秦皇岛站和山海关站一样吗：山海关枢纽增加一条时速350的高铁线路是没有问题的
秦皇岛站和山海关站一样吗：山海关枢纽增加一条时速350的高铁线路是没有问题的津秦高铁和京哈铁路并排到达龙家营站，津秦高铁终止。图三从秦皇岛站下行的铁路线路秦皇岛站站场如下图所示：图二 秦皇岛——山海关枢纽秦皇岛站津秦高速场、京哈普速场和津山普速场是相互独立的，下行出站后津秦高铁和京哈铁路的正线并排到达龙家营站。
01 绕行山海关北部的线路走向由于秦沈客专的运行速度和普速高速混跑无法化解，民间对于辽西走廊增建时速350的高铁一直呼声不断，并建议不通过山海关站，在山海关北部另建山海关北站。
我认为这个建议是不妥的，因为列车不可能跨越秦皇岛站和北戴河站，而新建秦皇岛北站也是浪费之举，并且秦皇岛北站到北戴河站之间这个大S弯需要跨越的线路实在太多。这样的多重限制注定铁路的走向不能绕行秦皇岛北部。若坚持设站，其走向也必须是这样的：
图一 绕行山海关北部的线路走向
其实这样做没有什么意义，除非山海关站实在没有地方安排这条线路，至于说快速通过秦皇岛至山海关这一段也不具有多大价值。现在这两个站之间走行14分钟，其实是可以提速至10分钟的，为了节省时间还可以让标杆车通过山海关站。
02 秦皇岛站下行至龙家营站的现状秦皇岛站站场如下图所示：
图二 秦皇岛——山海关枢纽
秦皇岛站津秦高速场、京哈普速场和津山普速场是相互独立的，下行出站后津秦高铁和京哈铁路的正线并排到达龙家营站。
图三从秦皇岛站下行的铁路线路
津秦高铁和京哈铁路并排到达龙家营站，津秦高铁终止。
图四 龙家营站场
京哈铁路继续东行，过了龙家营与津山铁路并排，与其并排的还有老京山铁路过来的两条货运正线。这样，六条铁路正线通过石河大桥进入山海关站：
