三峡大坝的建设时间表（三峡工程的收官之作）

三峡大坝的建设时间表（三峡工程的收官之作）如今，三峡大坝升船机主要布置在三峡大坝枢纽工程的左岸，和双线五级连续梯级船闸一起形成了三峡大坝享誉世界的“双通道”。三峡升船机还特意为特种船只和客货轮提供了更为快速过坝通道，游客在三峡大坝观光的时候也不需要再那么麻烦地进行转船，效率一下子就提升了好几倍，而三峡大坝的过坝能力也提升了600万吨。三峡升船机的承船厢高为10米，长为132米，宽23.4米，船厢室段塔柱建筑高度为146米，能装载3000吨级别的旅游船、大型客轮以及一些物资货船等，最大提升重量则可以超过1.55万吨，承船厢运行时总重量更是高达1.18万吨。三峡大坝的上游和下游的水位落差大概在113米左右，而三峡升船机通过齿轮齿条平稳地将轮船垂直提升，只需要8分钟就可以提升完毕，这是个什么概念呢？三峡升船机就相当于以每分钟十几米的速度爬完40层的高楼，就跟乘坐电梯一样。三峡升船机前后花费了6年半的时间，在2016年的时候正式投入使用。

三峡大坝作为当今世界最大的水利发电工程，高达185米，就算正常水位也有175米，所以过往船只是没有办法直接通过三峡大坝的，必须先通过特殊的方法才能跨越雄伟的三峡大坝，而这特殊的方法也就是人们通常所说的，三峡升船机。

在三峡升船机研制投入使用之前，过往船只想要通过三峡大坝，必须借助双线五级连续梯级船闸，它的通过能力是1亿吨。船只在通航的时候就像在爬楼梯一样，但是这种升船方式效率并不是很高，像是最普通的船只想要通船，平均待闸时间都要4个小时左右，下行船只最长待闸时间更是高达3、4个小时左右。

随着三峡大坝越来越受重用以及三峡旅游区的开发，三峡水运量不断增加，而三峡枢纽通过能力也就有些不足了，大部分旅游船为了减少游客等候的时间，都会选择先让游客在宜昌转运。因此，三峡大坝急需进一步提升通过能力，三峡升船机就是在这样的需求下诞生的。

三峡升船机已经研制成功，就直接打破了比利时斯特勒比升船机保持的，最大提升总重量为8800吨和最大提升高度为73米的世界纪录，是目前世界上规模最大和技术难度最高的的全平衡式垂直升船机，也是三峡大坝的“收官之作”。

三峡升船机的承船厢高为10米，长为132米，宽23.4米，船厢室段塔柱建筑高度为146米，能装载3000吨级别的旅游船、大型客轮以及一些物资货船等，最大提升重量则可以超过1.55万吨，承船厢运行时总重量更是高达1.18万吨。

三峡大坝的上游和下游的水位落差大概在113米左右，而三峡升船机通过齿轮齿条平稳地将轮船垂直提升，只需要8分钟就可以提升完毕，这是个什么概念呢？三峡升船机就相当于以每分钟十几米的速度爬完40层的高楼，就跟乘坐电梯一样。

三峡升船机前后花费了6年半的时间，在2016年的时候正式投入使用。原先各类船只想要顺利通过双线五级连续梯级船闸在三峡大坝通行，至少需要3.5小时，但是现在通过三峡升船机就只需要40分钟左右就行了。

三峡升船机还特意为特种船只和客货轮提供了更为快速过坝通道，游客在三峡大坝观光的时候也不需要再那么麻烦地进行转船，效率一下子就提升了好几倍，而三峡大坝的过坝能力也提升了600万吨。

如今，三峡大坝升船机主要布置在三峡大坝枢纽工程的左岸，和双线五级连续梯级船闸一起形成了三峡大坝享誉世界的“双通道”。

三峡大坝的“双通道”设计，极大地提高了长江这个黄金水道通航带来的经济效益，也进一步推动三峡大坝沿线城市的经济发展，而“大船爬楼梯、小船坐电梯”也已经成为三峡大坝一种特有的壮丽景观。