也提供了由碳纤维、翻毛皮
与AMG运动座椅组成的运动内饰
整体氛围更有战斗欲望
新车先期将提供SL 55 4MATIC和SL 63 4MATIC
两款车搭载不同调校的4.0T双涡轮增压V8发动机
与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱
其中，SL 55 4MATIC最大功率为476Ps
峰值扭矩700N·m
0-100km/h加速3.9秒
最高时速达到了295km/h
SL 63 4MATIC 最大输出功率为585Ps
峰值扭矩800N·m
0-100km/h仅需3.6秒
极速315km/h
历经65年进化
奔驰终于想起了SL级的“登录密码”
将这款旗舰级豪华敞篷跑车再次“上线”
全新的架构，坚守传统但更加现代的外观设计
并且依然搭配一台V8发动机
将优雅与运动相结合
虽然搭载6.0升双涡轮增压
V12发动机的SL 65 AMG已经成为过去
但我想对于全新梅赛德斯-AMG SL来说
沐浴春风或许才是驾驶这台车的人需要的
