君越与迈腾哪个有面子（君越与迈腾帕萨特）

君越与迈腾哪个有面子（君越与迈腾帕萨特）君越652T车型在以前，大家眼中的行政级轿车，是大尺寸的、有派头的。但随着认知的深入，我们发现，车辆不仅要大，更要通过细节流露出一股子尊贵感。说直白点，就是要低调奢华有内涵。别克君越、大众迈腾、大众帕萨特尺寸对比

对于普通家用代步车来说，我们所需要的，是更大的空间、更高的配置以及更强的动力。一辆车若是能做到这些，那距离热卖也就八九不离十了。

但是，在更加进阶的行政级轿车领域，这一类车型不再是单一的交通工具的属性，而是彰显身份属性、品位格调的。因此，这一类的轿车，更需要以细节来论品位。

在这一市场中，别克君越、大众迈腾和帕萨特都算是行政级轿车的“潜力股”，那么，它们谁更懂细节上的品位？我们用对比来说话。

尺寸够大就行？需要的更是气质

在以前，大家眼中的行政级轿车，是大尺寸的、有派头的。

但随着认知的深入，我们发现，车辆不仅要大，更要通过细节流露出一股子尊贵感。说直白点，就是要低调奢华有内涵。

别克君越、大众迈腾、大众帕萨特尺寸对比
车型	君越652T	迈腾380TSI	帕萨特380TSI
长/宽/高（mm）	5026/1866/1462	4865/1832/1471	4948/1836/1469
轴距（mm）	2905	2871	2871

正如君越一样，这辆车首先便有着三车中最大的尺寸，来展现大气的一面。

同时，如果你注意到它的飞翼式家族化设计、注意到它柔和的设计线条，你就能发现，这辆车的气质原来不仅仅是依靠尺寸凸显的，而是通过这些优美的细节来展现它的高端与优雅。

在内饰设计中也是如此，环抱式座舱设计，大量的软性皮革包裹等，是君越一眼就能让人看见的高级感。与此同时，在细节中，不管是接缝处的做工品质，还是阻尼感恰到好处的按键旋钮，这些精致的东西，的确能让人过目难忘。

来自大众的迈腾与帕萨特，这两兄弟也想走高端路线。比如它们在MQB时代，都通过笔直的腰线，拥有了德系车的那股子“精神气”。

而且，在细节设计中，不管是迈腾的花瓣式轮毂，还是帕萨特的双前脸设计，都很好地以细节诠释了它们的质感。

唯一的问题，是大众迈腾与帕萨特的内饰依然还是我们熟悉的气味。

迈腾虽然有贯穿式出风口和石英钟点缀，但材质似乎仍然有点平了，给人带来的豪华感可能不是那么强；而主打商务的帕萨特，虽然内部的用料更加厚实，但细节处的做工，或许仍然难以服众。

关于乘坐，你需要的不仅仅是体感上的舒服

对于行政级轿车而言，乘坐时的舒适体验，自然是评判一辆车是否合格乃至出色的大头。

那么，怎样的乘坐质感，才算得上是舒服呢？这里的舒适，不仅仅是你的腰、你的腿、你的臀部舒服，更是全维度的舒适。

作为三车中尺寸最大的君越，这辆车有的不仅是更加宽大的前后排乘坐空间，同时，它的座椅设计也很考究。细腻的真皮面料在视觉和触觉上足以给人带来好感，而更重要的是，这套座椅对身体更贴服，可以轻松地满足我们对舒适出行的需求。

当然，君越的全维度舒适还不止于此。

为了提升你耳朵所感受到的舒适，君越全系配备了QuietTuning™别克专利静音科技。多层夹胶声学玻璃和ANC主动降噪系统的双重作用之下，这辆车在行驶过程中，也足以媲美安静的图书馆。

而在享受这份宁静的时候，你还可以轻轻呼唤君越eConnect网联科技的智能语音交互系统。坐在车内，就能享受到海量的在线音乐和有声读物，缓解一路的无聊。而即便你是驾驶者，你也可以通过Carplay/Carlife或者在线导航等功能，提升驾车的便利性。

