weyvv7车型详解：爱卡SUV专业测试 WEY VV7如何自我救赎

weyvv7车型详解：爱卡SUV专业测试 WEY VV7如何自我救赎WEY VV7还是使用了哈弗H7身上的那台GW4C20A发动机，经过重新调校之后，发动机的最大功率和峰值扭矩均有所提升。WEY VV7s使用的长城一直主推的GW4C20A 2.0T涡轮增压发动机。这台发动机之前已经用在哈弗H7上，只不过经过了长城的进一步调校，动力参数上略有上升。其最大功率和峰值扭矩达到了172kW（234Ps）/5500rpm和360Nm/2200-4000rpm。一、驾驶性能作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：1、动力与刹车

[爱卡汽车SUV频道 原创]

VV7作为长城高端品牌WEY推出的首款车型，现如今却身处风口浪尖。首先从车型本身素质上来看，长城对VV7也真是毫无保留的倾囊而出，将自己所能提供最好的东西都用在了VV7身上，希望倾力打造出一款真正的“高端品牌车型”。而另一方面又由于油耗、刹车等问题，也引发了不少质疑之声。

毫不客气的说，WEY VV7是一款从设计之初就很“极端”的车型。长城方面希望WEY VV7从头到尾都很具“越级表现”，所以我们仅从外观上就看到WEY VV7拥有着并不属于该级别车型应有的“超大尺寸轮胎、超长的车身轴距、2t的整备质量以及并不寻常的外观造型”。

但是按照汽车设计的常规理论，在一个固定平台框架下诞生的车型，应该有着一个相对平衡的三围参数。这就好比跷跷板一般，一方面的极端表现必定会带来另一方面失控。从VV7接近2t的整备质量上我们就能看出，为了其他方面能有着更好的表现，VV7在整备质量方面确实做出了牺牲。

一、驾驶性能

作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

驾驶性能（满分40分）
评价类别	考察项目
动力与刹车（满分13分）	发动机功率及扭矩；变速箱换挡逻辑及平顺性；百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号
操控性（满分11分）	底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等
四驱系统（满分9分）	四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量
越野性能（满分7分）	通过性及爬坡能力、场地越野综合表现
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1、动力与刹车

WEY VV7s使用的长城一直主推的GW4C20A 2.0T涡轮增压发动机。这台发动机之前已经用在哈弗H7上，只不过经过了长城的进一步调校，动力参数上略有上升。其最大功率和峰值扭矩达到了172kW（234Ps）/5500rpm和360Nm/2200-4000rpm。

WEY VV7还是使用了哈弗H7身上的那台GW4C20A发动机，经过重新调校之后，发动机的最大功率和峰值扭矩均有所提升。

说实话，如果我们仅从动力参数的角度上来看，这台GW4C20A发动机已经达到了主流合资品牌发动机的水准。要知道即便是广汽丰田汉兰达上那台8AR-FTS 2.0T涡轮增压发动机，也仅是162kw(220Ps）和350Nm的水平。

在WEY VV7身上，使用了一台长城自主研发的7速湿式双离合变速箱来替换掉了之前来自格特拉克的6速干式双离合变速箱。从结构上来看，这台变速箱和之前的6速干式双离合变速箱不仅仅只差了一个挡位这么简单。