物流园区进行信息化建设的困难（数字化改造）

物流园区进行信息化建设的困难（数字化改造）1.功能协同目前，物流园区的数字化转型越来越深入，订单管理系统、仓储管理系统、配送管理系统和智能设备的应用，使园区实现了数字化和智能化的管理。在园区的运营方面，以网络货运为代表的信息化组织管理系统通过数字化调度，打通多种运输资源，实现全程可视化跟踪，提高资源有效利用率，降低中转仓储堆场占用，极大地提升了物流园区的管理调度效率。数字化管理系统和网络货运平台的应用，对物流园区的管理和运营有以下3大“改造”。×安全隐患难发现：园区中存在大量安全及故障隐患，难以及时发现，避免损失扩大；×运行效率低下：管理调度高度依赖人工，业务流程效率低，出现问题不能及时发现、及时补救；×创收手段单一：资源整合能力差，难以拓展业务市场，实现业务规模化增长。

物流园区是物流几大构成要素的聚集地，是"通道 枢纽 网络"物流运行体系的重要组成部分。物流园区匹配丰富的线下资源优势，具有大量的货物及车辆资源，是地区物流枢纽，其管理和运营面临着以下难点。

×现场信息不透明：无法客观及时了解现场的运营情况，无法实现可视化管理；

×信息孤岛严重：各系统独立运行，数据无法协同对接，形成有参考价值的数据资源。

×设备设施难监管：重要设备的运行记录缺失或以纸质形式存在，无法形成连续的有效监管；

×安全隐患难发现：园区中存在大量安全及故障隐患，难以及时发现，避免损失扩大；

×运行效率低下：管理调度高度依赖人工，业务流程效率低，出现问题不能及时发现、及时补救；

×创收手段单一：资源整合能力差，难以拓展业务市场，实现业务规模化增长。

仓配一体化 网络货运，对园区运营的3大“改造”

目前，物流园区的数字化转型越来越深入，订单管理系统、仓储管理系统、配送管理系统和智能设备的应用，使园区实现了数字化和智能化的管理。在园区的运营方面，以网络货运为代表的信息化组织管理系统通过数字化调度，打通多种运输资源，实现全程可视化跟踪，提高资源有效利用率，降低中转仓储堆场占用，极大地提升了物流园区的管理调度效率。数字化管理系统和网络货运平台的应用，对物流园区的管理和运营有以下3大“改造”。

1.功能协同

通过仓配一体化管理系统，可以打破物流园区各功能模块的信息孤岛，实现信息的深度共享。实现包括仓储、运输、配送等各个系统信息的高度集成，实现仓储物流环节业务的无缝衔接。通过仓配一体化管理系统，可实现园区各功能模块之间的协同管理，实现园区资源的统筹安排。

2.组织调度

现代化物流园区面积大，布局复杂，周围道路拥堵。智能场站管理，通过智能道闸自动识别司机车辆，自动放行；引导司机取货路线，避免场地拥堵；装货区域智能引导，缩短车辆提煤时间；通过司机App实时提醒排队信息，缩短司机等待时间。实现智能门禁、司机作业App、场站管理App、 管理平台多端协同，提升场站作业效率；装卸调度管理能够对入库、出库双向预约，解决月台排队拥挤、空闲等待时间长等问题；动态规划车辆入场、离场时间，提升作业效率；通过波次计算，对大批量订单出入库进行分波次处理。

3.资源整合

当下，物流园区正由“资产” 向 “资源”转变，由“物流节点” 变为“信息节点”。物流园区借助网络货运平台，可实现资源整合能力的升级。通过网络货运平台，物流园区可充分开发、整合货源和运力资源；优化提升调度能力，极大地提升物流运输的效率，减少仓储、运输过程中的资源消耗；开发车后市场，提供网络货运平台的金融保险、油气、维修等增值服务，拓展生态圈，打造多元化盈利模式。

物流园区数字化转型，使园区业务和作业实现线上与线下协同，使仓储、物流链条中各个环节变得“透明可控”，网络货运平台化运营，提升物流园区业务管理效能，并拓展业务市场，营造围绕网络货运平台的货运生态圈。在国家“通道 枢纽 网络”布局下，数字化改造也是物流园区接入全国物流“大动脉”的接口。

本文由【指南车物流软件】发布，助力传统物流企业数字化、智能化。帮助物流企业转型升级、降本增效，税务合规，五流合一。

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