君马seek5是手动自动（山城夜试君马SEEK5七座SUV也有它的不妥协）

君马seek5是手动自动（山城夜试君马SEEK5七座SUV也有它的不妥协）行驶约半个小时到达山顶，便打开SEEK 5的全景天窗，坐在车内仰望星空享受一番夜晚的凉爽。休息约一个小时，天色渐晚便缓缓下山，重点感受一番下山路的畅快。初段并不算活跃的这台1.5T发动机，在配合上6AT变速箱后还算是比较合拍。动力平顺是这台SEEK 5最核心的述求，这也体现在调教之中。即便是重量达到1.5T的这台大家伙，行驶起来还是相当稳重的。正是以上几点较有吸引力的点，让笔者产生了山路夜试SEEK 5的冲动。下面就来看看，它在上路中的真实表现。这样一个大家伙，想必最为担心的就是上山路的表现。在下午7点左右的样子，从南山脚下准备上山，也算是一趟迎着日暮的行程。试驾的这台君马SEEK 5搭载的1.5T发动机，最大功率115Kw，最大扭矩215Nm，最大马力可以达到156匹，数据在同级别中表现还行，属于中等偏上。同时搭载的6AT变速箱，也更能保证上路时加减挡的快速、平顺、稳定性。在上山时，笔者

提起君马汽车，可能不少的车迷朋友都已经有所耳闻。不过可能还停留在轿跑SUV君马S70与音乐轿跑MEET 3，这两款车型都打着跨界的调调，并且凭借高颜值与多功能属性在年轻市场中取得了不错的反响。

而本次笔者在君马第三款车型君马SEEK 5未上市之前，得到一个试驾的机会。一拿到这台中大型七座SUV君马SEEK 5，笔者就产生了一个有趣的试驾评测：拿这台轴距达到2800mm的君马SEEK 5，去跑一趟夜间的南山路。

想法始于外观

对于山路夜试SEEK 5的想法，是基于第一眼看到这台车时的初衷。

君马SEEK 5的长宽高分别达到了4771mm、1859mm、1735mm，轴距更是有2800mm；在宽和高的数据同级中不算突出，但在长度与轴距上则做到了同级领先。但从第一眼的视觉感官来看，这台SEEK 5并不算很夸张。外观中灵动而不失力量感的线条营造出颇具运动感的车身，让这台这么大的车看起来却依旧有着运动的美感。侧面的双腰线，更是让这台车显得更加动感，较短的发动机舱设计也让SEEK 5感觉起来并不笨重。

正是以上几点较有吸引力的点，让笔者产生了山路夜试SEEK 5的冲动。下面就来看看，它在上路中的真实表现。

“大家伙”不惧上山路

这样一个大家伙，想必最为担心的就是上山路的表现。在下午7点左右的样子，从南山脚下准备上山，也算是一趟迎着日暮的行程。

试驾的这台君马SEEK 5搭载的1.5T发动机，最大功率115Kw，最大扭矩215Nm，最大马力可以达到156匹，数据在同级别中表现还行，属于中等偏上。同时搭载的6AT变速箱，也更能保证上路时加减挡的快速、平顺、稳定性。在上山时，笔者着重感受了一下这台大家伙的动力表现，起步阶段比较柔和但也足够应对这类上路考验，到了2000转左右才会有一个明显的爆发点。到了明显的爆发后，动力的输出就更为明显，上山只坐了两个人感受不真实，但感觉动力富余绰绰有余就能应付满载情况。

初段并不算活跃的这台1.5T发动机，在配合上6AT变速箱后还算是比较合拍。动力平顺是这台SEEK 5最核心的述求，这也体现在调教之中。即便是重量达到1.5T的这台大家伙，行驶起来还是相当稳重的。

“高趣味”享受下山路

行驶约半个小时到达山顶，便打开SEEK 5的全景天窗，坐在车内仰望星空享受一番夜晚的凉爽。休息约一个小时，天色渐晚便缓缓下山，重点感受一番下山路的畅快。

到了晚上出发返程时，车内打开了氛围灯，开门时的迎宾灯也更加显眼，这一些配置无疑将这台车的年轻调调凸显无疑。全深色的内饰，整体风格简约大方多采用贯穿设计与悬浮设计这类新潮的设计元素，夜晚下映着氛围灯感受颇为奇妙。

当然这些都是外观的条件，启动SEEK 5回程，弯多坡陡的南山路也没能给它造成太大的阻碍。电动助力转向加持的下方向盘感受很轻盈，能够准确快速的反应你做出的调整，同时有着EBA制动分配、ESP车身稳定等安全系统的保证下，下山路变得轻松又顺畅。顺便在行驶途中通过独有的手势控制放上一首小曲，完全感受不到是在开着一台大七座SUV下山，怀着惬意的心情踏上下山路。

总的来看

这台君马SEEK 5目前未上市就已经得到了不少的关注，作为一台新时代下的大七座SUV，它仍没有忘记自己的本质属性。足够年轻的外观、足够大的空间、足够稳定的动力以及足够顺畅的驾驶体验，都是这台SEEK 5不愿做出的妥协。开着一台如此有情调的七座SUV载着一家人远行，何尝不是一种难得的体验。不愿妥协家庭用车的车主朋友，不妨关注一番这台马上就要上市的君马SEEK 5。