论文写作案例分析方法（论文正文写作的5个注意事项与案例分析）

论文写作案例分析方法（论文正文写作的5个注意事项与案例分析）写论文不可忽略一些前提条件，以管理科学工程学科为例，在论文写作时要多进行一些行为假设。众所周知，管理科学工程学科其实是一门社会科学，既然是社会科学，那必然要做出一些假设。这些假设可能针对研究背景，也可能针对一些行为。总之，无论如何都要进行假设，这一点不可忽略。（一）切忌忽略工作的前提条件本节，我们来讲解国外顶刊水准学术论文的正文写作规范。一、正文写作规范论文的正文部分，其实是对研究成果的全面铺叙。你的实验、观测的实施过程、建模的假定表述、研究方法、研究过程、结果分析等，都应该在论文的正文中体现。以下是一些需要注意的点。

本文根据王老师的讲座视频整理而成，文稿未经专家本人审阅。

作者简介：

王老师，山东大学管理学院副研究员，入选山东大学青年学者未来计划，荣获2020年管理科学与工程学会优秀博士学位论文奖（每年10篇）。研究方向为交通运输规划与管理、交通运输系统建模与分析等。相关研究成果发表在交通运输管理领域顶级期刊《Transportation Research Part B》、《Transportation Research Part E》，以及《Physica A》、《系统工程理论与实践》等。主持国家自然科学基金青年项目，参与多项科研项目(包括“973”项目，国家自然科学基金重大项目等)，多次参加国内外学术会议并作学术报告。

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本节，我们来讲解国外顶刊水准学术论文的正文写作规范。

一、正文写作规范

论文的正文部分，其实是对研究成果的全面铺叙。你的实验、观测的实施过程、建模的假定表述、研究方法、研究过程、结果分析等，都应该在论文的正文中体现。以下是一些需要注意的点。

（一）切忌忽略工作的前提条件

写论文不可忽略一些前提条件，以管理科学工程学科为例，在论文写作时要多进行一些行为假设。众所周知，管理科学工程学科其实是一门社会科学，既然是社会科学，那必然要做出一些假设。这些假设可能针对研究背景，也可能针对一些行为。总之，无论如何都要进行假设，这一点不可忽略。

（二）切忌过于细腻、拖沓

正文写作时，需要平铺直叙，该怎么讲就怎么讲，千万不要拖拖拉拉。

（三）切忌混淆本人和前人的工作

在正文展开研究时需要与前人有所区分。

（四）切忌单纯公式或图表陈述

不要一味罗列公式或图表，而忽视分析、深化。要从中提取出结论性的内容，这是非常重要的。很多学者都曾反复强调该问题，尤其是一些学生，他们写论文时，经常在建立一个数学模型，便直接写结论了。其实，单纯罗列这些东西没什么用。

研究工作最终要落脚到有用性上，那么，有用性究竟体现在哪里呢？要对研究结果进行深入分析、挖掘，从中挖掘一些对管理学，或者对经济社会有用的内容。重要的是要总结一些规律性的认识，你的研究不能仅停留在建立数学模型等一些非常低等级的工作上。高等级的研究工作其实都集中在接下来的分析、挖掘、深化，以及总结规律性内容上。

（五）指出前人工作不足时要尽量客气

二、写作案例

为了更好理解上述内容，我结合自己于2019年投给国外顶刊TRB的论文，向大家强调几点注意事项。

（一）合理的科学性假设是讲好故事的开端

写论文就是讲故事。在正文部分对问题进行合理的科学性假设，是讲好故事的开端。那么，怎样把这个故事讲好，讲得有吸引力呢？写论文不可忽略一些前提条件，以管理科学工程学科为例，在论文写作时就要多进行一些行为假设。

Before introducing the modeframework the main assumptions in this study are listed here.

(A1).The total trave demand is fixed and given. Commuters are assumed to be homogenous from the value of time to the schedule delay penalties.All travelers have their own cars.and are subject to identicaldesired arrival time at the (single)destination.

(A2).The ridesharing platform adopts the VCS for commuters on shared trips. In accordance with the assumption of piecewise linear travel time and queuing delays and the piecewise constant departure rates in the traditional bottleneck model for the morning commute problems charging and compens assumed as piecewise linear functions with departure time.

该论文提到“Before introducing the modeframework”（在介绍文章框架前），“the main assumptions in this study are listed here”（在此列出本研究的主要假设）。紧接着分别介绍A1怎样，A2怎样，细分条目，将这个假设阐释清楚。

将假设以此形式列出，无论是审稿人还是普通读者在读到该论文时，都会先阅读假设。读完假设后，他们的心中就会大致有底了，知道该论文要研究什么，作者先假设了什么。所以，千万不要将假设和正文的其他部分混在一起。如果你没有在正文开头将假设明确标注，而是将其与正文混在一起，那很有可能给读者造成困扰。就仿佛读者在听你讲故事时，你不仅没讲清楚故事，反而把故事讲得更混乱了。这就说明你故事讲得不好，即论文写得不好。所以，写正文，首先就要做好假设，即假设是讲故事的开端。

（二）从读者角度做“故事性”陈述

第二点需要注意的是我们写正文时，要使用“故事式”的陈述，要让读者能够读懂。一定要从读者的角度思考，从读者的角度描述。你要想一想，怎样写才能让读者读懂你的研究工作。而且，论文一定要有前因和后果，要平铺直叙。所传达的信息一定要明确，为此，你要分部分叙述。接着，我们来看一篇例文。

2.1. Realized customer demand

A typical day is subdivided into numerous time periods of equal length during which customer demand varies. For a certain time period let λ denote the total travel demand λE the realized demand for express mode and λL the realized demand for limousine mode.

2.2. Realized driver supply

Let K be the total number of registered drivers who may provide ride service during a certain time period i.e. K is the maximum number of service providers who are eligible to participate in the program. To capture the heterogeneity of drivers we assume that the quality of their cars varies across the whole. A straightforward measurement to judge the car's quality is the car's price. Generally expensive cars are of higher quality than that of cheap cars and drivers with expensive cars have higher reservation value than those with cheap cars. The reservation value corresponds to the driver's minimum wage for work participation. To model the heterogeneity among service providers we define g as the reservation value of each registered driver and let it spread over the range [0  1]. It follows a cumulative distribution function G( • ) with G(0) = 0 and G(1) = 1. To simplify our analysis and obtain analytical results we assume g is uniformly distributed i.e. g ∼ U[0 1]. In this way the evaluated price of a car is associated with the reservation value of the car's driver.

2.3. Formulation of the platform's problem

For each time period the ride service platform uses pi wi and to maximize its profit. The platform earns an average profit of (pi − wi)Qi from the i-service mode i ∈ {E L} where Qi = min {λi ki} λi and ki are respectively given by Propositions 1 and 2. Then the platform's problem can be formulated as the following mathematical programming model

上文“2.1.Realized customer demand”（已实现的乘客需求），即该部分主要介绍了乘客需求，后面还有更详细的展开，这里我就不再赘述了。“2.2.Realized driver supply”（已实现的司机供给），即在该部分主要介绍司机的供给，我将乘客需求和司机供给划分得很明确，绝对不会混着讲。接下来是“2.3.Formulation of the platform's problem”（平台问题的提出），开始介绍平台的问题。我在正文部分是分模块进行介绍的，第一个模块单独介绍乘客需求，讲完需求后，在第二个模块介绍供给，然后进入第三个模块，阐述平台问题。平铺直叙，传达信息明确分部分进行叙述，这也充分体现了我是从读者的角度出发，来展开正文的。

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