另外，君越还提供了每年100G的终身免费车联网流量包。基础的车联网功能和OTA升级都可以使用这一免费流量，通过这一服务，我们不难看出别克在“2022 J.D.Power中国销售服务满意度研究”中获得第一，是有章可循的。

至于大众两兄弟的舒适性，它们在尺寸方面虽然不及君越，但是，在内部的实际空间表现中，你依然可以舒舒服服翘个二郎腿。

只不过，德系车的座椅设计稍有些运动，出色的支撑力自然可以让你在激烈驾驶中牢牢坐在正确的位置。但是，如果单纯需要舒适的话，迈腾和帕萨特这种德味儿十足的座椅风格，舒服得不够彻底。

在静音方面，迈腾与帕萨特只能说是通过对被动隔音材料的优化，做到了这一级别应有的水准。没有多层隔音玻璃、没有主动降噪功能，迈腾与帕萨特的静谧性虽好，但无法带来君越那般的越级优势。

在网联科技层面，现在的迈腾与帕萨特都配备了完善的车联网系统。特别是帕萨特的系统，除了基础基础的网联APP应用之外，其智能语音系统还支持四川话、粤语等方言输入，而且系统可以主动联想你的需求，从便利性来讲，会相对出色一些。

好用的动力系统，能让你真的感到舒服

现在不少朋友买车，都注重车辆的动力性能，但是大家注重的方法却是看参数。

其实在参数之外，我们买车的时候还有很多门道，下面咱们就分开来聊一聊。

别克君越、大众迈腾、大众帕萨特动力性能对比
车型	君越652T	迈腾380TSI	帕萨特380TSI
动力总成	2.0T 9AT	2.0T 7DSG	2.0T 7DSG
最大功率（kW）	174	162	162
峰值扭矩（N·m）	350	350	350
零百加速时间（s）	7.2	7.2	7.4
百公里综合油耗（L）	6.9	6.6	6.7

关于动力参数这个问题，确实没啥好对比的，君越无论是动力参数还是实际的动态性能表现，都要优于大众“两兄弟”。

更重要的，在于行驶品质如何。

君越全系均配备9AT变速箱，多挡位设计、液力变矩器结构再加上逻辑优化，足以让顿挫进一步减轻，带来真正无缝、顺滑的舒适行驶体验。

大众两款车采用了经典的7速DSG湿式双离合变速箱。

从效率来讲，这台变速箱的确能充分榨取EA888发动机的动力，即便是参数一般，也能跑得飞快，并且油耗也很低。但双离合变速箱在换挡时，依然是硬性的连接，在平顺性方面，依然无法媲美多挡位AT变速箱。

最后，在大家关注的经济性层面，君越和大众双车，带来了不同的解法。

君越的油耗不高，但迈腾和帕萨特却更低，毕竟，后两者的动力性也要弱一些，论油耗经济性，使用双离合的大众车有微弱的优势。

但如果从购车经济性与后期用车经济性来考量，那君越会更优一些。

在国家购置税减半政策的基础上，别克直接把君越的购置税给全部省去了，并且还能搭配其他优惠一起使用，可谓购车无压力；其次，8年或16万公里的动力系统质保政策，再加上别克品牌2022 J.D.Power质量研究中排行第一、在促贸会榜单中君越保值率位居细分市场前三，可谓实现了养车用车的零压力。

结束语：

十几年前，别克君越、大众迈腾和帕萨特，算是二十到三十万价位行政级轿车中的“三驾马车”。而在今天，这三款车依然有着很不错的市场表现。

迈腾与帕萨特，依然勤勤恳恳地在B级轿车市场打拼，凭借还算不错的产品力，收获了不少的销量与用户认可；而君越则拥有了更加出色的细节，这些细节的堆砌，足以让这款行政级品质座驾与更高级别的车型竞争，成为轿车市场中的强者。