本田cb1000r 超级街车，新生代运动复古街车
本田cb1000r 超级街车，新生代运动复古街车后轮胎规格为190/55 ZR17CB1000R避震器由日本Showa（昭和）出品，其前避震搭载了SFF-BP技术，其中SFF代表Separate Function front Fork独立功能前叉，通过顶部调节旋钮便可看出，左侧前叉负责压缩阻尼和回弹阻尼调节，右侧负责弹簧预压调节，性能更加且重量更轻。BP则代表Big Piston大活塞，阻尼阀体活塞直径更大，提升避震器响应速度。实拍解析大灯采用全LED光源，外侧圆形灯带为日行灯，内侧为远近光灯后尾灯同样采用全LED光源，左侧为行驶时示廓灯，右侧为点亮刹车灯前轮胎规格为120/70 ZR17前刹车采用Tokico（东机工）对向四活塞卡钳，搭配双310mm浮动刹车盘
2011款CB1000R“大黄蜂”
2008年，本田针对欧洲市场设计开发了CB1000R，由于它别具一格的外观设计绰号“大黄蜂”，搭载07款CBR1000RR火刃发动机，超级运动街车轰动一时。十年一剑，2018年本田发布了新款CB1000R，其变化可谓脱胎换骨，这款车也将在今年下半年引入中国市场。
时尚复古是当下摩托车发展的趋势，非工具属性的中高端摩托车在满足驾驶需求的同时，更多的要彰显车主的个性与品味。圆形头灯，棱角清晰的油箱造型，短小简洁的车尾，具备一定Café Racer风格。黑色烤漆与大面积金属拉丝风格的强烈对比，更是整体造型画龙点睛的一笔。
而新生代则代表着全新CB1000R在科技配置方面也完全达到了领先水平，全LED灯光系统，电子节气门带来了四种可选驾驶模式，HSTC本田可选扭矩控制系统（可理解为TC牵引力控制系统），EB发动机制动调节系统。而作为一款运动街车，它提供了相对激进的坐姿，搭载了来自于上款CBR1000RR火刃的发动机，采用与SP高性能版相同的锻造活塞。CB1000R 高配版本还搭载有快速换挡系统。
实拍解析
大灯采用全LED光源，外侧圆形灯带为日行灯，内侧为远近光灯
后尾灯同样采用全LED光源，左侧为行驶时示廓灯，右侧为点亮刹车灯
前轮胎规格为120/70 ZR17
前刹车采用Tokico（东机工）对向四活塞卡钳，搭配双310mm浮动刹车盘
CB1000R避震器由日本Showa（昭和）出品，其前避震搭载了SFF-BP技术，其中SFF代表Separate Function front Fork独立功能前叉，通过顶部调节旋钮便可看出，左侧前叉负责压缩阻尼和回弹阻尼调节，右侧负责弹簧预压调节，性能更加且重量更轻。BP则代表Big Piston大活塞，阻尼阀体活塞直径更大，提升避震器响应速度。
后轮胎规格为190/55 ZR17
后轮采用单摇臂结构
牌照架固定于后摇臂上，裸露出宽大的后轮，视觉效果出众
后刹车采用Nissin（日清）单向双活塞卡钳，搭配256mm刹车盘
后避震同样由Showa（昭和）出品，搭载BRFC (Balance Free Rear Cushion)后避震自平衡技术，这项技术最初是在2013年为WSBK川崎厂队开发，16年Showa推出民用BFF/BFRC（前/后避震自平衡技术）的改装套件。避震器压缩时，主副活塞间会产生压力差，液压油从压力较高一侧流入较低一侧，在趋向压力平衡的过程中会产生多余波动影响轮胎稳定性。Showa的自平衡技术指的是活塞内部压力自平衡，避免活塞内部产生压力差，阻尼力由外部液压油罐产生，从而提高避震器响应速度，在弯道中最大限度让轮胎保持稳定，从而获得最强抓地力。
Showa BFF/BFRC避震器
Balance Free Front Fork / Balance Free Rear Cushion（自平衡前/后避震器）
散热水箱外侧配备金属护罩，表面蚀刻有CB1000R标志，质感极佳
直列四缸发动机源自上一代CBR1000RR火刃，采用了与高性能SP版相同的锻造活塞，最大马力143hp/10 500rpm，最大扭矩104Nm/8 250rpm（海外版本）
排气系统采用4-2-1布局
全新TBW（Throttle By Wire）电子节气门为众多电子辅助装置提供了硬件基础。标配HSTC本田可选扭矩控制系统（可理解为牵引力控制系统），EB发动机制动力调节系统，并搭配不同种动力输出，组合为4种驾驶模式，分别为Rain（雨天），Standard（标准），Sport（运动），User（用户自定义）。
单色LCD液晶仪表可清晰的显示电子辅助系统设定（*由车展现场条件所限，仪表点亮图片为台湾媒体实拍，出处见水印）
左侧手把控制区Mode按键与上下调节按键可对电子辅助系统进行设定
常规远光灯位置为HSTC本田可选扭矩控制系统设定按键
右侧手把控制区为车辆熄火、启动按键
离合采用拉线结构，配备滑动离合器
前刹车上泵采用直推结构
钥匙孔
油箱线条锋利，容积为16.2L
油箱侧方的本田鹰翼Logo造型精致立体
座高830mm，座垫采用分体设计，后座下方有一定储物空间，日规车型可选配原厂ETC模块，着实令中国车友羡慕。
普版车型无换挡辅助系统，海外提供CB1000R 高配车型，在普版基础上增加快速换挡系统，手把加热，铝制前后泥瓦等。
脚踏下方长长的探针暴露出CB1000R的运动本性
「骑乘」后记
全新CB1000R亮相可谓惊世骇俗，“涅槃重生”的它丝毫看不到老款车型的影子，无论是设计理念、外观造型、科技配置都达到了新生代旗舰运动街车应有的水准，称之为细分市场中的“标杆”产品一点也不为过。
Honda大排量摩托车迅速将这款全新重量级产品引入中国市场，其对中国市场的重视程度可见一斑。中国摩托车市场正在经历前所未有的快速发展，Honda大排量摩托车今年市场动作频繁，希望在丰富用户选择范围的同时，还能制定更加合理亲民的价格策略，让Honda DreamWing这双梦想的翅膀飞入更多车迷的心中。
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