南京14号地铁盾构（南京地铁9号线滨绿区间）

南京14号地铁盾构（南京地铁9号线滨绿区间）（本条新闻版权归江苏省广播电视总台所有，转载请注明出处）中铁十五局集团城轨公司副总经理陶云超表示：“盾构机掘进到哪个地方，它能够随时显示什么样的地层，它周围上下左右有什么样的管线，有什么样的构筑物，它都能够随时用BIM技术、三维动画显示出来。盾构机处于什么状态，有什么风险，都一目了然。”南京地铁9号线一期工程南起滨江公园站，北至红山新城站，线路全长19.7公里，全部为地下线。目前共有12座车站围挡施工。南京地铁9号线一期工程标志色为橘红色，计划于2024年通车。（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者许宸、李扬、李妍报道）

12月31日上午，南京地铁9号线滨江公园--绿博园区间盾构正式始发。这是南京市首个采用全景实时仿真的“可视化”盾构的方式进行掘进的盾构区间。

上午9点40分，在南京地铁9号线绿博园站，9号线第二条盾构施工区间施工顺利启动。

南京地铁9号线绿博园站紧临并下穿已运营的地铁10号线绿博园站，两站之间的高度差使盾构机自始发就呈下坡姿态，加上长江漫滩地层以及下穿扬子江大道综合管廊，施工风险不小。因此中铁十五局首创了“可视化”盾构施工方式，对盾构区间掘进全景实时仿真呈现，对地质危险源、转向、变坡等情况进行超前预警，极大地提高了施工效率。

中铁十五局集团城轨公司副总经理陶云超表示：“盾构机掘进到哪个地方，它能够随时显示什么样的地层，它周围上下左右有什么样的管线，有什么样的构筑物，它都能够随时用BIM技术、三维动画显示出来。盾构机处于什么状态，有什么风险，都一目了然。”

南京地铁9号线一期工程南起滨江公园站，北至红山新城站，线路全长19.7公里，全部为地下线。目前共有12座车站围挡施工。南京地铁9号线一期工程标志色为橘红色，计划于2024年通车。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者许宸、李扬、李妍报道）

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