众泰揽胜现在多少钱（众泰终于造出国产揽胜）

众泰揽胜现在多少钱（众泰终于造出国产揽胜）最后动力方面，汉龙旷世将搭载一台2.0TGDI第三代缸内直喷涡轮增压纵置发动机，功率与扭矩都达到了国产品牌主流行列，其最大功率为218马力（160千瓦）。传动系统方面更是很下本，匹配ZF（采埃孚）纵置8AT变速箱。另外该车与全球汽车行业的尖端企业UAES（联合汽车电子）、ZF（采埃孚） 、德国BOSCH（博世）、博格华纳等合作，采用前置后驱／四驱传动系统，加上全铝合金底盘，前双叉臂悬架，后五连杆悬架（采用采埃孚悬架）等，整体配置起点很高。至于售价方面，我们从相关渠道获悉，该车已经在国内部分地区展开了试销，提供豪华性、尊享型、尊贵型、旗舰型共四个配置的两驱以及四驱车型，起售价有望在12.68万起步。当然，对于这份售价我们不能百分百保证其真实性，但根据消息流出的来源来判定，我们认为还有有一定可信度，起售价确实有望在12.68万起。所以，这无疑是众泰汽车面向国内汽车市场投放的又一重磅炸弹，如果能

当拼多多用廉价模式进军下沉市场之时，我们可能还沉寂在评论区诸多晒单“山寨”产品的欢乐中，殊不知眨眼间的功夫它已经成长为市值近500亿美元，交易额超过京东并直追淘宝的电商巨头。因此，不管你是否认可拼多多的这种廉价模式，它的的确确已经成功了，因为下沉市场对我们口中的这些“山寨”、“高仿”、“低质”产品有着足够强的包容度，这就好比我一直用的诺基亚1110，现在给我一部高仿iphone11我们依旧会如获至宝玩得不亦乐乎，所以存在即合理，只要找到合适的受众群体就能发光，而反观汽车市场这样的道理同样适用。

众所周知，对于当下的车企来说，每一款新产品在推出的时候都要打造出自己的亮点来吸引消费者，前些年的车型以大空间、动力强、操控好、省油等为主，随着时代的发展，现在的关键词变为了大空间、大屏幕、智能互联系统等等，那么就当大部分车企绞尽脑汁的讨好高端群体，那些“刚需”该如何满足呢？所以就像拼多多抓住广大三四线以及农村市场的消费心理一样，抓住汽车下沉市场的红利对于那些小型汽车主机厂家来说同样是个不可多得的机遇。因此，即便众泰此前在国内汽车市场已经有点“威名远扬”，但就目前国内汽车市场而言，这条路其实依旧行得通。这不，在沉寂了一段时间后，由众泰汽车间接控股的子品牌汉龙汽车就再次造出了一款“国产揽胜”---汉龙旷世。

与此前的众泰旗舰产品T700、T800一样，汉龙旷世的定位要更高一些，近5米的车长以及2.0T 采埃孚ZF8AT的动力配备证明了它旗舰SUV的身份。所以为了应景，整车造型设计非常的硬朗霸气，细节部分汲取了路虎揽胜的设计理念。其中前脸部分，这款“国产揽胜”采用了六边形的大嘴式进气格栅，内部辅以多幅横向镀铬装饰，并通过边缘的飞翼式格栅与两侧扁平化的大灯组连为一体，而前杠部位造型也比较精致大方，贯穿式的设计以及镀铬饰条的点缀，进一步提升了新车的横向视觉宽度。

而大灯组的光源上，定位于前景SUV的汉龙旷世毫无意外地采用了全LED光源，LED日行灯组、自动头灯、转向辅助、高度可调、延时关闭都是全系标配，整体配置表现令人满意，无愧于“国产揽胜”的称号。

侧身设计造型相对要简洁一些，但亮点依旧很多，车身轮廓方方正正，给人一种四平八稳的感觉，从前大灯组延伸出的腰线一直贯穿至尾部，配合侧裙、轮龚部位的折线处理，进一步提升了该车的力量感。此外，新车的A、B、C、D柱均采用了熏黑处理，为新车营造出一种悬浮式车顶的视觉效果，更显时尚。而轮圈造型上，汉龙旷世采用了255/55 R20或275/45 R21轮胎尺寸供消费者选择，双五幅的设计比较动感，与车身风格相得益彰。

车尾设计加入了不少原创设计，横向布局的分体式尾灯组在造型上与头灯具有一定呼应效果，内部同样采用了LED光源，点亮后的效果十分出色。而连接两尾灯组的嵌入式镀铬饰条既增加了车尾的精致感，同时也有效地拉伸了车尾的横向宽度。排气系统方面，新车采用了双边双出排气，造型动感，符合旗舰SUV的气场。至于车身尺寸方面，汉龙旷世的长度接近5米，具体数据为4985/1995/1819mm，轴距为2997mm。那么反馈到内部驾乘空间上，汉龙旷世的表现又如何呢？

来到驾驶舱，汉龙旷世的内饰设计主打稳重豪华路线，T字形的中控台造型较为简洁，大面积软性材质的包裹配备细节处银色饰板的点缀，营造出不错的档次感。而一体贯穿式液晶大屏加上造型别致的三幅运动方向盘、旋钮式电子档杆等细节配置，也进一步凸显了该车的时尚科技氛围。

后排乘坐空间上自然不用太过担心，毕竟它有着近5米的车长以及3米的轴距。配置层面上，电动吸合门、电动伸缩式迎宾踏板、全系标配车联网可远程操控系统、LED大灯、ACC自适应巡航及夜视系统、360度全景影像、电动全景天窗、前挡玻璃电加热除霜、驾驶行为规范提示、适时四驱系统等都出现在了新车上，整体表现达到了旗舰SUV的水准。

最后动力方面，汉龙旷世将搭载一台2.0TGDI第三代缸内直喷涡轮增压纵置发动机，功率与扭矩都达到了国产品牌主流行列，其最大功率为218马力（160千瓦）。传动系统方面更是很下本，匹配ZF（采埃孚）纵置8AT变速箱。另外该车与全球汽车行业的尖端企业UAES（联合汽车电子）、ZF（采埃孚） 、德国BOSCH（博世）、博格华纳等合作，采用前置后驱／四驱传动系统，加上全铝合金底盘，前双叉臂悬架，后五连杆悬架（采用采埃孚悬架）等，整体配置起点很高。至于售价方面，我们从相关渠道获悉，该车已经在国内部分地区展开了试销，提供豪华性、尊享型、尊贵型、旗舰型共四个配置的两驱以及四驱车型，起售价有望在12.68万起步。当然，对于这份售价我们不能百分百保证其真实性，但根据消息流出的来源来判定，我们认为还有有一定可信度，起售价确实有望在12.68万起。所以，这无疑是众泰汽车面向国内汽车市场投放的又一重磅炸弹，如果能够精准定位，将目标群体锁定在三四线以及广大农村下沉市场，这款“国产揽胜”也并非不会成功。