重庆西站远期规划（重庆西站枢纽二期及新凤中路全面完工）

重庆西站远期规划（重庆西站枢纽二期及新凤中路全面完工）值得一提的是，目前，乘客换乘公交、长途、轨道等交通方式，以及社会车辆停放区域，位置仍保持不变。该负责人表示，重庆西站枢纽二期工程投用后，乘坐网约车和出租车的区域将进行调整：原来负三层的网约车临时停车区域，将调整至负一层北侧，可容纳110辆网约车;原负二层出租车临时停车区，将调整至铁路出站厅正对面，最大可容纳182辆车停靠。重庆西站枢纽工程总面积40万平方米，分两期建设。一期工程于2018年1月与渝贵铁路同步建成通车。二期工程于2018年底开工建设，现已全部完工，即将开通试运行。枢纽二期工程总建筑面积195850平方米，其中包括轨道交通5号线、环线车站及换乘通道。记者在现场看到，目前已经建成的地下三层布局如下：负一层为网约车停车区域;负二层为出租车停车区、轨道交通站厅层;负三层为5号线、环线站台层。目前各层都已经划上标识标线，届时乘客可根据各种导示前往目的地。“枢纽二期投用后，重庆西站将全面

重庆日报记者 杨永芹

9月18日，来自重庆市地产集团所属重庆市西站投资发展有限公司(下称“西投公司”)消息称，重庆西站枢纽二期及新凤中路已经完工，新凤中路计划于9月底全面开通，西站枢纽二期择机开通试运行。届时市民驾车前往重庆西站，或在重庆西站换乘各种交通工具，将更加便捷。

▲9月12日，重庆西站枢纽二期及新凤中路已经完工，即将投用。记者 罗斌 摄/视觉重庆

乘坐出租车和网约车地点有变

重庆西站枢纽工程总面积40万平方米，分两期建设。一期工程于2018年1月与渝贵铁路同步建成通车。二期工程于2018年底开工建设，现已全部完工，即将开通试运行。

枢纽二期工程总建筑面积195850平方米，其中包括轨道交通5号线、环线车站及换乘通道。记者在现场看到，目前已经建成的地下三层布局如下：负一层为网约车停车区域;负二层为出租车停车区、轨道交通站厅层;负三层为5号线、环线站台层。目前各层都已经划上标识标线，届时乘客可根据各种导示前往目的地。

“枢纽二期投用后，重庆西站将全面实现铁路、轨道、公交、长途、出租、网约车及社会车辆等多种交通方式换乘，西站综合交通枢纽功能全部形成。”重庆市地产集团相关负责人表示。

该负责人表示，重庆西站枢纽二期工程投用后，乘坐网约车和出租车的区域将进行调整：原来负三层的网约车临时停车区域，将调整至负一层北侧，可容纳110辆网约车;原负二层出租车临时停车区，将调整至铁路出站厅正对面，最大可容纳182辆车停靠。

值得一提的是，目前，乘客换乘公交、长途、轨道等交通方式，以及社会车辆停放区域，位置仍保持不变。

新凤中路将全路段投用

记者在现场看到，作为重庆西站枢纽市政配套工程的重要组成部分——新凤中路已经改建完工，新改建后的道路更加宽敞，实现了地面和下穿道两条道路通行，将有效缓解目前道路拥堵的局面。

西投公司相关负责人表示，新凤中路道路分两层设计，上层为地面道路，为双向六车道(局部八车道)。项目起于九龙坡区西山村，道路等级为城市主干路，线路呈南北走向，下穿新区大道和内环快速路后，止于重庆市沙坪坝区上桥税务所，路线全长约2984米。下层为新凤中路下穿隧道，为双向四车道，全长1447.22米，起于九龙坡区西山村，终点位于沙坪坝区上桥中学。

新凤中路投用后，将提升西站片区交通路网能级，南北向通行将更加通畅，并大大缓解沿线交通压力。

与此同时，与新凤中路配套的4条辅路也已经建成，并与新凤中路同步投运。这4条辅路分别是华凯路，起点接华玉路，终点接华瑞路;华瑞路，起点接华凯路，终点接华岩寺路;凤轩路，起点接华祥路，终点接华瑞路;凤腾路，起点接新凤中路，终点接华瑞路。

西站将打造站城一体化TOD

西投公司相关负责人表示，目前，正全力推进站城一体化TOD(以公共交通为导向的开发模式)建设。通俗地说，就是通过“站前上盖物业”等模式，完善重庆西站商业、办公、酒店、公共服务等多种城市配套功能，致力于打造成为中国高质量的高铁新城。

在建的重庆西站TOD项目，紧邻站前广场，为22万平方米的商业配套设施。

目前，西投公司正在与字节跳动等多家国内外企业进行沟通洽谈。预计2025年底，设计为3万平方米的元宇宙主题商业街将开业。