四川铁路未来规划图(四川铁路迎来大发展的黄金期)
四川铁路未来规划图(四川铁路迎来大发展的黄金期)成兰铁路:目前该铁路跃龙门隧道左线已实现贯通,这样的话全线就只仅剩跃龙门隧道(右线)和云屯堡隧道未贯通。左线的贯通,也为该铁路成都至川主寺段2023年建成通车奠定了基础。渝康高铁:即渝西高铁安康至重庆段,该铁路目前还在推进前期工作,争取今年年底批复可研,力争明年6月批复项目初步设计,明年年底前全线开工建设。而四川达州段建设方案已出炉,广安段将力争明年上半年开工。成昆铁路复线:目前冕宁至米易段已开始热滑试验,即将进入联调联试阶段。按照年初的规划,该铁路计划在今年年底通车,而峨眉至冕宁段按计划在2023年开通。连乐铁路:作为成昆、成渝铁路的连接线,连乐铁路以货运为主,目前眉山段正线已贯通,全线预计2022年10月份通车。渝西高铁安康至重庆段
目前四川省共12个铁路项目在建,无论是在建的项目里程数还是在建铁路的条数都已经“创造历史”。可以预料,这种好形势还将延续相当长一段时间,因为十四五时期四川预计还将有13个铁路项目计划新开工。那处于大发展的黄金期的四川铁路,一些在建以及计划新开工的项目进展如何?本文就带大家关注其中15条线路的情况。
大丽攀铁路:这条连接四川攀枝花和云南丽江、大理的铁路在去年的可研方案中是拟按时速350公里设计,但这仅仅是地方的诉求,并没有得到国铁集团的认可。加之今年国家已经对铁路的建设时速有了更高的客流等要求,因此才导致其至今未能确定建设标准。
大丽攀铁路(仅供参考)
不过最近攀枝花重点推介的项目中就有该铁路,并提到其为设计时速200公里,预留时速250公里线路。结合今年我国对铁路建设规划的意见,这个标准很有可能就是大理攀铁路未来采用的标准。
成昆铁路复线:目前冕宁至米易段已开始热滑试验,即将进入联调联试阶段。按照年初的规划,该铁路计划在今年年底通车,而峨眉至冕宁段按计划在2023年开通。
连乐铁路:作为成昆、成渝铁路的连接线,连乐铁路以货运为主,目前眉山段正线已贯通,全线预计2022年10月份通车。
渝西高铁安康至重庆段
渝康高铁:即渝西高铁安康至重庆段,该铁路目前还在推进前期工作,争取今年年底批复可研,力争明年6月批复项目初步设计,明年年底前全线开工建设。而四川达州段建设方案已出炉,广安段将力争明年上半年开工。
成兰铁路:目前该铁路跃龙门隧道左线已实现贯通,这样的话全线就只仅剩跃龙门隧道(右线)和云屯堡隧道未贯通。左线的贯通,也为该铁路成都至川主寺段2023年建成通车奠定了基础。
成都外环铁路:该铁路为一条新建双线客运专线铁路,设计时速250km/h,目前已完成项目可研报告编制,正在争取按照“统一规划、分段实施”的原则列入国家规划。
川藏铁路:雅安至新都桥、波密至林芝段都已开工,新都桥至波密段已进行了项目中标公示要开工,所以雅安至林芝段将进入全线开工。不过工期比较长,达11年,即计划2032年11月竣工。
汉巴南铁路
汉巴南铁路:目前在建的汉巴南铁路南充至巴中段已开始架梁,由线下施工转入线上施工阶段,计划2024年5月建成通车。但巴中至汉中段由于四川、陕西两省对其功能定位不一致,目前尚未就建设标准达成一致意见。不过巴中市表示力争将该段按时速250km、客专双线标准纳入我国相关铁路规划。
成达万高铁:这条高铁的先开段在去年已开工,目前成都至达州段已完成环评审查公示,初步设计有望在年底前获批。而遂宁站和蓬溪站初步设计鉴修方案已通过评审,将与成达万高铁初步设计同步批复并开工。
隆黄铁路:其中隆昌至叙永段扩能改造工程已在今年年中开工,目前控制性工程之一沱江铁路特大桥正在进行主体工程施工。而叙永至毕节段全线最后一座高瓦斯隧道已贯通,“四电”及站房工程已招标并公布了中标结果,计划2022年9月30日竣工。
绵遂内铁路
绵遂内铁路:该铁路起于绵阳市,经遂宁市、资阳市(安岳县)至内江市,目前已经启动了项目可研相关工作,有望于明年开工。
成自宜高铁:目前全线控制性工程-锦绣隧道已开挖,同时全线也已启动线上施工。另外该高铁站房及“四电”工程已经招标,从中可以看到计划明年2月开工,2023年底竣工。
宜西攀高铁:规划宜宾至攀枝花的这条高铁线路,今年8月攀枝花方面称该其已纳入我国“十四五”铁路规划稿。
成渝中线高铁
成渝中线高铁:这条成渝地区双城经济圈双核间最顺直、最高效的直连通道已举行启动仪式,将先期开工四川段控制性工程—龙泉山隧道、重庆段控制性工程—人和隧道。但全线初步设计还未批复,预计明年才能全线正式开工。
渝昆高铁:目前川渝段已经全面开建,全线首座特大桥-白云洞2号特大桥箱梁也已完成架设。按计划,川渝段建设周期4年半;宜宾到昆明段已完成工程招标,施工单位也已陆续进场,建设周期6年。
写在最后:以上线路涉及的开工、开通时间仅供参考,还请以实际批复为准。另外一些属于四川省力争纳入我国铁路规划的项目本文就不再详述了。
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