长安悦翔v7手动和自动哪个好（越级才能热卖）

长安悦翔v7手动和自动哪个好（越级才能热卖）此外，悦翔V7还采用了美国天合TRW的EPS电子助力转向，转向精准，响应及时，转向力低速轻便，高速稳定，加上美国底特律研发中心的专项底盘运动型调教，使得悦翔V7拥有了张弛有度的行进质感，被业内专家称之为“紧致不失活力的越级上乘之作”。值得一提的是，悦翔V7的设计伊始便以C-NCAP新五星安全标准作为碰撞安全性能开发的目标，全车最高拥有6个安全气囊气帘；7款车型6款配置ESP防侧滑系统；整车采用HEEAB高刚度吸能式车身结构设计，高强度钢板占比达到45%，最高屈服强度可达1200MPa（7倍于普通钢板）；加上HHC（坡道辅助装置）等安全科技装置，在同级别车中达到顶级安全配置，拥有极为出色的主被动安全性能，连众多同级合资车型都自叹不如。有了多项“越级”配置打底，再加上可靠的采购供应体系和生产制造体系，以及成熟的销售体系，长安悦翔V7在逆市之中依然保持良好的表现自然是情理之中的事。当然“越级”策

2015年对于中国轿车而言，绝对称得上是拐点的一年。在多重因素的共同作用之下，轿车销售出现了首次大幅下跌。自主品牌轿车更是不容乐观，不论是奇瑞还是江淮，几乎已经沦为SUV车企，而国字号队伍的一汽、上汽的轿车同样销量萎缩。自主轿车表现能提得上快速的也就只有长安汽车和吉利汽车了。

如果说吉利汽车依然能够保持现有的表现，主要依靠帝豪EC7多年以来的“积威”和“余勇”独立苦撑，那么长安汽车的成功则主要得益于销售结构的平衡发展，月销上万的逸动自不待言，悦翔系列的销售也逼近万辆，两者共同挑起了长安汽车轿车板块的大梁。

在这个自主品牌轿车板块遭遇销量危机之时，作为“汽车人”，我们的确要关注并深入研究市场需求变化背后的深层次原因，但分析现有产品市场表现，分析产品定位与思路的得与失，同样重要。在我看来，不论是吉利帝豪的长青，还是长安悦翔系列和逸动系列的热卖，反复地证明着一则关于自主品牌汽车的“定律”：“越级”才能热卖。

悦翔V7搭载的是长安汽车自主研发的BLUECORE动力品牌1.6L高效能发动机，具有高功率、低油耗、高性能、低噪声、高耐久等优点，升功率和升扭矩在同级动力车型中均属领先。手动挡车型和自动档车型与之匹配的是拥有极为的舒适到位换挡手感的5速手动变速器和自动挡日本爱信原装进口新型4速AT变速箱，两种动力配置在实际驾乘中都能体现出流畅平顺的动力输出感受 领先同级。

此外，悦翔V7还采用了美国天合TRW的EPS电子助力转向，转向精准，响应及时，转向力低速轻便，高速稳定，加上美国底特律研发中心的专项底盘运动型调教，使得悦翔V7拥有了张弛有度的行进质感，被业内专家称之为“紧致不失活力的越级上乘之作”。

值得一提的是，悦翔V7的设计伊始便以C-NCAP新五星安全标准作为碰撞安全性能开发的目标，全车最高拥有6个安全气囊气帘；7款车型6款配置ESP防侧滑系统；整车采用HEEAB高刚度吸能式车身结构设计，高强度钢板占比达到45%，最高屈服强度可达1200MPa（7倍于普通钢板）；加上HHC（坡道辅助装置）等安全科技装置，在同级别车中达到顶级安全配置，拥有极为出色的主被动安全性能，连众多同级合资车型都自叹不如。

有了多项“越级”配置打底，再加上可靠的采购供应体系和生产制造体系，以及成熟的销售体系，长安悦翔V7在逆市之中依然保持良好的表现自然是情理之中的事。当然“越级”策略知易行难，需要车企拥有健康的且符合发展阶段的体系能力。正是长安汽车在研发方面的大幅度投入、踏实制造生产，才为长安悦翔V7实现“越级” 打下了坚实的基础；也正是长安汽车稳健的渠道建设，才为长安悦翔V7良好的市场表现提供了保障，而这一切都是深陷竞争泥潭的自主车企们值得深思的。