2012年迈腾3.0：2012台交付只是一个开始

2012年迈腾3.0：2012台交付只是一个开始的确如此。得益于吉利耗时5年，耗资200多亿元打造的SEA浩瀚架构的赋能，猎装轿跑风格、峰值扭矩768N·m，百公里加速3.8s，YOU版双电机606公里的续航，WE版单电机712公里的超长续航，30分钟从10%到80%的快充速度，空气悬挂，数字底盘，智能驾驶辅助功能分段OTA……平心而论，在三十多万的价格区间内，ZEEKR 001几乎没有对手。事实上，作为吉利旗下的高端智能电动品牌，早在今年4月份极氪正式以品牌的姿态问世那刻起，基于吉利汽车集团三十多年来积累的丰富产业经验，构建的强大体系基础，市场就知道站在巨人肩膀上的极氪，走得要比这些新创车企更为顺畅和稳健。尽管彼时新能源汽车市场市场的保守消费情绪浓厚，且新创品牌毫无市场基础，消费群体十分谨慎，但是现在的新能源汽车产业所经历的挑战却并不比那时少。比如芯片紧缺，全球供应链紧张的阵痛，以及行业竞争者越来越多，竞争赛道越来越狭窄的考验。值得一

极氪速度最大的看点，不仅仅只是“快”，还有“稳”。

12月1日，极氪正式公布了首个完整交付月的销量数据：在刚刚过去的11月份，极氪品牌旗下首款量产车型ZEEKER 001单月交付2012台，交付区域已经覆盖了150座城市，大定平均订单金额达到33.5万元。

根据极氪在12月4日发布的最新生产交付进程来看，12月31日之前极氪还将完成，在6月15日之前大定未选装EC光感天幕以及空气悬挂的WE版订单的生产和发运。这也就意味着，极氪12月交付量极有可能超过4000台，在11月份的基础上实现翻倍增长。

不得不说，如果对比蔚来、理想、小鹏这些头部新创车企首款量产车型的首批交付规模，极氪速度无疑是“惊人”的。要知道，蔚来汽车ES8自2018年6月份开启交付以来第一个交付季度的规模才仅有三千辆出头，彼时蔚来汽车创始人李斌和小鹏汽车创始人何小鹏甚至还有着“没有人能够在2018年内交付1万辆车”的赌约。

尽管彼时新能源汽车市场市场的保守消费情绪浓厚，且新创品牌毫无市场基础，消费群体十分谨慎，但是现在的新能源汽车产业所经历的挑战却并不比那时少。比如芯片紧缺，全球供应链紧张的阵痛，以及行业竞争者越来越多，竞争赛道越来越狭窄的考验。值得一提的是，ZEEKER 001装配的芯片种类就超过了2000多种，数量超过了1万颗，其中有7颗还是全球首发。

在缺芯带来的生产紧张焦虑之下，对于极氪而言，伴随着各路势力不断涌入，能够在短短192天的时间里实现从品牌成立到首款车型全年订单售罄，以及首款车型正式交付，已经实属不易，更遑论在此基础上，极氪速度还迎来了“量”的突破。

那么，站在智能纯电动汽车市场逐步进入成熟发展2.0发展阶段，各大传统和新创车企逐渐落地执行电动化战略的历史节点上来看，极氪究竟做了什么？在现如今智能化的新能源汽车市场格局已有大致轮廓的背景下，极氪速度背后的支撑力来自何处？

事实上，作为吉利旗下的高端智能电动品牌，早在今年4月份极氪正式以品牌的姿态问世那刻起，基于吉利汽车集团三十多年来积累的丰富产业经验，构建的强大体系基础，市场就知道站在巨人肩膀上的极氪，走得要比这些新创车企更为顺畅和稳健。

的确如此。得益于吉利耗时5年，耗资200多亿元打造的SEA浩瀚架构的赋能，猎装轿跑风格、峰值扭矩768N·m，百公里加速3.8s，YOU版双电机606公里的续航，WE版单电机712公里的超长续航，30分钟从10%到80%的快充速度，空气悬挂，数字底盘，智能驾驶辅助功能分段OTA……平心而论，在三十多万的价格区间内，ZEEKR 001几乎没有对手。

因此在还没有看到实车的，也就是完全“盲订”的情况下，ZEEKR 001开启预售两个月的时间里，2021年全年的订单就被售罄，且平均订单金额都超过了33.5万元，这个价格几乎已经触及传统豪华品牌的主流市场。

你可以说这是吉利作为民族汽车品牌代表，几十年来积累的口碑，为极氪的产品力做了最强有力的担保，但同样不可否认自品牌成立以来，伴随着极氪不断通过强化自我体系架构能力，以及展示品牌作为用户型企业的温度，用户对于ZEEKR 001的选择和信任，更多的是来自于极氪本身。

比如，在技术研发维度，为了保证技术的可靠性和领先性，今年7月份，极氪就以8亿元收购了CEVT，900万元收购了浩瀚新能源30%的股权。其中，从2013年建成运营至今的CEVT中欧技术研发中心，将作为极氪技术研发精益求精的重要基石，为极氪在架构、底盘、动力总成以及传动系统、外观设计等领域上全面赋能。而在收购浩瀚新能源30%股权之后，极氪也对SEA浩瀚架构进行了二次开发。

在产品维度，为了不断满足用户需求，ZEEKR 001的量产车还对概念车实现了多达324项的优化，并且在配置和标定都已经锁定的情况，极氪还根据用户的反馈进行了超过60项的产品体验升级。为了保证智能驾驶辅助在带给用户智慧出行体验的同时保证驾驶的安全，极氪还采用了分阶段OTA的升级方式。

最值得一提的是，作为一个全新的品牌，不同于对内燃机时代传统模式的简单复制，在用户型时代，为了实时了解和倾听用户最真实的声音，过去半年多的时间里，极氪还默默做了两百多场用户活动，不断拿出最诚恳的态度走进用户，解决问题。

在今年广州车展期间，极氪还发布了旗下用户服务品牌ZEEKR Care，致力于通过涵盖“智能、高效、尊享”三大服务亮点，为用户带来更智能体贴、更高效全面以及更尊崇专属的纯电拥车服务体验。据介绍，目前ZEEKR Care服务已经覆盖了全国31个省共208座城市。

另外，在补能体系上，极氪自建的充电站已上线9座城市，涵盖杭州、深圳、武汉、上海、北京、成都、宁波、长沙、西安，更多自建站正同步建设中。而充电地图也正在持续接入全国主流运营商，智能家充服务已经开始服务了211城车主，电极送帮充服务已经上线20城。

还记得极氪CEO安聪慧在给用户的公开信中，曾经提到，“作为一个年轻的品牌，极氪是不完美的，还有很长的路要走。大家的每一份鞭策，都是极氪前进的动力。”正是这份不逃避，不回避的品牌担当，虚心听取来自用户的建议和反馈，始终将用户放在中心的品牌态度，极氪终于迎来了坎坷之后的第一个果实。

对于极氪而言，伴随着极氪不断在真刀真枪的市场竞争中锤炼自我，2012只是一个开始，但这份含金量极高的开始，却足以极氪不平凡的未来埋下了厚积薄发的伏笔。