白云北核心区域规划图（白云新城云城中一路以北区域控制性详细规划获通过）

白云北核心区域规划图（白云新城云城中一路以北区域控制性详细规划获通过）本次项目的研究范围位于白云新城北部地区，北至黄石路，东至白云大道南，西至润云路，花园路，南至云城中一路。项目范围面积为224.75公顷，设计AB2906、AB2907、AB2908、AB2804、AB2807五个管理单元。这些土地主要是土发中心5-8期收储用地，大部分已收储完毕，场地出于空置中。其余还包括萧岗村、江夏村留用地和已建成区域。目前，白云新城南部总部经济地块已基本出让完毕，已经引进十多家企业总部，地块企业基本饱和，需要新增北部总部经济集聚区，拓展总部发展空间。为尽快完成北部片区土地储备和公建配套设施建设，本次进行控规优化。功能定位：强化宜居新城打造总部经济集聚区白云新城地是白云区发展现代服务业实现转型发展的龙头地区，位于白云国际航空枢纽与主城区之间，通过已建成的高快速路及轨道交通系统，将成为联系国际航空枢纽，深度对接中心城区的港城一体化地区。该地区自旧机场搬迁后14年间，共开展四

减居住增商务白云新城“北拓”打造总部经济集聚区

白云国际会议中心“扩容”或选址与此

金羊网讯 记者赵燕华 通讯员穗国规宣报道：白云新城将迎来新一轮发展机遇。日前，《白云新城云城中一路以北区域控制性详细规划》获得市规委会审议通过。位于泛白云新城地区、白云山西麓的这一片区将打造总部经济集聚区，增商业减居住，新增22块产业用地，商业商务用地增加10.57公顷，筑巢引进先进制造业、航空产业、轨道产业和企业总部，同时，会议中心扩容选址也有意于此地。

值得一提的是，规划居住人口减少0.96万人的同时，提高居住社区品质，增加区级科技馆、文化馆等设施，构建“15分钟生活圈”。增加6条山城通廊，增加3处公园，局部控高不超过20米，确保“看得见山”。

功能定位：强化宜居新城打造总部经济集聚区

白云新城地是白云区发展现代服务业实现转型发展的龙头地区，位于白云国际航空枢纽与主城区之间，通过已建成的高快速路及轨道交通系统，将成为联系国际航空枢纽，深度对接中心城区的港城一体化地区。

该地区自旧机场搬迁后14年间，共开展四轮规划编制，经多年建设，城市骨架基本形成，已建成广州体育馆、儿童公园、白云国际会议中心等多项省市重点项目。如今南部地区土地基本出让完毕，有广州市新儿童活动中心、白云区图书馆等十多个工程正在建设。

目前，白云新城南部总部经济地块已基本出让完毕，已经引进十多家企业总部，地块企业基本饱和，需要新增北部总部经济集聚区，拓展总部发展空间。为尽快完成北部片区土地储备和公建配套设施建设，本次进行控规优化。

本次项目的研究范围位于白云新城北部地区，北至黄石路，东至白云大道南，西至润云路，花园路，南至云城中一路。项目范围面积为224.75公顷，设计AB2906、AB2907、AB2908、AB2804、AB2807五个管理单元。这些土地主要是土发中心5-8期收储用地，大部分已收储完毕，场地出于空置中。其余还包括萧岗村、江夏村留用地和已建成区域。

规划显示，白云新城当前的定位为“云山西麓的宜居新城”，广州主城区北部公共服务中心。优化后，将新增“总部经济集聚区”的功能，成为先进制造业、创新性企业总部集聚区，现代服务业发展示范区。

产业集聚：新增22块产业用地引进先进制造业、航空产业总部

由于白云新城南部企业较为饱和，白云新城北部范围内降低居住比重，增加商业商务比重。居住用地从57.46公顷减少到41.93公顷，共计减少15.53公顷。而商业商务用地（净用地）从12.51公顷增加到23.08公顷，共计增加10.57公顷。

总建筑面积则从253.74万平方米增加到257.53万平方米，增加3.79万平方米，总体容积率提高的同时，而东部沿白云大道商地容积率适当降低。居住建设量减少30.03万平方米，商服设施建设量增加32.85万平方米，公服设施建设量增加1.50万平方米。

再通过细分用地，新增22块产业用地（总计30块可出让），用地面积达到22.9公顷（343.5亩），将引进先进制造业、航空产业、轨道产业和企业总部，落实总部经济，建设白云新城总部经济集聚区。

