第七代伊兰特前景（第七代伊兰特）
第七代伊兰特前景（第七代伊兰特）内饰部分，全新伊兰特的设计灵感则来源于隐形战斗机“Levitate”，以驾驶者为中心，设计风格简约扁平化，符合年轻用户对于简约、未来感的内饰诉求。百闻不如一试，坐进车内更加直观且优异的驾乘体验，胜过千言万语。双12.3 英寸超大智慧连体双屏显示系统，搭配SBW按键式电子换挡和64色炫彩氛围灯，打造了一个科技感和豪华感十足的智能座舱。在外观设计上，全新伊兰特运用了很多现代最新的设计元素，最明显的就是前大灯组，折线式的LED日间行车灯，看起来有点阿斯顿马丁的模样。新款现代伊兰特的车尾部的造型非常的饱满，并且它配备了有一个鸭尾式的扰流板，两侧C字型的尾灯看过去非常有辨识度，中间部分的灯带层次感很清晰。相比外观的高调，第一代伊兰特的内饰就显得简洁而又干练。伊兰特外观设计基本延续了燃油版车型的造型，但加入了许多彰显新能源的元素。车长比思域4680毫米的车长更胜一筹，4680毫米的轴距更是碾压思域27
车尾的造型十分协调，贯穿式的后尾灯辨识度很高，并且还有很强的科技感。而且在外观上，十分运动时尚，绝不是“花瓶”，比较符合当下年轻人的审美。在前不久的成都车展上，现代推出了第十代伊兰特运动版，新车最大的变化是在外观方面，运动套件的加入让它有一个酷酷的“黑武士”。
伊兰特的车长比思域4680毫米的车长更胜一筹，4680毫米的轴距更是碾压思域2720毫米，更是一众标杆紧凑级车型。新的中网格栅造型非常抢眼，加以镀铬材质搭配内部鳞片式的造型，让整车前脸看上去动感十足。"第十代索纳塔、第10代索纳塔等合资车型的潜在客户一般都非常"吸睛"。
车长4.5米，比奥迪拉风。作为现代品牌重量级的产品，伊兰特采用了i-GMP平台打造，从外观、内饰、配置、动力等方面进行全方位的升级。新平台带来的好处很多，包括上面说的颜值、空间等设计，都得益于此。
车尾部分，伊兰特采用贯穿式尾灯设计，两侧灯组呈现"C"字型。而且，在外观设计上，现代还是透过运动的设计，打造了一款开起来很有运动感的车子。车辆尾部采用了一体式尾灯组设计，并且两边尾灯之间还进行了镀铬装饰。
在外观设计上，全新伊兰特运用了很多现代最新的设计元素，最明显的就是前大灯组，折线式的LED日间行车灯，看起来有点阿斯顿马丁的模样。新款现代伊兰特的车尾部的造型非常的饱满，并且它配备了有一个鸭尾式的扰流板，两侧C字型的尾灯看过去非常有辨识度，中间部分的灯带层次感很清晰。相比外观的高调，第一代伊兰特的内饰就显得简洁而又干练。
伊兰特外观设计基本延续了燃油版车型的造型，但加入了许多彰显新能源的元素。车长比思域4680毫米的车长更胜一筹，4680毫米的轴距更是碾压思域2720毫米，更是一众标杆紧凑级车型。相对于第九代伊兰特的外观变化，第七代伊兰特在全新的i-GMP平台下生产，因此在底盘悬架方面也进行了调整。
内饰部分，全新伊兰特的设计灵感则来源于隐形战斗机“Levitate”，以驾驶者为中心，设计风格简约扁平化，符合年轻用户对于简约、未来感的内饰诉求。百闻不如一试，坐进车内更加直观且优异的驾乘体验，胜过千言万语。双12.3 英寸超大智慧连体双屏显示系统，搭配SBW按键式电子换挡和64色炫彩氛围灯，打造了一个科技感和豪华感十足的智能座舱。
双屏的设计提升了整体内饰的豪华科技感，双10.25英寸的全液晶仪表和中控屏幕则为车内营造了强烈的科技氛围。第三代伊兰特全系标配10.25英寸液晶仪表盘，虽然尺寸并不大，但是清晰度和界面的优劣也是极为出色。在空调出风口的附近，有类似金属质感的材质进行装饰，提升了内饰部分的质感。
伊兰特的内饰与现款相差不大，仅通过细节的调整营造更强的运动感。新伊兰特在内饰设计上也进行了大幅度的调整。在内饰设计上，新款伊兰特的风格还算是简洁大方，中控台采用了不规则的造型设计，看起来个性十足。
