科鲁兹如何走下神坛（月销两万到几千）
科鲁兹如何走下神坛（月销两万到几千）全新科鲁兹使用的是1.5自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机。1.5自然吸气发动机太肉，1.4T涡轮增压发动机又匹配一台DCT双离合器变速箱，两套动力总成都不甚优秀，并且1.5L车型还减配了后悬架上的瓦特连杆。这些缺点，对于年轻人来说，几乎是一票就把科鲁兹否决了。过了这么长时间，最早科鲁兹身上的动力系统不合拍的毛病，在最新一代车型上依然没能解决。科鲁兹向我们活生生的展示了什么叫“逆水行舟不进则退”。
消费升级是个大趋势，年轻人的消费能力越来越强，从车市中可以很明显的看出来。比如豪华品牌的宝马奔驰奥迪里，运动版车型都卖得不错；又比如紧凑级车市场这两年卖得火热的思域和昂克赛拉，年轻车主占了多数。而曾经颇受年轻人喜欢的雪佛兰科鲁兹，自从换代后就一蹶不振，从月销量两万台左右，下滑到这两个月的几千台。难道科鲁兹是起了个大早，赶了个晚集？
最初科鲁兹之所以能收到欢迎，很大程度上要归功于它硬气的外观。它确实击中了年轻人的一些需求：帅气，运动气息强烈，价格实在，年轻人易于接受。
2014年，新科鲁兹来到我们的身边，不过它却和前辈的风格截然不同。外观设计阴柔，造型圆润，蒙上车标说它是韩国车估计都没人反对。事实上，这款“新科鲁兹”是由上汽通用泛亚自主开发的车型，仅专供中国市场，但市场销量被严重打脸，至今在路上都没看到多少辆。那段时间的科鲁兹销量全靠经典款，也就是上一代来支撑。据知情人士透露，销量上，新科鲁兹的占比只有20%左右，剩下80%的销量全部来自经典款。不得不说，这是一款失败的车型。
两年过后的2016年，又一款全新科鲁兹上市了。它的前辈上市仅仅两年就惨被退市，全新科鲁兹身上担负着救场的任务。全新科鲁兹回归了美版富有肌肉感的造型，还想用第一代的打法，重新挽回丢失的市场份额。但市场已经不会给它机会了。
全新科鲁兹使用的是1.5自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机。1.5自然吸气发动机太肉，1.4T涡轮增压发动机又匹配一台DCT双离合器变速箱，两套动力总成都不甚优秀，并且1.5L车型还减配了后悬架上的瓦特连杆。这些缺点，对于年轻人来说，几乎是一票就把科鲁兹否决了。
过了这么长时间，最早科鲁兹身上的动力系统不合拍的毛病，在最新一代车型上依然没能解决。科鲁兹向我们活生生的展示了什么叫“逆水行舟不进则退”。
