沈阳市万吨大桥空中转体（1.8万吨大桥凌空转体）

沈阳市万吨大桥空中转体（1.8万吨大桥凌空转体）最终，经过约3个小时的时间，南宁市亭洪路延长线上跨铁路立交主桥右幅“华丽转身”，与9月27日已完成转体的主桥左幅成功合体，也为南宁市亭洪路延长线年底建成通车打通了最后一关。桥梁进行转体 ▼▼▼施工人员在基坑安装转动设备转体时，只需要两台千斤顶同时发力，方向相反，力量相等，以外切的形式用钢绞线牵引上转盘，只需要几十吨的力，就可以让这个1.8万吨的巨无霸原地旋转。

11月7日凌晨，在2台千斤顶及牵引索的拉动下，南宁市亭洪路延长线上跨铁路立交桥右幅主桥逆时针转体110度，与此前完成120度转体的左幅主桥成功“合体”，上演了一场精彩的“空中芭蕾”。

想让立交桥“跳芭蕾”还真不是件简单的事情，要知道这个重达1.8万吨的“大家伙”重量可相当于4500头成年大象。 为了让桥体转起来，中铁二十五局施工人员加强对新技术、新工艺的研究，反复进行方案论证， 最终攻克了站场旁深长桩基、大直径转体球铰安装等难题。

准备进行转体的右幅主桥

要让大桥转 起来，还得解决转体的“核心问题”——转动支承结构。施工人员采用由上、下两个转盘组成的转动支撑结构，上转盘承载需要转动的梁体，下转盘则与基础相连，通过上转盘相对于下转盘转动，从而达到转体的目的。

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施工人员在基坑安装转动设备

转体时，只需要两台千斤顶同时发力，方向相反，力量相等，以外切的形式用钢绞线牵引上转盘，只需要几十吨的力，就可以让这个1.8万吨的巨无霸原地旋转。

桥梁进行转体

最终，经过约3个小时的时间，南宁市亭洪路延长线上跨铁路立交主桥右幅“华丽转身”，与9月27日已完成转体的主桥左幅成功合体，也为南宁市亭洪路延长线年底建成通车打通了最后一关。

立交桥成功合体

南宁市亭洪路延长线上跨铁路立交桥效果图

此次亭洪路延长线上跨铁路立交桥的成功转体，不但刷新了国内跨高铁转体最大角度、国内最小曲线半径转体、国内最长转体混凝土T构、国内首次采用超长混凝土T构梁端无合龙段施工4项新纪录，也拉通了亭洪路延长线（南建路—规划七路）全线。