中间空调出风口的布局很有个性，三幅式多功能方向盘加上红色缝线很有运动感。第十代伊兰特的内饰设计非常简约，并提供了全黑以及黑红、黑灰和黑灰多种配色，大幅度提升了内饰的运动感。中高配车型采用10.25英寸全液晶仪表板，无论是显示效果还是内容信息，都非常出色。
新款伊兰特的内饰设计比较简洁，整体给人的感觉就是非常的年轻运动。而在内饰设计上，第十代伊兰特则极大满足年轻用户对简约、未来感的内饰诉求。在用料方面，内饰大部分都是软质材料包裹的，摸起来比较细腻。
配备的渐变式日间行车灯是第一次出现在现代车型上，渐变末端与车侧镀铬饰条完美的结合，辨识度极高。这款车还将根据配置不同提供4680x1810毫米18英寸三种尺寸的不同样式轮辋。第二，在配置上，索纳塔和索纳塔在同级别中的性价比都算比较高的，索纳塔在改款后的配置也是丰富了许多，所以伊兰特在市场销量方面应该不会太差。
在内饰方面，全新伊兰特也采用当下流行的的全液晶仪表盘和大尺寸悬浮式中控屏，并且取消空调出风口下方的空调控制区，整体感更强。这项配置对于当下疫情时期，能够有效的给予辅助驾驶员，让驾驶能够更加轻松与安全。在配置方面，第十代伊兰特的表现也可圈可点，诸如前后雷达、倒车影像、无钥匙启动进入、感应后备箱、GPS导航、车联网等丰富的功能一应俱全。
而全系搭载的双10.25英寸联体屏、L型的LED日间行车灯、空气动力学扰流槽设计，都是第十代伊兰特让人印象深刻的部分。同时，还可实现L2级别驾驶辅助系统，带来更安全的智能科技。这项配置对于当下疫情时期，能够有效的给予辅助驾驶员，让驾驶能够更加轻松与安全。
在驾驶者位置，第十代索纳塔、K5凯酷凯酷仪表盘以及中控区域都能够清晰的显示当前车辆周围不同角度下的路况信息。而全系搭载的双10.25英寸联体屏、L型的LED日间行车灯、空气动力学扰流槽设计，都是第十代伊兰特让人印象深刻的部分。第四代伊兰特的LED日行灯被C字形状的黑色光源替换为垂直放置，如此设计既新颖又新颖，官方称其为“8分音符”造型。
在舒适性配置方面，该模型的入门级别配置达到了中等水平，但也可以满足基本的使用需求。这样的配置表现在1.5T的大众车型上是非常罕见的，对于提升车辆的舒适性也能起到一定帮助。这辆车有着丰富的配置，电动天窗，前排侧气囊，前后排头部气帘，可开启全景天窗、多功能方向盘，10.25英寸的全液晶仪表、主驾驶电动调节。
第十代索纳塔不仅在技术平台，还在设计、配置、操控等层面有了全方位的突破。而当我们驾驶着全新伊兰特进入了山道之后，相应的的，仪表盘也会变成全红色的主题。在安全方面，这款车的配置非常丰富，包括前碰撞预警、主动制动、车道保持等功能。
在实际乘坐空间上的表现也很出色，后排腿部纵向空间有两拳余量，头部有三指余量。身高180cm进入前排，座椅调至最低，头部剩余三指；进入后排头部与前排座椅中间有1指，腿部则有1拳4指，整体的空间表现还是不错的。这是因为我们在前排和后排的头部空间和腿部空。
作为一款轿跑车，空间表现也是重中之重。而这一点在乘坐空间上得以体现，前排腿部空间比索纳塔略大，与雅阁接近，和本田雅阁、大众帕萨特比呈现出的水平差距并不大。这样一辆造型优雅、空间宽敞又舒适的B级车，真的很香，它是一辆既能家用又能激情的高性能车。
当然，全新换代的伊兰特依旧在空间表现上表现不俗。这个级别中，消费者对空间的需求还是比较高的。而从伊兰特的产品力来看，它在空间方面的表现还是不错的，动力系统也比较成熟，并且在安全性和智能配置方面表现不错。
在后排座椅不放到情况下，后备厢有474升，装载能力也不错。这不仅让它拥有更好的空间使用率，而且也让车辆的整体配置更加丰富。这款车在前排乘坐方面也是较为突出。
对于B级车的空间表现，很多消费者之所以愿意选择B级轿车，就是因为在空间乘坐舒适性方面更有优势。而从实际体验来看，全新伊兰特的车内纵向空间，也要更加宽敞一些，加之优秀的布局，后排的乘坐舒适性还是非常值得期待的。这样一个数据让它的空间优势尤为明显，也让其在同级别车型当中占据了不小的优势。