记者留意到，白云国际会议中心的“扩容”用地也可能在此选址。项目规划有3处用地增加用地兼容性，待选址确定后再确定其性质为商业商务用地或意向用地，其中2个地块为综合医院选址意向。而另一地块意向正是会议中心扩容选址。该地块位于白云国际会议中心北侧组团，现状为旧厂，用地面积4.91公顷。

宜居环境：增加6条山城通廊部分区域建筑控高20米

“六脉皆通海，青山半入城”是对广州城市格局的描绘，白云新城的设计优化方案也秉持“山城一体”的理念，通过山城视廊一体化、开敞空间一体化、慢行流线一体化，实现“山城交融”。在白云山西麓规划增加6条山城通廊，1条山景游线，增加过街设施，打通东西向通山廊道，连接白云山登山步道，形成山城一体游线。

优化后，还增加3处公园（2个中心公园、1个滨水公园），增大萧岗站公园规模，增加多处社区公园，提高绿地使用效率，提升街区品质。

看得见山，望得见水，才记得住乡愁。规划在确保白云新城和白云山视廊的基础之上，对控高进行优化。整体遵循白云新城南低北高、东西低中间高的控制原则，考虑到建筑高度与经济性的关系，萧岗站组团建筑控高由100-120米调整为45-100米。控制望白云山视廊、云城北一路两侧区域建筑控高不超过20米，建筑高度由南向北逐渐升高，在萧岗站处达到最高。

由于居住人口减少0.96万人，规划相应减少居委级公服设施，增加区级。将1处36班小学、1处30班初中调整为1处中小学用地。街道级公服设施。共计减少文化室、老人服务中心、幼儿园等15处公建配套设施，并增加白云区科技馆、白云区文化馆、招商中心在内的15处公建配套设施，提高居住社区品质。调整后，可以满足15分钟生活圈要求，居住用地均在幼儿园5分钟步行范围内。

交通配套：新增18条支路加密路网规划10处兼容社会地下停车场

泛白云新城地区路网呈现“四横三纵”：纵向由白云大道、机场高速、空港大道组成，东西向由白云四线、华南快速、黄石西路，广园中路组成。轨道交通则现有地铁2号线、3号线，规划地铁12号线、14号线。

未来该片区建设大量增加，是否会加剧交通拥堵？影响评估显示，尽管控规调整后新增建筑总量3.79万平方米，但居住建筑规模降低，产业建筑规模增加，使得区域道路潮汐交通现象减弱，有利于提升白云新城地区的职住平衡，也有益于改善道路交通的高峰方向不均衡系数。

公共交通方面，本次控规深化范围内共规划2座兼容公交首末站，规模7800平方米，优化1处公交首末站布局。共计规划10处兼容社会地下停车场，面积63000平方米，较原控规增加1000平方米。

同时，“小街区、密路网”的规划提高地区内部的交通微循环水平，总部街区路网密度达到14.09千米/平方千米。支路线位也得到优化，较原控规增加18条支路。

不过，该地区未来仍将面临较大交通压力，建议规划落实轨道交通线及站点，提高地区公共交通服务能力。并且结合棠溪火车站的建设和白云新城地块的出让开发，加快对外道路通道的建设，如打通白云一线、白云二线、新广从路快速化改造、白云大道南扩建等工程。

建议：不妨把白云山看做广州的“中央公园”提议修建航空博物馆

有规委会专家表示，规划增加商务商业功能，有利于片区职住平衡，减少长距离的跨区出行。还有专家认为，白云区本身就存在区域交通问题，白云新城的出口设在机场路，东向出口白云大道，北向出口黄石东路，都是平时就很拥挤的城市主干道，建议优化出口。同时，白云山西门是人流汇集的主要出入口，但公交站没有过街天桥，可以规划增加。

也有专家提出“望白云山视廊、云城北一路两侧区域建筑控高不超过20米”是否太过严格，建筑设计和控高方面还可以更合理。从广州市扩张的整体布局来说，本次规划对于白云山的尊重还可以放在一个更宏观的角度，不妨把白云山看成广州市的中央公园，北部地区的规划不光要考虑白云机场。

“在机场旧址上发展起来的白云新城，或许还需要一座航空博物馆。”有规委会专家提出，应该有一个场所让人们记住旧机场的历史发展的脉络，从民国时期的军用机场，到解放后变成民用机场，发展到全国容量最大的机场，有许许多多动人的故事可以展示，不能让这里湮没在历史中。