领克东西都是沃尔沃的吗（销量全系下滑领克）

领克东西都是沃尔沃的吗（销量全系下滑领克）另一方面，可能是为了避免二者在纯电动市场出现“兄弟相残”的局面，领克至今没有推出纯电车型，目前旗下的新能源车型都是混动车型，混动车型的确是目前国内汽车市场的热门车型，但是问题是，吉利的混动系统从目前来看，相比其他友商的混动系统，在能耗表现和成本方面并没有明显优势。当初极氪011是作为领克品牌旗下的新车型推出的，车型定名是领克ZERO，但是可能是为了旗下高端纯电车型的长远发展，极氪品牌从领克旗下被独立出来，作为独立的高端品牌。而ZEEKR 001上个月交付4330辆，环比增长102.6%，今年1-5月份累计交付14708辆，如果极氪品牌不独立，可能领克品牌的销量数据会好看得多。但是过于依赖沃尔沃的背书，也给领克带来了反噬，随着吉利旗下的车型，也开始搭载沃尔沃的技术，领克的性价比就显得没有那么出色了，特别是领克01和吉利星越L，生动掩饰了一把什么叫做既生瑜何生亮，同平台同架构打造，都采用的沃尔

曾经被认为是自主品牌冲击高端希望所在的领克，却没能跟上今年增速迅猛的高端汽车市场。

5月份，领克品牌的销量为11339辆，同比去年同期18059辆下滑37%。1-5月份累计销量6.4万辆，同比下滑29%。进入2022年，领克品牌已经连续多月同比下滑。而今年以来，国内豪华车销售月最高增速一度达到了52%。领克的销量下滑，恐怕很难单单用缺芯来解释。

过度依赖沃尔沃的背书

很多人开始认识领克品牌，都是从沃尔沃开始的，当时作为吉利和沃尔沃合资的汽车品牌，领克的车型上使用了大量的沃尔沃技术，包括但不限于双方合作开发的CMA平台、SPA平台、DRIVE-E发动机，以及一些主被动安全技术。

背靠沃尔沃的领克，依靠着性价比更高的沃尔沃这样的定位，可以更好的获得市场认可，对于领克进军高端市场，起到了非常重要的推动作用，很多人觉得，可以花更少的钱，买到一台搭载沃尔沃技术的车型，性价比很高。再加上沃尔沃01等车型的确很出色的产品力，领克品牌创立以来销量稳步增长。2021年，领克共完成销售22.05万辆，同比增长25.68%。这是领克品牌自成立以来，首次突破20万辆销售的历史新纪录。

但是过于依赖沃尔沃的背书，也给领克带来了反噬，随着吉利旗下的车型，也开始搭载沃尔沃的技术，领克的性价比就显得没有那么出色了，特别是领克01和吉利星越L，生动掩饰了一把什么叫做既生瑜何生亮，同平台同架构打造，都采用的沃尔沃DRIVE-E发动机，均匹配8挡手自一体变速箱，而且星越L的尺寸更大，空间更宽裕，内饰设计更有科技感，价格还更低，这也导致领克01被不断边缘化。

领克09作为领克冲击高端市场的希望所在，销量不及预期，导致领克品牌目前的处境有些尴尬。面临吉利和沃尔沃的双面夹击，市场空间被不断压缩，如果不能重新梳理自己的定位，恐怕领克的销量下滑还将延续。

新能源转型迟缓

领克品牌的销量下滑，也和领克品牌电气化的节奏拖沓有一定关系。

当初极氪011是作为领克品牌旗下的新车型推出的，车型定名是领克ZERO，但是可能是为了旗下高端纯电车型的长远发展，极氪品牌从领克旗下被独立出来，作为独立的高端品牌。而ZEEKR 001上个月交付4330辆，环比增长102.6%，今年1-5月份累计交付14708辆，如果极氪品牌不独立，可能领克品牌的销量数据会好看得多。

另一方面，可能是为了避免二者在纯电动市场出现“兄弟相残”的局面，领克至今没有推出纯电车型，目前旗下的新能源车型都是混动车型，混动车型的确是目前国内汽车市场的热门车型，但是问题是，吉利的混动系统从目前来看，相比其他友商的混动系统，在能耗表现和成本方面并没有明显优势。

销量下行的当下，领克确实急需一个新的增长点，押宝混动系统，只能是领克目前的权宜之计，随着各大自主汽车品牌都在冲击高端，领克将面临更大的挑战，祝领克好运吧。