成都双流机场远期规划图：挖掘双流机场二跑道

成都双流机场远期规划图：挖掘双流机场二跑道据悉，双流在成都国际空港经济区起步区设立现场建设指挥部，指挥部工作人员也在这里集中办公。双流航空经济区管委会副主任蒲钊胜表示，作为成都市“三个做优做强”重点片区之一，成都国际空港经济区重任在肩。“目前，我们做了经济区的概念规划，下一步将进行深化，包括项目怎么招引，空间怎样规划，细分领域怎么做等一系列的工作要求，要干就要立马干，要实实在在干，必须要拿出成果。”蒲钊胜说，在此背景下，双流区召开动员大会，成立片区建设指挥部，动员大家挽起袖子加油干，“该跑工地跑工地，该跑项目跑项目，不能等。”成都国际空港经济区建设加速国际空港经济区（双流片区）位于双流国际机场二跑道西侧，东至双流国际机场第二跑道，西至环港路、长兴路，南至牧华路一段，北至大件路、双流国际机场第一跑道。7月，成都市就开展“三个做优做强”重点片区项目集群攻坚大会战作出部署。这是对成都城市发展格局的一次“全新设计”。大会战围绕首批24个重

成都双流国际机场二跑道西侧，是该机场跑道空侧为数不多未开发的稀缺地块资源。如今，这里有了一个新名字——成都国际空港经济区。

8月29日下午，成都市双流区举行“高质量建设成都国际空港经济区动员部署会”。在这块4.98平方公里的土地上，将建设航空制造产业、航空维修产业、航空现代服务业三大产业集群，打造高端航空制造业和现代航空服务业“两业”融合发展典范。

红星新闻记者采访了解到，根据规划，到2025年，该片区的航空产业规模力争突破200亿元；到2027年，力争突破300亿元。

成都市“三个做优做强”重点片区之一

成都国际空港经济区建设加速

国际空港经济区（双流片区）位于双流国际机场二跑道西侧，东至双流国际机场第二跑道，西至环港路、长兴路，南至牧华路一段，北至大件路、双流国际机场第一跑道。

7月，成都市就开展“三个做优做强”重点片区项目集群攻坚大会战作出部署。这是对成都城市发展格局的一次“全新设计”。大会战围绕首批24个重点片区发力，这24个重点片区是成都发展潜力最大、比较优势最明显的区域。

双流航空经济区管委会副主任蒲钊胜表示，作为成都市“三个做优做强”重点片区之一，成都国际空港经济区重任在肩。“目前，我们做了经济区的概念规划，下一步将进行深化，包括项目怎么招引，空间怎样规划，细分领域怎么做等一系列的工作要求，要干就要立马干，要实实在在干，必须要拿出成果。”蒲钊胜说，在此背景下，双流区召开动员大会，成立片区建设指挥部，动员大家挽起袖子加油干，“该跑工地跑工地，该跑项目跑项目，不能等。”

据悉，双流在成都国际空港经济区起步区设立现场建设指挥部，指挥部工作人员也在这里集中办公。

双流机场最稀缺的“空侧资源”

汇聚航空产业优势资源

目前，双流国际机场一跑道的“空侧资源”已经开发充足，布局有货站、物流园区、航司基地、维修基地、培训基地等。双流为何在机场二跑道西侧布局国际空港经济区？

“我们一直在思考如何规划，才能更好利用这块高价值土地。”据现场建设指挥部招商工作负责人李蔚然介绍，中国航空经济之都怎么建设，双流一直在寻找支点，需要高量级的项目和载体支撑。

空中客车飞机全生命周期服务项目效果图

1个月前，这里才举行了空中客车飞机全生命周期服务项目（以下简称空客项目）动工动员大会。空客项目正是该片区的链主项目之一。随着全球飞机制造业巨头空客落户双流，国际空港经济区的蓝图也逐渐清晰。

除了空客，这里还有中国商飞，以及全国最大的货运航空公司顺丰航空，具有巨大的产业上下游带动作用。同时，中国商飞大飞机产业园一、二期已经建成投运。

从配套产业来说，这里汇聚了20余家航空维修企业，以及民航机载航电适航审定中心、航油航化适航审定中心、飞行校验中心、航空医学中心等4大功能性平台，是全国继北京之后民航功能性平台最全的地区。其中，在适航审定方面，全国7个审定中心有2个布局在双流；飞行校验方面，将建成全国规模最大、功能最全的飞行校验基地。

“有了‘三个做优做强’政策支持，也有了实实在在的链主项目和航空资源。”李蔚然说，国际空港经济区的发展东风已来，进入全速建设期。

小片区创造大产值

力争3年后产业规模突破200亿元

“从全球的航空产业聚集区来看，都呈现了小片区大产值、单位面积产值高的特点。”李蔚然举例说，以法国图卢兹航空航天谷为例，8.7平方公里的面积，创造带动了412亿美元的航空航天产业产值。

空中客车飞机全生命周期服务项目效果图

根据计划，今年底，双流区将完成片区规划设计，实现“一年见效、两年成型、三年成势”。到2025年，片区内中国商飞、空客、民航校飞中心等建成投运，实现航空运营70亿元、航空物流70亿元、航空维修20亿元，带动航空金融、航空文旅、航空培训等关联产业40亿元，力争成都国际空港经济区航空产业规模突破200亿元，航空产业占GDP比重较2022年提高4.5个百分点。

到2027年，成都国际空港经济区将实现航空运营100亿元、航空物流100亿元、航空维修50亿元，带动研发制造、航空金融、航空文旅、航空培训等关联产业50亿元，力争航空产业规模突破300亿元，航空产业占GDP比重在2025年基础上提高3.5个百分点，推动航空制造业与航空服务业深度融合。

“双流将与成都东部新区共同争取国家支持，联合创建空港型国家物流枢纽。”李蔚然告诉红星新闻记者，在“两场一体”协同发展背景下，双方携手全力建设全球供应链服务节点、区域有影响力的国际物流集散枢纽，增强成都国际航空枢纽辐射能级。

红星新闻记者采访了解到，上周才召开的双流区委工作会议提出，双流将聚焦提升核心功能，打造国际航空门户枢纽，建成精品商务航线枢纽和泛欧泛亚航空货运枢纽。预计到2027年，实现年旅客吞吐量4000万人次、全货运航线超30条、货邮吞吐量超100万吨，航空核心产业规模超过2000亿元，电子信息生物产业等适航产业规模超过3100亿元，人均GDP达11万元左右。

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国际空港经济区包括国际空港经济区（双流片区）和国际空港经济区（成都东部新区片区）。其中，国际空港经济区（成都东部新区片区）位于天府国际机场门户核心区，规划面积约9.3平方公里（核心起步区2.3平方公里），北至机场北高速，南至机场二期范围线，东至迎宾大道，西至机场西线，立足服务成都市在世界城市网络体系中的节点地位和枢纽功能提升，打造“港产城一体化”发展示范区。

红星新闻记者 雷浩然 图据双流区融媒体中心

编辑 张莉

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