空间是衡量一款车好坏的重要指标，两款车型作为一款4门5座的三厢车，空间表现都非常出色。这是因为我们在前排和后排的头部空间和腿部空。这不但让车内的乘坐空间更加开阔，在安全性方面也提升了不少。
在动力上面，伊兰特搭载1.5L和1.4T发动机，匹配7挡双离合变速箱。而1.4T发动机则有140马力和211牛·米的动力输出，匹配7挡双离合变速箱。而280TGDi发动机则搭载于第十代索纳塔、第索纳塔八等主力车型上。
新平台带来更出色的性能和节能之间的平衡，通过轻量化、发动机布局优化、降低空气阻力达到更好的综合素质。这台1.4T发动机最大功率为140马力，峰值扭矩211牛·米，匹配七7挡双离合变速箱。这两套动力总成，我们都十分熟悉，不过调校方面还是有一些差别。
而动力方面，搭载的1.4T发动机，最大功率140马力（103千瓦），峰值扭矩211牛·米，匹配7挡双离合变速箱。而280TGDi则搭载1.4T发动机，最大功率为176.103千瓦（140马力），峰值扭矩为211牛·米，匹配的是7挡双离合变速箱。而现代全新伊兰特则全系搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩211牛·米，匹配7挡双离合变速箱。
现在，很多朋友会和车辆一样，我们要让轿车上配备多少个安全气囊。第四代伊兰特在研发之初就把主动安全放在首位。这不，自主品牌轿车就全系标配ESC来给家轿配上这一安全配置，而第十代伊兰特在这个方面的表现要全面很多。
在主动安全及舒适性配置上，第十代索纳塔、索纳塔等一系列主流的中级车均达到了23项之多。第九代伊兰特依托于Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，搭载了多达23项L2 的智能安全配置，旨在为用户带来更愉悦、更安全的驾乘体验。"这一点上，B级车和豪车之间的距离并不大，被动安全配置基本都属于"满配"。
主被动安全配置的配备，可以看出现代品牌对于自身安全的重视。这不仅使其拥有高刚性车身和丰富的安全配置。这里是车身电子稳定系统的介入，也就是ESP的开关按钮。
现在，很多朋友会和车辆一样，我们要让轿车上配备多少个安全气囊。这样全面的主动安全配置在第十代索纳塔、K5凯酷凯酷上也并不多见，除了大大超越了同级别其他车型外，即使放在同价位的B级车阵营里，也很少有配备。这一套主动安全系统，不仅保护乘客，还有行人保护功能，能够有效降低出行人员的伤害。
伊兰特基于现代第三代i－GMP平台打造，高强度车身加上优化后的碰撞结构，获得了NHTSA和IIHS双重评级，证明它的实力不俗。这样的车身结构是一个能把碰撞伤害程度降到最低的技术，并且能帮助车身轻量化，从而具备更好的性能。所谓“门外汉”，就是要通过传感器识别到的安全距离，如果车辆发生碰撞的话，前排座椅的智能提醒将启动。
主被动安全已不再是新的课题，但依旧是高级别车型的专属。这不，它就是i30 N Line的成员保护系统。在主动安全及舒适性配置上，第十代索纳塔全系标配了车联网、电子手刹、自动驻车、发动机启停等功能，可以看出索纳塔在配置方面明显领先于伊兰特。
1.4T车型匹配的7挡双离合变速箱，采用了技术更先进的8AT。而1.4T车型则匹配的是7挡双离合变速箱，最大功率140马力，峰值扭矩211牛·米。在B级车市场，消费者对车辆节油性能和智能科技的关注，不仅需要车辆性能好。
除了出色的操控性，全新伊兰特还有一个大的特点，那就是高度降低，这会使整台车在行驶过程中更加的稳定。而全新的平台也为底盘提供了更好的支持。此次试驾的顶配车型还配备多连杆的后独立悬架结构，对颠簸路面的过滤效果很到位。
伊兰特型在动力方面采用了1.4T的直列四缸涡轮增压发动机，它的最大输出功率为140马力，峰值扭矩为211牛·米。而为了抑制“推头”现象，工程师对避震器也进行了重新调校，在保证车身拥有良好支撑性的同时，更能让车辆达到转弯的稳定姿态。其55L的油箱容积对于这样一台大尺寸的车型而言，已经十分足够，同时全系车型的配置也较为丰富。
