歼20产能再次提速（按照航空制造业惯例）
歼20产能再次提速（按照航空制造业惯例）例如北京航空航天大学在2014年（也就是我们的歼-20战机服役前的三年）才开始公布出来的专利技术——“隐身飞机散射特性快速现场评估系统”虽然现在这架印度飞机还在PPT阶段，但可以预期的是10年后印度连评估一架飞机是不是隐身的技术都搞不出来，那么大家怎么能认为印度最终在10年后可以造出隐身飞机呢？但账并不是这样算的。首先我们得明确一点，歼-20的研发项目是为了能让我们造出歼-20战斗机吗？显然不是！在歼-20之前，我们并没有任何隐身飞机的技术，歼-20的项目是让我们具备设计、制造、生产、检验、评估隐身战斗机的全系列工作流程上的能力。例如检验和评估，确定设计出来的歼-20是否能成为一架隐身飞机的客观评定标准，这也是项目中真正最花钱的部分，否则就成某些专家声称制造出来一架隐身飞机，但实际上这架飞机根本无法隐身的事情了。例如印度搞的这个隐身飞机计划，声称10年内能制造出隐身飞机。
其实这是一个悟空问答里面W君早就回答过的问题，今天又推给了W君，看了之前的答案，有回复说W君算帐不对的。所以今天咱们细分一下，给大伙一个相对详细一些的答案。
一架飞机，尤其是军用飞机在设计之初就会进行成本规划，否则军方很难确定自己未来需要装备多少架新型战机，以及评估这架战机是否符合自己的要求。否则的话，分分钟各种设计师都会搞出一架功能全面吊打世界上所有战机的“怪物战机”，但军方的预算恐怕连一架都买不起……到这里，就没有大家说的“为了保卫祖国的天空，花费多少钱都是应该的”段子了，毕竟理想和现实还是有差距的，不能光看着远方的理想还得顾及当下的钱袋子。
之前给大家说过，歼-20的研制在整个研制项目中的投入是371亿人民币。这个数据来自于央视官方的报道。在研发过程中一共制造了8架原型机，也就是我们说的黄皮机。
如果按照投入371亿，换了8架飞机来算每架飞机要分摊46.3亿多的成本，显然会成为世界上最贵的战斗机。
但账并不是这样算的。首先我们得明确一点，歼-20的研发项目是为了能让我们造出歼-20战斗机吗？显然不是！
在歼-20之前，我们并没有任何隐身飞机的技术，歼-20的项目是让我们具备设计、制造、生产、检验、评估隐身战斗机的全系列工作流程上的能力。例如检验和评估，确定设计出来的歼-20是否能成为一架隐身飞机的客观评定标准，这也是项目中真正最花钱的部分，否则就成某些专家声称制造出来一架隐身飞机，但实际上这架飞机根本无法隐身的事情了。
例如印度搞的这个隐身飞机计划，声称10年内能制造出隐身飞机。
虽然现在这架印度飞机还在PPT阶段，但可以预期的是10年后印度连评估一架飞机是不是隐身的技术都搞不出来，那么大家怎么能认为印度最终在10年后可以造出隐身飞机呢？
例如北京航空航天大学在2014年（也就是我们的歼-20战机服役前的三年）才开始公布出来的专利技术——“隐身飞机散射特性快速现场评估系统”
这是一套真正在现实使用中的对隐身飞机隐身特性进行评估和维护的专业系统，其实我们是在2012年左右的时间才真正开始搞这个的。不仅仅用于对隐身飞机的设计进行评估，而且在歼-20进入服役状态下，这套设备还是一个评估飞机在使用过程中隐身性能变化特性和修复隐身效果的设备。
这些设备的研发成本也包含在了歼-20的371亿投入经费当中。
就拿这套设备来举例子，美国的同类设备是在研制F-117的过程中逐渐开始设计研发的，从1973年F-117立项的时候这套设备就开始在搞，一直搞到了F-117首飞了5年后，也就是1986年洛克希德才取得了真正的测试方式和测试能力。只不过还是在模型阶段的测试，全尺寸测试则是到了1999年洛马才真正做到。
以至于洛马当年做各种F-117的测试的时候都是采用缩比例模型进行。
直到1999年开始实施处于特定机库设施的测试平台后，美国发现F-117在飞行后会出现不可修复的隐形效果削减现象。
才真正的在2009年退役了所有的F-117战斗机。而F-22和F-35的隐身效果检测一方面用地面测试间来做，另外一方面则是让另外的作业飞机携带雷达到空中进行测试和修复。其实这方面我们做得比美国还要先进。
为什么举这个例子呢？美国在1979年到1999年一共在隐身评估设备研究上就花费了84亿美元的成本，所以在歼-20的项目总额371亿人民币的投入中，我们的测试评估系统可以说是白菜价了。
于此类似的补课内容还有很多，甚至可以说是数不胜数，最终分摊到8架歼-20的原型机上真心的就没多少钱了。
最终一共只有大约40亿用来制造这8架原型机，当然了更细致的资金划分，W君就不能说了，这也就是W君告诉大家的，每架原型机价格在4.5亿-5亿人民币之间。
其实这也是一个航空器设计制造的国际惯例，在研发上投入的费用往往只有相当小的一个部分（10%-15%）被用来生产原型机。更多的资金会用在理论研究和周边配套设施的研发过程中。
例如现在价格2.7亿美元的量产波音777客机，它在当时的研发成本是70亿美金，2.7:70看似是比较高的比例，这里就有波音自己的成本节约方式了，波音777其实是完全在计算机内设计出来的第一架飞机。波音公司当年动用了2200台高性能图形设计工作站对777进行总体设计，在设计评估之后仅仅生产了41段实体试验模型，波音777就进入了量产。
而正常的飞机设计，往往会制造更多的原型机并且做更多的实体技术验证，在这里原型机本身的建造成本就会在总计划成本中进一步降低占比。
进入批量生产后，歼-20的成本预计也就是原型机成本的1/2。这里主要是因为大部分专门临时建造的治具被真正能够工业化生产的设备替换掉了。大幅度地降低了人工和物料的成本。这样一来很多需要通过手工制造和调教的部件就可以通过机器来进行，而且原型机上不合理的设计和在生产中效率较低的部分也可以进行修正。整体上就会导致量产机的成本相较于原型机会更低一些。
按照之前的计算，4.5亿多的成本可以继续降低下一半左右，大约是可以做到2.3亿人民币左右的生产单价。但考虑到现在的物价增长，一架歼-20的价格会在2.8亿左右。如果再附加其他支持设备和周边的备件，一架有完整作战能力的歼-20部队拿到手里的价格会在3.5-4亿之间。
这也是一个相对合理一点点的价格，虽然我们的2021年军费是1.35万亿人民币，但是不是都用来购买装备的，庞大军队的衣食住行训练维护都会花费这1.35万亿人民币，真正能够用来购买装备的费用其实并不多。所以说也没有必要非得把歼-20吹到十几二十亿人民币一架，那么高的价格太没边了……
